Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

[Mitko84]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Ииии пак ми обясняват, че трябвало да се прави центровка след смяна на авансатора. Вече се обърквам кой крив кой прав....някой може ли да даде конкретен отговор, че не ми се разхожда помпата пак из България. Така или иначе ангренажното колело няма нужда да се сваля от вала, къде тогава е проблема? Или ако я подкарам в това и положение колко е голям шанса да изгори бързо. Благодарим предварително

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Ииии пак ми обясняват, че трябвало да се прави центровка след смяна на авансатора. Вече се обърквам кой крив кой прав....някой може ли да даде конкретен отговор, че не ми се разхожда помпата пак из България. Така или иначе ангренажното колело няма нужда да се сваля от вала, къде тогава е проблема? Или ако я подкарам в това и положение колко е голям шанса да изгори бързо. Благодарим предварително

Кажи какво точно е сменено и ще ти кажа със 100% гаранция дали трябва центровка.А и всъщност, за каква центровка става дума ????

[Mitko84]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Нищо не е сменяно. Авансатора е задрал и се чудя дали да го сменяме без да обикаля помпата по еконти и т.н. Ама майстора ми разправя, че при всичи случаи, както и да се смени буталцето все трябвало да се центрова помпата. И казва карай така пък каквото и когато стане

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Е смени го де.За смяната му се разглабя цялата помпа. При това положение е хубаво да се сменят и гарнитурите.След това е препоръчително да се измери вътрешното налягане на помпата и да се настрои ако трябва.

[Mitko84]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Смяната и гарнитурите са ясни и лесни те. Въпроса е трябва ли да и се центрова после началото на впръскване или нещо друго, че тука майсторите са......... А ако трябва да я пращам пак по еконти, хич няма да се занимавам, че ми писна с тази талига

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Смяната и гарнитурите са ясни и лесни те. Въпроса е трябва ли да и се центрова после началото на впръскване или нещо друго, че тука майсторите са......... А ако трябва да я пращам пак по еконти, хич няма да се занимавам, че ми писна с тази талига

Ако не отцепвате ангренажното колело-нищо не се центрова.Но пък за да смените семеринга трябва да го отцепите..............

[Mitko84]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Ясно, мерси за което. То докато се стигне до буталото уж няма семеринга, но ще му кажа да не бара нищо......и колкото изкара толкова

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Ясно, мерси за което. То докато се стигне до буталото уж няма семеринга, но ще му кажа да не бара нищо......и колкото изкара толкова

Не си е работа, постоянно ще забива колата.....ама ти си знаеш де.

[stopaladin]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте, нов съм и се включвам заради темата. Имам фокус 1.8 тдди 2000г.Загасна както си работеше запалих отново поработи и загасна и така оше един път и край не пали повече.Прочетох за транзистора, проверих го няма прекъснати жички,пробвах и с пинсета. Подадох ток на 6 и 7 краче но не пали.Тогава проверих съпротивлението на двата клапана едното беше около 200 ома а на клапана за високо налягане 0 до 2 ома.отрязах жиците и па проверих пак толкова ,като подам 12 волта прехвърлят искри и мисля че е окасил.Въпроса ми е къде мога да намеря такъв читав клапан.Надявам се да ми помогните.А за мене казвам се Стоян работя като щофьор и съм от Чепеларе.Благодаря предварително>

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте, нов съм и се включвам заради темата. Имам фокус 1.8 тдди 2000г.Загасна както си работеше запалих отново поработи и загасна и така оше един път и край не пали повече.Прочетох за транзистора, проверих го няма прекъснати жички,пробвах и с пинсета. Подадох ток на 6 и 7 краче но не пали.Тогава проверих съпротивлението на двата клапана едното беше около 200 ома а на клапана за високо налягане 0 до 2 ома.отрязах жиците и па проверих пак толкова ,като подам 12 волта прехвърлят искри и мисля че е окасил.Въпроса ми е къде мога да намеря такъв читав клапан.Надявам се да ми помогните.А за мене казвам се Стоян работя като щофьор и съм от Чепеларе.Благодаря предварително>

Клапана за количеството е 0.2 ом., авансовия-10ом. Дано не си изгорил количетвения с пробите с акумулатора....Ако и по електрониката няма щети, ще ти оправя помпата.
Това разбира се ако желаеш.....

[donvvv]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте и от мен, нов съм в този форум, регистрирах се за да изкажа благодарността си към г-н Тодоров и моята вектричка изведнъж загасна, оказа се че помпата е заминала, след като я свалихме я пратихме в квалифициран сервиз, от който казаха че ремонта излиза една космическа сума която дефакто е немислима, при положение знаем как са цените на автомобилите. Г-н Тодоров беше изключително коректен и веднага след изпращане на помпата ми се обади и каза точно какво е заминало, как ще бъде ремонтирано и направата на пълна диагностика на помпата. След ремонта колата не е същата, пали бързо и върви така както никога досега, колеги - по принцип никой няма гаранция за нищо, но ремонта и разликата в цената за услугата си казаха нещата - качествено обслужване на престижна цена, пиша го за да знаят и другите колеги дали си заслужава да даваме толкова много пари, при положение че има и хора който вършат същата работа на друга цена! Още веднъж Благодаря! Поздрави от Сърница!

[ittso]

От: До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Малко ъпгреид на темата
За да ви е по-лесно, извод 1 можете да го пуснете от посоченото със стрелка и ! краче.Доста по-лесно е, площа за спойка е доста по-голяма...
[ATTACH=CONFIG]324669[/ATTACH]

Тия дни един приятел ме тормози да се занимавам с глупости и не можах да му откажа... Фруктиера, 2.2 DTL. Та, малко да раздвижим темата с техническа информация...

В свързването показано на картинката има грешка. При мерене с омметър между оригиналното място където е бил свързан сорса на оригиналният транзистор и показаното на картинката и двете уж са маса. Но, явно от другата страна на керамичната платка има резистор през който се измерва токът през клапана. При свързване на сорса на транзистора според картинката, ЕКУ-то влизаше в авариен режим и ревеше за проблеми в горивната система. В помпата имаше 2 грешки - едната за постоянно отворен (захранен) клапан, другата не съм я запомнил. При свързване на сорса на транзистора на оригиналното място, всичко заработи както си трябва.

[kiki.t]

От: До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Тия дни един приятел ме тормози да се занимавам с глупости и не можах да му откажа... Фруктиера, 2.2 DTL. Та, малко да раздвижим темата с техническа информация...

В свързването показано на картинката има грешка. При мерене с омметър между оригиналното място където е бил свързан сорса на оригиналният транзистор и показаното на картинката и двете уж са маса. Но, явно от другата страна на керамичната платка има резистор през който се измерва токът през клапана. При свързване на сорса на транзистора според картинката, ЕКУ-то влизаше в авариен режим и ревеше за проблеми в горивната система. В помпата имаше 2 грешки - едната за постоянно отворен (захранен) клапан, другата не съм я запомнил. При свързване на сорса на транзистора на оригиналното място, всичко заработи както си трябва.

Така е, от мястото на сорса се взима сигнал за диагностика на началото на впръскване (BIP).Като го мериш с мулицета уж е маса, ама не е.На времето в гимназията един даскал викаше-и така да е, пак не е така

[ittso]

От: До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Така е, от мястото на сорса се взима сигнал за диагностика на началото на впръскване (BIP).Като го мериш с мулицета уж е маса, ама не е.На времето в гимназията един даскал викаше-и така да е, пак не е така

Така е, така е, ама си ни оставил да ни белеят главите, а не казваш навреме...

[kiki.t]

От: До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Така е, така е, ама си ни оставил да ни белеят главите, а не казваш навреме...

Виноват