Въпрос към знаещите (апарат за дискова спирачка)

[SIMOCOREX]

До: Въпрос към знаещите (апарат за дискова спирачка)

Честно и аз не знам защо е така. Но на много други марки джипове е така решено. Може би има връзка с това да е по далече от замърсявания...

[Ясен]

До: Въпрос към знаещите (апарат за дискова спирачка)

Тази карданна спирачка е фундаментално безполезна при вдигане на крик.

[Злой]

До: Въпрос към знаещите (апарат за дискова спирачка)

Тази карданна спирачка е фундаментално безполезна при вдигане на крик.

Кой крик имаш предвид?

Иначе фундаментално полезна при спускания по лъзгави наклони, дето ползуване на спирачките принципно противопоказано.

[Ясен]

До: Въпрос към знаещите (апарат за дискова спирачка)

Кой крик имаш предвид?

Като сменяш гуми например. Не можеш да разчиташ, че като вдигнеш колата от едната страна, тя ще си стои на мястото. Трябва да подлагаш под колелата клинове, камъни и други по-нискотехнологични средства.

[la4o_svoge]

До: Въпрос към знаещите (апарат за дискова спирачка)

Като сменяш гуми например. Не можеш да разчиташ, че като вдигнеш колата от едната страна, тя ще си стои на мястото. Трябва да подлагаш под колелата клинове, камъни и други по-нискотехнологични средства.

Като включиш предния мост тази операция не е необходима.

[Ясен]

До: Въпрос към знаещите (апарат за дискова спирачка)

Като включиш предния мост тази операция не е необходима.

Не бих разчитал. Като вдигнеш от едната страна, забележимо освобождаваш и другото колело от същата страна. Някои леки коли направо си вдигат и двете.

[Vlado_Ts]

До: Въпрос към знаещите (апарат за дискова спирачка)

Не бих разчитал. Като вдигнеш от едната страна, забележимо освобождаваш и другото колело от същата страна. Някои леки коли направо си вдигат и двете.

Ами то в този случай ( ако почти повдигнеш целия заден мост ) , ръчната и на задните колела да е , пак е същия проблем
Иначе и на ГАЗ-ката и на буханката съм сменял многократно гуми на ръчна , която (слава Богу!) не ме е подвеждала .
... а защо на кардана ? Според мен - по-просто решение и по-надеждна .

[Ясен]

До: Въпрос към знаещите (апарат за дискова спирачка)

имах предвид че се повдига не предния или задния мост, а по-скоро двете леви или десни колела.

[cecoa1]

До: Въпрос към знаещите (апарат за дискова спирачка)

Направено е с цел повишаване на спирачния момент на колелата.
Спирачният момент на карданната,ръчна спирачка се умножава по предавателното число на галавното предаване.И в другите оняснения има логика.
Наистина е малко недомислена тази конструкция но с разумна употреба проблемите са малко вероятни.Има си предимства и недостатъци.
Повдигането на двете колела,от страната на вдигане,е малко вероятно.При джиповете и камионите крика се подлага на моста а не на рамата (или купето).Освен това и ходовете на окачването са дооста по големи от при леките автомобили.

[Carburettor]

До: Въпрос към знаещите (апарат за дискова спирачка)

Направено е с цел повишаване на спирачния момент на колелата.
Спирачният момент на карданната,ръчна спирачка се умножава по предавателното число на галавното предаване.И в другите оняснения има логика.

Напротив, точно спирачният момент на колелата е около 3,5 пъти по-слаб (ако приемем, че главното предавателно число на диференциала) е 3,5

Я се замислете - карданът се върти (средно) 3,5 пъти по-бързо от полуоските/задните барабани/дискове.

[Ясен]

До: Въпрос към знаещите (апарат за дискова спирачка)

Напротив, точно спирачният момент на колелата е около 3,5 пъти по-слаб (ако приемем, че главното предавателно число на диференциала) е 3,5

Я се замислете - карданът се върти (средно) 3,5 пъти по-бързо от полуоските/задните барабани/дискове.

Айде на преговор за редукторите. Аргументът на cecoa1 е съвсем смислен. Карданът се върти по-бързо и точно затова въртящият момент там е по-малък.

[targa]

До: Въпрос към знаещите (апарат за дискова спирачка)

Напротив, точно спирачният момент на колелата е около 3,5 пъти по-слаб (ако приемем, че главното предавателно число на диференциала) е 3,5

Я се замислете - карданът се върти (средно) 3,5 пъти по-бързо от полуоските/задните барабани/дискове.

Напротив. Кардана се върти 3,5 пъти по-бързо, но за сметка на това се спира и 3,5 пъти по-лесно. Друг въпрос е какво ще стане ако я дръпнеш на скорост.

[Carburettor]

До: Въпрос към знаещите (апарат за дискова спирачка)

Напротив. Кардана се върти 3,5 пъти по-бързо, но за сметка на това се спира и 3,5 пъти по-лесно. Друг въпрос е какво ще стане ако я дръпнеш на скорост.

Стига бе, ми тогава турете спирачка направо на маховика, той се върти най-бързо

[targa]

До: Въпрос към знаещите (апарат за дискова спирачка)

Май не си съгласен с мнението ми? И на Ясен. Опитай пак.

[Ясен]

До: Въпрос към знаещите (апарат за дискова спирачка)

На маховика спирачка си има, нищо че се нарича двигател. И се използва, даже твърде често. И точно за да се върти най-бързо, се включва на първа или задна.