Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

[pesho_gosho]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Доволно беше подал обратен поляритет и изгорил захранването.Отделно дето транзистора си е изгорял по-принцип и за това е спряла колата.До сега (1.30 през нощта) съм се занимавал с твоята електроника...Готова е, утре сутрин ще прегледам и механиката на помпата и евентуално след обяд ще я качим на колата и вечерта можеш да я взимаш.
Много моля, не си правете излишни експерименти.Първо няма смисъл и второ, тъй като ми отваряте повече работа, това естествено ще се отрази в цената....

Съжалявам за повечето работа, но ми беше интересно да почопля. Естествено, ще си платя за този кеф. Дали вече постави капака, или все още не е късно за снимка на електрониката?

Възможно ли да не е от обърнат поляритет? Щракаше още от първата проба, а съм сигурен, че проверих три пъти специално за поляритета. Някъде в темата намерих мнение за същия тест със същите симптоми -- щракане. Или и другия експериментатор е обърнал поляритета? Това е добре да се знае, тъй като стабилизатора явно не изгаря веднага -- щракането по спомени изчезна след известен брой проби.

Също би било от полза да се направи една тема как най-безопасно да се действа в такива случаи. Аз ще започна със следното:

1. Преди да предприемете каквото и да е, намерете адаптер за диагностика (Опел-скенер), за да знаете, какъв е проблема; Има вариант да се е задействал имобилайзера на колата (добре поне, че при мен не е било това), и да счупите нещо за няма нищо.

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

От подаване на напрежение към помпата на 6 и 7 краче и въртене няма никакъв смисъл.Колата няма да запали без управление по кан.Номера става само на модели на Додж с двигатели Къминс.И то не на всички...
Процедира се така-първо се прави диагностика през обд-буксата в колата.После директно на помпата.А най-добе е помпата да се сложи на стенд, да и се подаде гориво и управление по кан и тогава всичко става ясно.Имайте в предвид, че механичните проблеми също са чести при тези помпи.В момента при мене имам една опелова 009, която е с перфектна електроника но с износена хидравлична глава.Таман бяха тръгнали да ровичкат електрониката, добре че са се спрели...

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Едно клипче с работата на тестера за VP помпи.Качеството не е от най-добрите-съжалявам...
http://www.youtube.com/watch?v=qHayMpuX53s

[pesho_gosho]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Г-н Тодоров оправи помпата за 2 дни, и колата върви добре. Като засека разхода ще пиша пак.

[ummng]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Колеги искам да питам дали някой знае стойността на съпротивлението което е към сорса на транзистора на помпата понеже е изгоряло -благодаря предварително

[ummng]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Май го намерих 0.05 ома е май - ако някой има проблем като моя.
Темата е много интересна и хубава но май стана много комерсиална както забелязаха хората.Даже ме очудва че хора които в началото с удоволствие помагат на другите вече почнаха да не дават изобщо информация което само потвърждава становещето че всеки когато е в намалото и му липсва информация е готов
всичко да сподели но като им се изяснят нещата вече става друго - вече нищо не споделяме !

[ittso]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Май го намерих 0.05 ома е май - ако някой има проблем като моя.
Темата е много интересна и хубава но май стана много комерсиална както забелязаха хората.Даже ме очудва че хора които в началото с удоволствие помагат на другите вече почнаха да не дават изобщо информация което само потвърждава становещето че всеки когато е в намалото и му липсва информация е готов всичко да сподели но като им се изяснят нещата вече става друго - вече нищо не споделяме !

Е, не е чак толкова комерсиална, май...
Утре ако ми остане време и си намеря четирипроводната сонда ще премеря точно колко е. Меренето на такива съпротивления по двупроводния принцип е обречена кауза... Базовата грешка почва от +/- 100%.

А не пречи ти да споделиш информацията с която разполагаш...

[ummng]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Един колега ми каза че негов познат е видял надписа иначе си прав че не може да се премери точно без мост. Колкото до информацията аз съм още в началото
и мисля че немога да добавя койзнае кокво освен да кажа с какво съм се сблъскал.При мен беше изгорял транзистора но аз сбърках че не я прочетох първо и почнах да я правя и след поредица от грешки най-после я запалих но ми дава грешки 51 и 59 - магнет винтил ксоличество и начало на впръскване.Понеже е Нисан - помпата е на терсене място свалихме смукателния колектор и я правих намясто без да свалям електрониката .Колегата се измъчи със свалянето и качването на тръбите понеже
трябваше да я пробваме със дебитомер и сега наново сваляй да я видим отвътре .Пуснал съм я с един амперметър от газка във сорса понеже нищо друго не приема .
Иначе за четенето - става със всички рограми които са от сайта на Денис и КТС - разбира се - вчера купих от една морга куплунга - наложи се да преместя един от пиновете което не е много лесно и да строша заключващото устройство понеже беше с обратно извеждане на жиците.
Не съм правил сравнение койзнае какво на програмите но понеже грешките не са много предполагам че няма значение с какво се чете.
Днеска ми дойде още една Астра 2000г но за разлика от Нисана тя беше правена - транзистора вътре.Проблема е че не можах да се свържа с процесора на помпата -колегата побързал да свали капачето на блока но не се вижда нищо особено - има захранване на клапана но забравих да видя дали има маса понеже помпата е като мъртва - не отговаря дори като се свържа директно към нея .Прочетох че има свързани имобилайзери към тази електроника но незнам тази дали има .
На Нисана като я включа и започва да бръмчи веднага а тази никакъв звук .
Някой ако нещо го интересува да пита - ако мога ще помогна ....

[ittso]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

За да не съм голословен:



Има леки вариации на резултата, нямам идея от какво са. Пробвах уреда с няколко низкоомни резистора, това мърдане на липсва.
Това е съпротивлението измерено между площадката на която оригинално е свързан сорса на транзистора и площадката на която е запоен алуминиевият проводник от керамичната платка. В измерването влиза съпротивлението на двата къси проводника запоени на въпросните места, за да може да се мери, и съпротивлението на пистите по "платката".
Според мен, по-точно може да се измери с осцилоскоп и токова сонда. Знаейки какъв ток протича през клапана и измервайки падът на напрежение върху резистора е елементарно да се изчисли съпротивлението му.

[ummng]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Не ми стана ясно точно втората точка но ако можеш премери между сорса вътре на платката кадето каза и куплунга на помпата - 6 пин
там е позлатено та няма да те лъже - мерси

[ummng]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Може би е по-добре да се мери - единия край на сорса а другия на масата на куплунга - 6 пин.Понеже както казах ще сваляме помпата ще я огледам вече навън
да видя къде е съпротивлението и какво му се е случило .Ако някой има изгорял блок който не му трябва да ми пише моля искам да премеря някои неща и ако е възможно да купя съпротивлението понеже най-добре е да си е вътре - благодаря за помощта колега!

[ittso]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Според мен, резисторът е нанесен върху керамичната платка, а не е отделен компонент.
По принцип не се занимавам с ремонт на подобна техника, та не съм точно колега, но пак заповядай...

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Съпротивлението е върху хибридната платка, нито може да се смени, нито е необходимо.Аз при положение, че почти всеки ден се занимавам с поредната помпа, не съм виждал изгоряло...
Помпите са вече стари(над 10 год.) и почти всяка има и механичен проблем.Сменянето само на транзистора е половинчата работа.А вътрешното налягане в помпата ? На 80% от помпите е под нормата.От 10 помпи, 8 са със проблеми в авансаторно бутало и корпус.Хидравлични глави проблемни също почват да излизат.Освен това като се смени транзистор в електрониката, нали трябва да се пробва тая помпа как управлява соленоида.Ако транзистора е не е подходящ или има заклинване на иглата и тн. стартовия импулс се променя и веднага влиза в авариен режим с грешка 59.
Та не си мислете, че сменя се транзистора и помпата става нова.....Ремонта е комплексен и доста по-сложен.

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

[Pepita]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте!
Може да позволи на инжекция K-Line? (KW71 или KW81 протокол)