Какво направих по Кията днес?

[I_N_M]

От: Какво направих по Кията днес?

Момчета, здравейте,
Имам Kia Sportige 2001г.(италиянка) Преди 2-3 години е газифицирана, обаче от скоро се обостри един проблем.
Миналата година зимата почна да пали от вторият път, т.е. палиш и почва да се дави, палиш втори път и няма проблем. Тръгнеш ли на бензин да караш и почва да се дави, като обърне на газ, няма грижи.
Сега сутрин на студено почна много трудно пали и докато е студена на бензин е голяма мъка да я подкараш, иначе като обърне на газ няма грижи.
Имах съмнение че газовото пуска по малко газ, но му изкарах маркуча от газовата рейка и за няколко дена нямаше никаква разлика.
Затова предполагам че имам проблем с дюзите.
Пробвах с две добавки, едната на Бардал уж по-хубава, ама трудно осезаемо и кратко подобрение.
Някой някакви предложения?
Дали може да е от нещо друго? Или няква идея за ремонт?

[bullet_pk]

От: Какво направих по Кията днес?

Изключил си вариянта да е от газовите дюзи ....

Виж следвите неща

1. Регулатор на налягането на бензиновата рейка. Той е най-отпред на рейката. Взима вакуум от колектора през едно тънко маркуче. Откачи това маркуче и виж дали е сухо или е пълно с бензин. Трябва да е абсолютно сухо. Ако е пълно с бензин, значи мембраната на регулатора е пробита, пълни колектора и от там са проблемите. Тук характерен признак беше, че колата припалваше от четвърт оборот и веднага гаснеше. Нормално пали от втория оборот на стартера.

2. Свали свещите и виж дали са еднакви на вид и цвят. Ако някоя е по-опушина и черна от останалите значи имаш проблем в този цилиндър.

При мен едната беше по-черна. Разглобих горната част на колектора и вътре (в долната част) ми направи впечатление, че на трите останали цилиндъра отворите бяха покрити с черно леко мазно покритие. На проблемния цилиндър отвора беше измит и ръждясал. От там стигнах до извода, че тази дюза не затваря добре и пропуска бензин, когато не трябва.

Носих дюзите на сервиз да ги чистят с ултра звук. Но това не помогна.

Накрая смених проблемната дюза с рециклирана и проблемът се оправи.

Двете дюзи са оранжеви, а другите за зелени. Поръчай от същия цвят.

И при двата случая имах претрисане при свободен ход. След като си оправих проблемите, колата работеше супер мазно и равномерно на свободен ход.

[I_N_M]

От: Какво направих по Кията днес?

Тенкс опрвделено ще проверя първо това маркуче.
Мисля си да погледна и дроселовата клапа и стъпковото моторче/регулатора нанпразният ход.
Аз имам ли стъпково моторче или съм с термо пластина.
Сега си мисля че и някъде там може да е проблема, защото дори студена ако я форсирам над 2000 оборота се движи без да се дави и тресе.

[georgipetkov64]

От: Какво направих по Кията днес?

Не е срамно да отидеш и при някой майстор,но който знае какво прави.

[I_N_M]

От: Какво направих по Кията днес?

Читав майстор във Варна?
След четерима елконаджии, които не могат да се вържат, най-накрая намерих един който каза че има шанс да я прочете с "диод" след две седмици!!!
За официален сервиз някси не съм предразположен!

[GECATA 73]

От: Какво направих по Кията днес?

С пари, а на мен за последно са ми подарявали кола преди 15г.



Точно така, ама ако предложите друга КИА автомат с работещ климатик без проблеми за разумни пари ще вземем и нея.

Такава и аз ще взема, та дори и без клима да е. Скоро ще ми трябва автоматик.

[bullet_pk]

От: Какво направих по Кията днес?

Тенкс опрвделено ще проверя първо това маркуче.
Мисля си да погледна и дроселовата клапа и стъпковото моторче/регулатора нанпразният ход.
Аз имам ли стъпково моторче или съм с термо пластина.
Сега си мисля че и някъде там може да е проблема, защото дори студена ако я форсирам над 2000 оборота се движи без да се дави и тресе.

Това палене от втория път и после нормална работа е точно от пълнене на гориво в колекторите. Въпросът е от къде?

[sapporo]

От: Какво направих по Кията днес?

Днес успях да "реализирам" филтър на купето от подръчни материали. Няма да обяснявам, защо се наложи да го изработя.
Използвах капак от латексна боя 1 кг., диаметъра се вижда на една от снимките (като едно време фиг. 1 )) ). Останалото се вижда.
Капака го прекарвам през отвора на вентилатора и го придърпвам надолу, като си помагам през отвора на клапата за вътрешна циркулация.
По-нататък може да се пробва и със нагъната филтърна хартия, но за пробите ще трябва свалена ненужна някому кутия.

[lakatnika]

От: Какво направих по Кията днес?

Колега, с каква кия си?...много интересно решение си намерил...

[sapporo]

От: Какво направих по Кията днес?

2002година, 118 к.с.

[lakatnika]

От: Какво направих по Кията днес?

Ти от капака ползваш само рамката нали?
А вътре на конус ли влиза...или го лепиш
...и как стигаш до отвора на клапата за вътрешна циркулация.(тя не е ли в средата?) А вентилатора в дясно под жабката...
Сори но нещо не разбрах...

[sapporo]

От: Какво направих по Кията днес?

Като се махне жабката и пластмасата около нея имаш достъп до вентилатора и клапата.
Само рамката се използва, не се лепи влиза плътно, но трябва да се прекара през отвора от горната страна и да се придърпа надолу.

[sapporo]

От: Какво направих по Кията днес?

Като се махне жабката и пластмасата около нея имаш достъп до вентилатора и клапата.
Само рамката се използва, не се лепи влиза плътно, но трябва да се прекара през отвора от горната страна и да се придърпа надолу.

[pansim]

От: Какво направих по Кията днес?

И на колко време трябва да сваляш жабката и вентилатора, за да смениш филтъра?
Предполагам месец...предвид малката площ на филтъра /не е нагънат като истинските/

[sapporo]

От: Какво направих по Кията днес?

Предпочитам нещо да филтрира въздуха, ти поглеждал ли си вътре какъв прахоляк се натрупва. А може да се изработи и с нагъната хартия.
Има автомобили където смяната на филтър купе си е приключение.