метан на фероза VS газ

[TigerHunter]

От: метан на фероза VS газ

Може. Цената на такава уредба обаче, спрямо цената на цялата джипка и километрите които въртиш, е да се определи индивидуално.
Всекидневна кола, ще я избие за нула време. Аз както я ползвам мойта, ще се избива с години, а дотогава ръждилката ще се е разпаднала на прах.
Тааа...така.

[aldr]

От: метан на фероза VS газ

Може. Цената на такава уредба обаче, спрямо цената на цялата джипка и километрите които въртиш, е да се определи индивидуално.
Всекидневна кола, ще я избие за нула време. Аз както я ползвам мойта, ще се избива с години, а дотогава ръждилката ще се е разпаднала на прах.
Тааа...така.

Така де На тях уредбата им беше без пари. Свалиха я от старата кошница.

[Scrapheap]

От: метан на фероза VS газ

Освен, че във въпросния автомобил мястото е проблемно, метанът ще намали значително и без това оскъдните и силици. Моята препоръка е ОБИКНОВЕНА газова уредба на LPG.

[bgbul]

От: метан на фероза VS газ

Освен, че във въпросния автомобил мястото е проблемно, метанът ще намали значително и без това оскъдните и силици. Моята препоръка е ОБИКНОВЕНА газова уредба на LPG.

Това е верния отговор на тази тема.
Всичко което се дискутира го имам в момента (освен Ферозата - нея я продадох на 01.01.)
1. Метан - икономичен. Сваля конете (особено когато ти трябват). Тежки бутилки, но това не се усеща. Вече една бутилка тежи 22 кг. Не е кой знае какво. Зависи в кой град си.
2. Пропан-бутан.
Обикновена у-ба - евтина, икономична. Сутрин в студа палиш направо на газ.
3. Инжекцион - скъпа, капризна за монтаж. Не е по-икономична на Фероза. Няма как да я ползваш ПРЕДИ да загрее до 30 градуса.
Това е.

[TigerHunter]

От: метан на фероза VS газ

Съгласен съм с казаното от колегите, освен с Ники за оскъдния двигател на Ферозата. Ама,той си ги недолюбва ферозата и нивата открай време. Не съм карал на газ, но на бензин никога не съм усещал фрапираща липса на "душа". Все пак е 96 коня.
Вярно е, че ако прекалиш с размера на гумите, по-често ще ти се налага да ползваш бавни в гората, но две неща убави на едно место нема.

[Scrapheap]

От: метан на фероза VS газ

Тигре, съветската кола с аграрно име наистина недолюбвам и има защо. За Дзверозата не съм казал такова нещо
Не ми е по душа, но не е лоша. Двигателят и малее определено. Кара се като моторен трион - газта или е натисната, или пусната. Свиква се
Изобщо е я подценявам. Просто ми е малка, некомфортна и слабовата. За сметка на това е лека, достатъчно проходима и търпи извращения.
Нива и Фероза не са за в едно изречение. Не е коректно да се сравняват изобщо.

[TigerHunter]

От: метан на фероза VS газ

Наистина си прав. Двигателя въобще не е гъвкав, въпреки че с времето се свиква.
Както и не е от най-икономичните, дори при стокови гуми.

[Jr.]

От: метан на фероза VS газ

Моята Ферозка е с обикновена газова. Резервоара е срязан на половина и бутилката е под багажника - 30 л. С едно зареждане на газ минавам 150 -180 км. и имам още 25л бензин в резерв за всеки случай. Прилично върви и според мен е добро решение.

[TigerHunter]

От: метан на фероза VS газ

Колега, ще ти бъда много благодарен, ако качиш някоя снимка отдолу, когато можеш.
И аз имам същата идея за бутилката, че иначе няма багажник.
А лещата за зареждане, къде си извел? Щото бутилката е на шасито, а пък лещата обикновено на купето...

[Ясен]

От: метан на фероза VS газ

Аз пък съм карал Нива на метан и метанът си отиде. То за евтино е евтино, самата АГУ не създаваше проблеми, но допълнителните 80-100кг в багажника правят задницата да увисне, а багажник да няма. Проходимостта определено се влоши. Най-накрая, колкото и големи бутилки да сложиш, все някъде ще свърши всичкия метан и ще караш на бензин, докато заличиш всякаква икономия спрямо пропан-бутана. Газстанции за пропан-бутан има във всяко село и този проблем не стои.

Всичките тези проблеми в Нива на метан са 1:1 с Фероза или Витара и няма причина някой да повтаря моята крива сметка. Ползвал съм метан и на лека кола и там нямам възражения, особено ако колата е по-голяма.

[taran]

От: метан на фероза VS газ

Колега, ще ти бъда много благодарен, ако качиш някоя снимка отдолу, когато можеш.
И аз имам същата идея за бутилката, че иначе няма багажник.
А лещата за зареждане, къде си извел? Щото бутилката е на шасито, а пък лещата обикновено на купето...

Спокойно можеш да си изведеш пълначката на бронята.Ако я туриш по към средата на бронята избягваш и проблема с това от коя страна ще се падне колонката за зареждане .
На Грозньо е така,а и на Пасата ми също я изкарах отзад на бронята.

[TigerHunter]

От: метан на фероза VS газ

Бронята вероятно няма да остане, та си мислех около гърловината на резервоара някъде.
Не съм се замислял обаче с колко мърда купето спрямо рамата, и дали това би било проблем...

[Scrapheap]

От: метан на фероза VS газ

Пиша от гаража, където монтирам в момента бензинов резервоар на Трипера. Намерих място в задния десен калник. От ламарина си съчиних резервоар, който събира 22 литра. Мисля, че там е оптимално и при Дзверозата. На мястото на бензиновия презервоар, без угризения слагаш газовия резерватив.

[TigerHunter]

От: метан на фероза VS газ

Хм... Трябва да погледна, колко място има на Ръждилката там.

[Scrapheap]

От: метан на фероза VS газ

На мен ми се наложи да правя ниша за гърловината, защото през оригиналната се зарежда с газ.
Няма с какво да снимам в момента, да те ориентирам.
При мен се получи условно "Г"-образна форма, като вертикалната част е 45х40х10 см а хоризонталната 50х10х10. Има и извивки по бомбето на калника. В профил изглежда малко фалически, (Марлянда да не чете) но пък се скрива зад кората.