Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

[bay pres]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте колеги.Карам 2.5 тди с вп44 гнп обаче нещо ми мокри отдоло помпата и то съвсем малко .. става въпрос около долните 2 щуцера за тръбичките или някъде там дори не съм сигурен какво е дали нафта,антифриз или масло.Въпроса ми е евентуално ако смъкна помпата и да си купя уплътненията и ги сменя всичко както си е било има ли шанс да запали без стенд и т.н? Колата си върви пали и т.н без никакви проблеми да уточня просто от някъде теч .... Благодаря

Премисли пак това с разглобяването на помпата.Шанса да запали клони към нула.

[vankatadv]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте и от мен.От няколко месеца имам Опел Астра Г дизел,2000г. 2.0 .Колата започна да гасне в движение,да придърпва.Прави го само като позагрее,минавам 20ина км.без особени проблеми.Карах я на диагностика,грешките са Р1220 и Р1345.Казаха ми,че помпата е за ремонт,на едното място дори поискали 1000лв.
И така...ясно е,че помпата ще се сваля,но какъв може да е проблема...

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте и от мен.От няколко месеца имам Опел Астра Г дизел,2000г. 2.0 .Колата започна да гасне в движение,да придърпва.Прави го само като позагрее,минавам 20ина км.без особени проблеми.Карах я на диагностика,грешките са Р1220 и Р1345.Казаха ми,че помпата е за ремонт,на едното място дори поискали 1000лв.
И така...ясно е,че помпата ще се сваля,но какъв може да е проблема...

Бъркаш последователността. Проблема ще се види след като се свали и провери. Ако искаш без сваляне-да гледат на кафе, ега видят нещо. Двете грешки са взаимосвързани и трябва да се види първопричината.

[steveb]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте и от мен.От няколко месеца имам Опел Астра Г дизел,2000г. 2.0 .Колата започна да гасне в движение,да придърпва.Прави го само като позагрее,минавам 20ина км.без особени проблеми.Карах я на диагностика,грешките са Р1220 и Р1345.Казаха ми,че помпата е за ремонт,на едното място дори поискали 1000лв.
И така...ясно е,че помпата ще се сваля,но какъв може да е проблема...

На първо време или датчик обороти в помпата или електрониката на помпата прекъсва и на моменти не вижда сигнала от датчик обороти.
Датчика се заменя или електрониката се ремонтира.

[bakalovag]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Задравейте колеги, тъй като темата е за ремонт на ппмпи Bosch VP44 и подобни искам да попитам развивал ли е някой въпросния болт на помпа Bosch VP37 за сменяне на о-пръстен и по какъв начин го е направил. Ключ намирам само в e-bay и не е евтин имайки в предвид, че ще ми трябва само за едно развиване. ПОдобен болт 7мм развих с набит камък от гидория, но тук самия болт е много голям. Моля за малко помощ, че ми остана само да сменя въпросния о-пръстен.

[Жеков]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Подобния по-малък болт го развих с модифициран камък 7 ( 6-стен , не звездообразен ) - изрязох 3-те стени през 120 гр. , остават 3 "пера" , което позволява камъка да се постави върху болта ( там кръглите сектори пречат и затова 3 те стени се изрязват) , но за да не се "разкрачват" трите "пера" се набива една тънкостенна втулка върху тях . Може би и тук така да стане само трябва да уцелиш точния камък
.

[cecoa1]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Според мен е излишно въобще да го развиваш. От там няма да протече, а и това е сервизен отвор и би трябвало да може да се отвори и при монтирана помпа(прави се финна центровка на аванса от там с индикаторен часовник). Друг е въпроса, че на тия помпи аванса се гледа на компа и тоя отвор не се ползва.

[bocho64]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Според мен е излишно въобще да го развиваш. От там няма да протече, а и това е сервизен отвор и би трябвало да може да се отвори и при монтирана помпа(прави се финна центровка на аванса от там с индикаторен часовник). Друг е въпроса, че на тия помпи аванса се гледа на компа и тоя отвор не се ползва.

Колегата май пита за голямата тапа дето държи елемента ,не за болтчето за статичния аванс!

[cecoa1]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Прав си, моя грешка. Но и голямата тапа ако не тече, няма смисъл да разглобява. Според мен.

[ingrossow]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте!
Преди около 2 седмици се случи проблем с колата ми. Както се казва роди на място...Работеше си отлично, ходих си насам натам спрях мотора. След което се качих да тръгвам и оттам не запали повече. Мъчих я мъчих я в последствие ми падна и акумулатора. След като намерих човек, който да ми даде ток тя взе, че запали, но поддържа 300 оборота след което загасва. Веднъж се случи да запали и да поддържа 900 оборота, след което си казах че всичко е наред и след като подадох газ, не реагира изобщо. Колата трепереше, а оборотите си стоят на 900. Обадих се тук таме на доверени сервизи, закачиха я на компютър да я гледат, но нищо. След което я закарах при един испанец, който разполага със много скъпа и хубава техника и при него изписа "Гориво нагнетателна помпа модул Комуникации", след което твърдо ми каза, че ГНП-то си е отишло и иска смяна. Сумата която ми обяви е 2200 за нова помпа+ монтаж и демонтаж. Започнах да търся 2ра употреба, но без успех! МОЛЯ ЗА СЪВЕТИ....

[pitbula74]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

И автомобила е?

[CarTest™]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

И автомобила е?

Червен!!

Никой и никога така и не разбра, че първо се започва с марка, модел, номер на помпа ... в случая.

[Artad]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте,още едно VP44 се предаде монтирано на BMW E46 320D. Случката стана при загрял мотор на трета предавка и след достигане на 4000 оборота колата хвърли котва и заби муцуна.После за момент поддържаше обороти на празен ход без да реагира педала за газта и в последствие изгасна. От диагностиката се прочетоха следните грешки и най вече номера 46 Control unit,injection pump (communication) и 46 Control module,injection pump.
Колата не се кара душмански,пробата беше след изминати 400 км от смяната на нов съединител и проверка дали буксува. Откакто е при мен има и един странен проблем след като загрее и освободя от скорост и я оставя поинерция оборотите падат на около 900 и се усеща по груба работа и вибрации на мотора,в момента в който натисна спирачката вибрацийте още се засилват оборотите стоят на около 900 и когато спре на място двигателя се успокоява оборотите падат до нормалните за празен ход около 840 и всичко утихва. Това го прави само по инерция и при намаляне, на място като се форсира или се поддържат тези обороти около 900 1000 няма никва вибрация или промяна в звука на мотора. В момента в които потегля и освободя от скорост оборите се дигат около 900 и пак същата картинка. Има съмнения за не добър вакуум от ЕГР клапана ,не знам дали има връзка с помпата или дюзи но сега факт е по сериозен проблем.

Сега следва стандартно прозвъняване на инсталацията до помпата,принудително подаване на 12 волта към помпата,проверка на клапана и датчик колянов вал. Вероятно след тия проверки ще повторим първоначалната диагноза неработещо ГНП. След това ще се мислят варианти за момента няма време да се занимавам.

DDE -> 06/10 - Exhaust-gas recirculation
1B/44 - Electric auxiliary heater
Shadow-memory:
06/10 - Exhaust-gas recirculation
08/08 - Glow-plug system
1B/44 - Electric auxiliary heater
05/08 - Needle-motion sensor
46/08 - Control unit, injection pump (communication)
43/10 - Control module, injection pump


EWS -> 0F/26 - Power on reset


A/C -> 17/42 - Auxiliary water pump


SRS -> 1A/A0 - Seat occupancy recognition 1 (SBE1)
03/C2 - Belt tensioner, front passenger
1A/92 - Seat occupancy recognition 1 (SBE1)


IKE -> BE/C8 - Data-filing difference to central light module (LCM)
BF/C8 - Internal fault, EEPROM checksum, coding incorrect/incomplete


LCM -> Shadow-memory:
44/2B - Supplementary turn indicator, right


ZKE -> Shadow-memory:
90/22 - Battery Voltage: Open circuit

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

проверка на клапана

Това ако значи мерене нещо на клапаните на помпата - недейте.Файда никаква, а по лошо като нищо може да стане.Състоянието на дозиращият горивен клапан се мери в динамичен режим на стенд, и то не самия клапан а BIP-а, и от него се съди за състоянието на клапана.

[Biser Savov]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Привет на всички. Искам да питам знаещите колеги как да измеря вътрешното налягане на гнп зексел / П3 2001 г /.Искам да разбера дали подкачващата помпа ми работи нормално или има друг проблем , защото джипа върви добре , но пали малко по-късно . Весели празници на всички !