Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

[Димитър Петров]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

здравейте това което виждам е пълен абсурд , преди да напиша каквото и да е искам да знаете че нямах никакво намерение да пиша и регистрацията може да видите но това което виждам е като СОДОМ И ГОМОР абсурд на абсурдите за някаква елементарна електроника толкова детинско решение = без коментар

1 площа на която господина е сложил тези силиконови кабели за авто озвучаване е изключително слаба и при най малък напън се разлепва !!! изход = абсурден

2 проблема с тази електроника е решен по блестящ начин като се внедри нов елемент на мястото на стария без да има дълбаене на капака на електрониката без дълги и дебели проводници с които да се упроводява IRF който е някакъв абсруд = нестабилност , породена от дължина на проводника елементарно е импулсен ток и дълги кабели се получава изкривяване ??? за какъв ремонт ми говорите технически е напълно неприемлив

3 като цяло е абсурдно защо се занимавате с глупости и пишете глупости така че хората да си повреждат електрониката без условно , да давате съвети да правите по подобен непрофесионален начин реклама коментара е излишен , кой ще носи отговорноста така и не разбрах за хорската заблуда

4 почти всеки ден ми носят електроника , хора който прочели тук прочели там някакъв абсурд
това е най нестабилния начин за ремонт на тази електроника факт доказан , топлата вода я има не ходете за друга

5 колкото до човека който си е повредил площа на която се запоява единият проводник има решение няма нужда от проводяща паста не става с нея , поради температурата , има друго решение на задачата но съжелявам няма да си правя непрофесионална реклама

с уважение вам

[bojo06]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Брей, реклама след реклама!

[pesho_gosho]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

И моята помпа изпуши. VP44 на Астра G X17DT. Отначало не даваше грешка на таблото, но колата спря да пали от раз.
Пробвах теста с шесто и седмо краче на помпата. При включване към акумулатора даваше искра като за 7-10 ампера и се чуваше щракане като от реле от помпата.
Естествено, при пробата да запаля колата на лампата на таблото светна. Интересното е, че след като включих оригиналния куплунг, при последващ тест с шесто и седмо краче, първо -- няма щракане, второ -- няма консумация.
Махнах горния алуминиев капак и пластмасовото капаче над електрониката. За моя изненада, всичко изглежда като ново -- свети, няма никаква следа от прегряване или прекъсване на проводници.

Някакви идеи?

Апропо, г-н Тодоров, бихте ли споделил как вървят цените за ремонт при вас?

[ittso]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

здравейте това което виждам е пълен абсурд , преди да напиша каквото и да е искам да знаете че нямах никакво намерение да пиша и регистрацията може да видите но това което виждам е като СОДОМ И ГОМОР абсурд на абсурдите за някаква елементарна електроника толкова детинско решение = без коментар...

1. Бихме чели грамотно написани от Вас мнения със значително по-голям интерес.
2. Разбрахме какво не трябва да се прави. Сега остава да прочетем / видим какво трябва. Все пак една снимка е повече от 1000 думи.
3. Как да сме сигурни, че наистина правите нещата както казвате, а не става въпрос за традиционното плюене по конкурентите?
4. Моля не се изказвайте толкова пренебрежително - "някакъв IRF". Фирма "Международни токоизправители" е реномиран производител на електронни компоненти!
5. Потребителското име е едно, завършекът на постовете е от друг? Проблеми?

[Димитър Петров]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

омърсявам се от факта че се занимавам с вас ,моля не ме занимавай с вашите проблеми ,според това което виждам всеки ден
в разни форумчета пишат простотии наред , нямаше как да не отговоря смешно е , а колкото до това колко е истина заповядайте
без да ми пишете като някой ......... kato 15 годишен ученик решил да се прави на шеф ,ето за това са абсурдни тези места ,
не ме занимавайте с вашите проблеми ,правете каквото искате и както ..... проблема е ваш , а колкото до това дали има проблем човек с слаби нерви би го написал
няма лошо да се изтъквате ........


REGARSDS

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Още един "терикат" . Даже и няма да коментирам, ще помоля само модераторите да изтрият данните за връзка, другото нека си седи, няма лошо
От около 6 месеца с един познат се занимаваме да направим програма, която да управлява помпата по кан шина( то няма и как друго яче).Оказва се, че колкото и абсурдно да звучи, никой никъде не е направил хардуер и софтуер за управление на тези помпи(освен бош разбира се, но там цената е от 150к. евро нагоре...).А е изключително необходимо, за тестване на помпата след ремонт например, или на втора употреба помпа дали работи и тн.
За целта е необходим обикновен стенд за дизелови помпи който осигурява закрепването и въртенето на помпата, а също и подаването на тестово масло с нужната температура.След това с помощта на хардуера и софтуера се управлява помпата, като може да се променя подаваното количество гориво и аванса.Също така се чете дата от помпата.
Няколко скрийншота от тест на опелова помпа 003. Обърнете внимание на psg5 f-stage. Програмата проверява по кан, дали крайното стъпало(транзистора най-често) е ОК.

[sparkybg]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Аз ей-така, от любопитство - на колко бита в секунда работи автомобилната CAN шина? 9600, или нагоре?

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Тази на помпите е 500-Mbits/s.

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

омърсявам се от факта че се занимавам с вас ,моля не ме занимавай с вашите проблеми

Да те подсетя, ако днес не си си пил хапчетата, време е....
Не ние те занимаваме, а ти ни занимаваш с идиотщини.......
Айде, остани си със здраве, такива като тебе чат-пат се появяват из темата и бая бързо се омитат кат видят, че нямат далавера....

[milennyc]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Хора със знания много, хора да помагат малко..... Ние с Кирил сме си "конкуренция" но си помагаме не се плюем.Не е въпрос да си мерим п...те, клиенти бол

[sparkybg]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

...клиенти бол

Бол са, като се работи читаво. Иначе се изпаряват на мига. А и от BOSCH са поработили за вас известно време. С ценовата си политика и политиката си за резервни части, до колкото такива въобще има, също работят силно за вас. Тъй че - дръжте нивото и хляб в тая работа ще има още дъъъълго.

[pesho_gosho]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Тази на помпите е 500-Mbits/s.

Стандартния CAN е до 1Mbps.... http://www.docstoc.com/docs/21173129/CAN-Bus-Primer

[sparkybg]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Стандартния CAN е до 1Mbps.... http://www.docstoc.com/docs/21173129/CAN-Bus-Primer

Знам стандартните спецификации. Има ги в даташита на всеки специализиран чип. Въпроса ми беше практически насочен, тоест, какви реално скорости се ползват в практиката и очевидно работят. Сега се човъркам с проектче, дето потенциално ще ползва CAN шина в кофти условия, и това поне е някаква база какво да очаквам.

Както и да е. Стига съм спамил.

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Още нещо интересно.Бях загубил надежда да подкарам с мойта програма помпите с предварително впръскване.Оказа се обаче, след много експерименти, че всъщност става.Просто поради "незнайни" причини, хората от бош са раделили управлението на основното и предвпръскването на различни адреси и с различни команди.Също така са интегрирали функция за имобилайзер в софтуера, та съвсем да откажат човек.Да ама не, и имобилайзера и разделното впръскване са "отработени"
Ето скрийншот от помпа 106С-Ауди 2.5 тди.На стенда и управлявана от моя софтуер.Веднага могат да се направят изводи за състоянието и.....И още, продължителността и на пред, и на основното впръскване може да се променя по отделно.

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

И моята помпа изпуши. VP44 на Астра G X17DT. Отначало не даваше грешка на таблото, но колата спря да пали от раз.
Пробвах теста с шесто и седмо краче на помпата. При включване към акумулатора даваше искра като за 7-10 ампера и се чуваше щракане като от реле от помпата.
Естествено, при пробата да запаля колата на лампата на таблото светна. Интересното е, че след като включих оригиналния куплунг, при последващ тест с шесто и седмо краче, първо -- няма щракане, второ -- няма консумация.
Махнах горния алуминиев капак и пластмасовото капаче над електрониката. За моя изненада, всичко изглежда като ново -- свети, няма никаква следа от прегряване или прекъсване на проводници.

Някакви идеи?

Апропо, г-н Тодоров, бихте ли споделил как вървят цените за ремонт при вас?

Доволно беше подал обратен поляритет и изгорил захранването.Отделно дето транзистора си е изгорял по-принцип и за това е спряла колата.До сега (1.30 през нощта) съм се занимавал с твоята електроника...Готова е, утре сутрин ще прегледам и механиката на помпата и евентуално след обяд ще я качим на колата и вечерта можеш да я взимаш.
Много моля, не си правете излишни експерименти.Първо няма смисъл и второ, тъй като ми отваряте повече работа, това естествено ще се отрази в цената....