Кия Спортидж - кабрио / мек таван / сваляем таван

[tef4o]

От: Кия Спортидж - кабрио / мек таван / сваляем таван

Много-много, колко да е много - 1365 кила при 4,025м. дължина.
Гранд Витарата - 1290 кила при 3,865м. дължина.

Вярно късата Витара и Цирозата са още по-леки, ама седни в едното, седни и в другото. Ще ти стане ясно че според масата е и размера на машинката. Кията е малко по-голям и по-удобен "бъжльок" от тия двете.

Да споменавам ли късите Фронтера, Терано и Паджеро по колко тежат?

Хм... може и аз да съм се заблудил, но останах с впечатлението, че Спортиджа е към 1600 оки празен. Което си е много. 1360 също не е малко, но да кажем, че се понася, предвид всичко останало.
Терано и Паджеро са малко оттатък като категория. За возията на Кията и на Ферозката - наясно съм, изрично писах по-горе, но и Феро не е същата категория като Спортидж.

[turtey]

От: Кия Спортидж - кабрио / мек таван / сваляем таван

Ясене, ти какво искаш да си купиш?

Смисъл кията е велика кола несъмнено, ама като слезе от асфалта и умира. Карал съм на военния ни аташе в Йемен още миналия век нова от магазина.
Корозата е трагедия откъм мотор. А и като всяка японка е изгнила отдавна.
Свалящ се хардтопа са и старите патрули. Те също нямат вече живи съученици, а и няма особено вътрешно пространство.

Ти да не си решил да махаш узажа бе?

[inp]

От: Кия Спортидж - кабрио / мек таван / сваляем таван

Не един и двама са минали от УАЗ на Кия. Вярно, че Кията има по-малък просвет от УАЗа и че трябва да се кара по-нежно, но не съм съгласен, че като слезе от асфалта и умира. Принципна разлика в проходимостта не съм забелязал. Даже Кията си има и предимства пред УАЗа.

А комбинацията мек таван и дизел е възможна, но по-екзотична.

[turtey]

От: Кия Спортидж - кабрио / мек таван / сваляем таван

Принципна разлика в проходимостта не съм забелязал.

Стига де.
Дори само заради типа окачване са в различен клас.

[bullet_pk]

От: Кия Спортидж - кабрио / мек таван / сваляем таван

..

Смисъл кията е велика кола несъмнено, ама като слезе от асфалта и умира. ...

Точно така. Вчера слезнах на банкета да пикая и после 3 часа не мога да се върна. Добре че накрая дойде един Патрол да ме издърпа обратно на асфата.

Тук след 18-тата минута можете да погледате, какво "не може". Силно орязана, но със заводското предно окачване и заден мост:

Второ място на "Златна Панега 2012"

[Пенчо]

От: Кия Спортидж - кабрио / мек таван / сваляем таван

Стига де.

И аз бих казал, че принципна разлика и да има е доста малка. Много си зависи от конкретните извънпътни условия, както и от задкормилното устройство.
п.с. Имам дългогодишни/километрични/ опити и с двете споменати, че даже и с Нива.

[turtey]

От: Кия Спортидж - кабрио / мек таван / сваляем таван

И аз бих казал, че принципна разлика и да има е доста малка..

Принципната разлика между двете е толкова малка, че нямат нищо общо.

А че проходимостта е правопропорционална на прежалеността на дадено возило е безспорен факт.

[Пенчо]

От: Кия Спортидж - кабрио / мек таван / сваляем таван

Принципната разлика между двете е толкова малка, че нямат нищо общо.

.

Нищо не разбрах.
И се чудя защо ли в Южно Корейската армия го играе на тамошната Ужаска?

[turtey]

От: Кия Спортидж - кабрио / мек таван / сваляем таван

И се чудя защо ли в Южно Корейската армия го играе на тамошната Ужаска?

Ако разликата е като между цивилната и военната г класа нищо не ме учудва

ПП Направих си труда да проверя
http://en.wikipedia.org/wiki/KM131_Jeep
Очевидно съм прав

[ninja_1]

От: Кия Спортидж - кабрио / мек таван / сваляем таван

Ако разликата е като между цивилната и военната г класа нищо не ме учудва

ПП Направих си труда да проверя
http://en.wikipedia.org/wiki/KM131_Jeep
Очевидно съм прав

Това е Ретона,сиреч Спортидж с друга "къщичка".ДВГ,СК,РК,окачване,ходова част рама и спирачки са идентични...

[turtey]

От: Кия Спортидж - кабрио / мек таван / сваляем таван

Това е Ретона,сиреч Спортидж с друга "къщичка".ДВГ,СК,РК,окачване,ходова част рама и спирачки са идентични...

Да бе, те и на мерцедес са идентични. От далече. Иначе нищо общо

ПП Като оставим лиричните отклонения и преклонението пред св. Кия аз така и не разбрах Ясен какво точно иска.

[siem]

От: Кия Спортидж - кабрио / мек таван / сваляем таван

Аз пък да добавя: Моята е обикновена ( не вагон и на къса база) 2.0 ТДИ като на Пенчо и с мен (90 кг.) тежи 1690 кг. Връщах един багажник желязо и я мериха пълна и празна с мен вътре...
Може и да са ме треснали малко с кантара, но е над тон и половина празна.

[dragomir_68]

От: Кия Спортидж - кабрио / мек таван / сваляем таван

Принципната разлика между двете е толкова малка, че нямат нищо общо.

А че проходимостта е правопропорционална на прежалеността на дадено возило е безспорен факт.

Да разликата между проходимоста на стандартна Кия и стандартна УАЗка е от земята до небето. Карам УАЗка вече 26 години и Кия 4 години.

[Ясен]

От: Кия Спортидж - кабрио / мек таван / сваляем таван

Ясене, ти какво искаш да си купиш?
...
Ти да не си решил да махаш узажа бе?

Нещо не ме разбрахте.

Не искам да махна УАЗ-а, на Кия-та или каквото подобно купя ролята му ще е да замести Туингото. Съответно не му се полага да е много по-голямо, нито пък се очаква да е много по-проходимо.

[tef4o]

От: Кия Спортидж - кабрио / мек таван / сваляем таван

...Кия-та или каквото подобно купя ролята му ще е да замести Туингото. ...

Е, в тоя случай, Спортиджа е съвсем добър вариант. За дизела нищо не мога да кажа.

Аз пък да добавя: Моята е обикновена ( не вагон и на къса база) 2.0 ТДИ като на Пенчо и с мен (90 кг.) тежи 1690 кг. Връщах един багажник желязо и я мериха пълна и празна с мен вътре...
Може и да са ме треснали малко с кантара, но е над тон и половина празна.

Добре де, последно колко тежи това? Аз също имам някакъв спомен за 1600 кила, колегата твърди че е около 1400..