Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

До Стефан Григоров , колега ти си един от първите занимаващи се с ремонт на тези помпи в България.Аз лично ценя мнението ти, стига да не е заядливо-подигравателно Съветвам те още веднъж да размислиш и да не действаш емоционално.Относно првилата на форума, и аз не харесвам всички от тях, но това е положението.Форума е частен и сме длъжни да се съобразяваме.Впрочем, сигурен съм, че ако беше се свързал с модератор или администрация относно това което не ти харесва щеше да е по-добре отколкото да правиш тия гръмки изявления.
Поздрави
Кирил Тодоров

[kiki.t]

От: До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Днес заедно с един колега успяхме да заменим транзистора успешно. Благодаря на хората, които ми писаха и специално на г-н Кирил Тодоров. В четвъртък отивам в Търново да монтирам помпата. Надявам се проблема да е бил само от транзистора. Ще се радвам ако някой с по-голям опит ми обясни за нещо, което трябва да се провери преди монтажа. Знам, че всеки майстор си пази хляба и в това няма нищо лошо. 0887 66 50 33 - Владо

Смени гарнитурата на капака на електрониката ако не искаш после да има 1220 error

[kiki.t]

От: До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Днес разглобих напълно една прецакана псг5.Това между двата транзистора мощно съпротивление ли е, или ???Странно, дрейна на транзистора на клапана за количеството е вързан там, и след съпротивлението (което е 2 ом.) краче отива към хибридната платка....
Даже в първия момент ми заприлича на микролентова антена.Забележете че има нещо като прорези в средата на съпротивлението.Май са направени умишлено, поне така ми се струва.Явно от тук по някакъв начин се взима обратна информация за сигнала към клапана за количество.
Някой ако има идея, например С.ГригоровАйде колега, не се прави на ощипана госпожица

[sparkybg]

От: До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Днес разглобих напълно една прецакана псг5.Това между двата транзистора мощно съпротивление ли е, или ???Странно, дрейна на транзистора на клапана за количеството е вързан там, и след съпротивлението (което е 2 ом.) краче отива към хибридната платка....
Даже в първия момент ми заприлича на микролентова антена.Забележете че има нещо като прорези в средата на съпротивлението.Май са направени умишлено, поне така ми се струва.Явно от тук по някакъв начин се взима обратна информация за сигнала към клапана за количество.
Някой ако има идея, например С.ГригоровАйде колега, не се прави на ощипана госпожица

Ако е резистор, нищо чак толкоз чудно. По пада на напрежение върху него може да се гледа какъв е тока, минаващ през него, съответно през соленоида на клапана. Нали се иска самодиагностика - те ти я. Като засече нередовно напрежение или липсата на такова върху резистора, мотора млъква, а компа ти вика: "Ха честито! Имаш да даваш на BOSCH едни пари!".

...това според мен де.

[kiki.t]

От: До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Ако е резистор, нищо чак толкоз чудно. По пада на напрежение върху него може да се гледа какъв е тока, минаващ през него, съответно през соленоида на клапана. Нали се иска самодиагностика - те ти я. Като засече нередовно напрежение или липсата на такова върху резистора, мотора млъква, а компа ти вика: "Ха честито! Имаш да даваш на BOSCH едни пари!".

...това според мен де.

Много вероятно да е точно така.Яво понеже самия клапан е с много ниско съпротивление (0.2ом.), и еталонното съпротивление за измерването на пада на напрежение(съответно обратната информация) няма как да е с високо съпротивление.И въпреки че основния ток протича през клапана и тука си се нагрява.Така поне го виждам аз де....

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Съветвам ви да не запоявате допълнителни жици по керамичната платка.Особено контактната повърхност на гейта е много малка, не може да се нагрее достатъчно и почти винаги се получава студена спойка.Керамичната платка е залепена с топлопроводима смола към алуминиевото тяло и колкото и да нагрявате с поялника не става добра спойка, особено както казах на гейта(въпреки че на пръв поглед изглежда добре).Правилния начин е да се ползват оригиналните алуминиеви крачета.Има си начин за тяхното запояване, както и за залепването на транзистора на мястото на стария.Ето ви запоено перфектно алуминиево краче към меден проводник.

[milennyc]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

За добрата връска може да се провери с мултицет. Пробата става м/у запоеното кабелче и кондензатора

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Само да напомня, транзисторите за които споменах са при мене.И няма да се задържат дълго.Ако някой иска да си ремонтира сам псг5 с ГАРАНТИРАНО работещ добре транзистор.Цената е 20лв.Корпуса е SOT404.За вътрешен монтаж.Но си иска умения и специални флюсове/смоли за залепване.Ако пък някой иска да му го сменя и да стане както трябва-250лв.(влючва и цената на транзистора).За целта сваля електронния блок PSG5 и ми го праща с куриер.НО преди това да не е правен опит за ремонт.След 1-2 дни го връщам обратно по куриер готов.
Желателно е преди това да е направена точна диагностика и проблема да е в крайното стъпало.Ако не е, диагностика да си носи отговорността за излишния/ненужен ремонт

[Nikolaykia]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Привет колеги.Имам проблем с моята помпа на ''снимка 1'' , монтирана на опел вектра 20 ди 1997 гогина.В началото колата варвеше но не вдигаше повече от 2000 оборота + - .Ходих на диагностика и излезе грешка Р1220 , според която ми обясниха помпана недавала достатачно гориво кам двигателя.Интересното беше че този проблем понякога се оправяше и колата варвеше добре , но в крайна сметка колата тези дни нацяло огасна.Пак елкон и вече грешките бяха доста повече Р1220,Р1345,Р1125,Р0725,Р1630,Р1635.След прочетеното в темата демонтирах помпата и отворих капака на електрониката и наистина единия транзистор беше с разкачено краче "снимка 2".Понеже виждам че моя електронен блок е малко по различен от този на който е показано как се сменя транзистора , можели и тук да се постави мтд3055вл или елктрониката е по различна ? Другото интересно при отваряне на капака на ел.блока оттам издече доста нафта която предполагам неие мястото там ? При това положение и грешките които имам по колата този ел.блок подлежи ли на ремонт или не (на външен вид елементите изглеждат добре , само силиконовото покритие на платката е станало на парцали ) ? Ако може някой да обясни как се сваля клапана за горивото зада мога да го почистя и имали начин да тествам температурния датчик и този за оборотите понеже някои от грешките излезли на елкона дават проблем точно там ? (предполагам тези грешки се однасят за помпата а не датчици разположени по самия автомобил)Вапроситеми май станаха доста но се надявам някой да даде малко яснота по моя проблем.
kiki.t на снимките можеш да видиш помпата (с рядко срещания ел.блок )

[milennyc]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Това е 0 470 504 002 пак е VP44 s EDC 15M1-7.41/7.11(PSG2), клапана за количеството се сваля с отверка, като напъваш клапана на почивки за да отпусне О-пръстена и си излиза супер лесно

[Nikolaykia]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Благодаря milennyc ,ще опитам днес да го сваля.Страхувахсе да не изкъртя клапана , но щом излиза значи ще успея

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Лично аз нямам опит с псг2.Сигурно е обаче, че вътре нафта не трябва да има.Виж съпротивлението на клапана, трябва да е 0.2ом.Относно транзистора за крайното стъпало, мисля че е същия като на псг5.
Може би при тия грешки трябва да смениш и датчика за оборотите на помпата (с лентовия кабел).Пак казвам, нямам опит с псг2.Може би някой друг ще обясни по-подробно за конкретния случай.

[milennyc]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Лично аз нямам опит с псг2.Сигурно е обаче, че вътре нафта не трябва да има.Виж съпротивлението на клапана, трябва да е 0.2ом.Относно транзистора за крайното стъпало, мисля че е същия като на псг5.
Може би при тия грешки трябва да смениш и датчика за оборотите на помпата (с лентовия кабел).Пак казвам, нямам опит с псг2.Може би някой друг ще обясни по-подробно за конкретния случай.

Аз съм правил 2 такива, тазистора е същия.... но там на 1000% няма нафта изпуснало е уплътнението на датчика за обороти....... А за клапана няма да го счипиш само както ти казах вади го на почивки а не да напъваш докато излезне така ще го счупиш определено. Купи си нови гърнитурки за капака..... и пробвай да смениш транзистора. че тази нафта може и да е направила беля в ел. блока(непоправима) окъсил процесор!!!

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Транзистора е еднакъв за следните управления и помпи :
PSG5, PSG2 POMP VP44, VP30, VP29

[ittso]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Малко информация за тия на които им се експериментира. В прикачения документ по-долу са показани някои от мосфетите на Филипс/NXP за автомобилни приложения в корпус TO220 и D2PAK. Има доста интересни като параметри. Някои от тях са налични във Фарнел. На който му се занимава, да поръчва и да тества.