Защо всеки дизелов двигател пропушва при форсиране?

[emanuilis]

Колеги, мъчи ме един екологичен въпрос... защо всеки дизелов двигател (вкл. и моя) при форсиране, понякога припушва откъм ауспуха Виждал съм някои ,,дизеляци" да пушат много повече, а други - съвсем малко. Има ли обяснение и какво може да се направи съответния феномен да бъде намален до минимум Предполагам, че иде реч за непълно изгорели газове при форсираното впръскване, но бих желал да чуя и вашите мнения...
p.s. към модераторите - ако прецените темата би могла да се отнесе и към екология.

[Вещер]

До: Защо всеки дизелов двигател пропушва при форсиране?

палили сте нафта
палили сте и бензин
има разлика в начина по който горят
бензина не пуши толкова - гори с по чист пламък
от дизела остават сажди - затова и горелите масла в дизеловите агрегати са по гъсти и стават черни за нула време
- обират саждите от цилиндъра
после сигурно зависи и от дизела
а тук знаете какви са химици знайните и незнайни фирми и фирмички
собственици на бензиностанций
например биодизелът пуши та се не трае
като оставим че е евтин няма нищо екологично в него ама нали е био...
трябвало и да е еко
така мисля

[бат'Марто]

До: Защо всеки дизелов двигател пропушва при форсиране?

Има решение и се казва филтър за твърди частици.Имал съм дизелова Вектра,която при правилно каране не пушеше въобще(видимо).

[Ясен]

До: Защо всеки дизелов двигател пропушва при форсиране?

Такъв е животът.

Дизеловото гориво изгаря толкова по-пълно, колкото повече:

- излишък от въздух има
- налягането е по-високо
- има време
- има добро разпръскване

Какво става при форсиране:
- увеличава се цикловото количество гориво (излишъкът от въздух намалява)
- увеличава се честотата на въртене (намалява времето за едно завъртане, значи и за такта "горене")
- намалява (заради увеличената честота на въртене) коефициентът на пълнене и продухване (губим и налягане, и количество въздух, и качество на въздуха в цилиндъра)
- (само за ДВГ с умни компютри) няколкото фази на впръскване се сливат в една (няма достатъчно време за паузи)

Е, в един момент всички тези фактори настъпват "опашката" на горивния процес и част от саждите не успяват да дотлеят преди отваряне на изпускателния клапан. В ниското налягане и температура навън, те престават да тлеят и се издимяват от ауспуха.

Колкото по-стар е двигателят, с по-слаба турбина, с по-мръсен въздушен филтър, толкова по-ниско е работното му налягане, съответно - по-рано ще видиш сажди при форсиране.

Начин да не пуши - трупче под педала. Ремонт по някое време.

[sparkybg]

До: Защо всеки дизелов двигател пропушва при форсиране?

Такъв е животът.

Дизеловото гориво изгаря толкова по-пълно, колкото повече:

- излишък от въздух има
- налягането е по-високо
- има време
- има добро разпръскване

Какво става при форсиране:
- увеличава се цикловото количество гориво (излишъкът от въздух намалява)
- увеличава се честотата на въртене (намалява времето за едно завъртане, значи и за такта "горене")
- намалява (заради увеличената честота на въртене) коефициентът на пълнене и продухване (губим и налягане, и количество въздух, и качество на въздуха в цилиндъра)
- (само за ДВГ с умни компютри) няколкото фази на впръскване се сливат в една (няма достатъчно време за паузи)

Е, в един момент всички тези фактори настъпват "опашката" на горивния процес и част от саждите не успяват да дотлеят преди отваряне на изпускателния клапан. В ниското налягане и температура навън, те престават да тлеят и се издимяват от ауспуха.

Колкото по-стар е двигателят, с по-слаба турбина, с по-мръсен въздушен филтър, толкова по-ниско е работното му налягане, съответно - по-рано ще видиш сажди при форсиране.

Начин да не пуши - трупче под педала. Ремонт по някое време.

Не би могло да се каже по-добре. Поздравления.

А "трупчето" под педала някои производители си го слагат стандартно в програмата на компютъра. От което пък се хранят разни чип-тунинговащи фирми.

[CarTest™]

До: Защо всеки дизелов двигател пропушва при форсиране?

И въпреки всичко, което са писали колегите по-горе, ако всичко е перфектно ...(визирам обикновен дизел) помпа, дюзи, турбина, въздушен филтър, компресия в цилиндрите ..... няма да пуши!
На моята е така ..... не пуши.

[nikito776]

До: Защо всеки дизелов двигател пропушва при форсиране?

И въпреки всичко, което са писали колегите по-горе, ако всичко е перфектно ...(визирам обикновен дизел) помпа, дюзи, турбина, въздушен филтър, компресия в цилиндрите ..... няма да пуши!
На моята е така ..... не пуши.

Ти ся,може ли да не си я похвалишда не я продаваш скоро

[sparkybg]

До: Защо всеки дизелов двигател пропушва при форсиране?

И въпреки всичко, което са писали колегите по-горе, ако всичко е перфектно ...(визирам обикновен дизел) помпа, дюзи, турбина, въздушен филтър, компресия в цилиндрите ..... няма да пуши!
На моята е така ..... не пуши.

Като го настъпиш извендъж по-рязко пропушва, макар и съвсем лекичко, в началото. Не съм виждал дизел, дето не го прави, дори и от по-модерните. Един от колегите е с чисто нова Toyota corola. И тя прави същото. Съвсем лекичко, но го има. Но си трябва "майсторлък" за да го направиш. Демек зорлем. А иначе покрива всички стандарти.
Има и някакво ограничение из компютъра, и докато е студена е като куц кон.

[Ясен]

До: Защо всеки дизелов двигател пропушва при форсиране?

Пушенето на новия дизел е въпрос на инженерен компромис между търсената максимална мощност и това, колко строго му е забранено да пропушва. Точна граница няма, защото горенето се забавя с намаляването на остатъка. Винаги излизат някакви сажди, но те лесно могат да се докарат до 1/100 от минималното видимо количество.

Същото при бензиновите ДВГ - само че там вредният продукт от непълното горене е невидим. Във високите режими почти всички бензинови си позволяват да работят с откровено богата смес. И да пускат CO в количества.

И при едните, и при другите, се разчита, че рядко ще настъпваш педала рязко и докрай.

[ittso]

До: Защо всеки дизелов двигател пропушва при форсиране?

При някои леки автомобили проблемът явно е решен не само с видимите частици (сажни), а и с по-дребните. Скоро гледах последния модел на БМВ 320Д, не съвсем ново, с филтър за твърди частици. Ако пипнеш ауспуха от вътрешната страна, евентуално може да се изцапаш от уличен прах, но не и от сажди.

[бат'Марто]

До: Защо всеки дизелов двигател пропушва при форсиране?

И малко офф топик...Защо темата е в раздела Ланд Роувър?Зер само ЛР дизелите пушат...Приемам го лично

[ittso]

До: Защо всеки дизелов двигател пропушва при форсиране?

И малко офф топик...Защо темата е в раздела Ланд Роувър?Зер само ЛР дизелите пушат...Приемам го лично

Не разбира се. Миналата година видях един дето не пушеше...

[Ясен]

До: Защо всеки дизелов двигател пропушва при форсиране?

Що бе, и бензиновите ЛР пушат

[kiki.t]

До: Защо всеки дизелов двигател пропушва при форсиране?

Проблема с пушенето е стар колкото и самия дизелов двигател.С годините се подобрява, но такава е същността на самия дизел.Времето за смесообразуване е много малко, остават зони бедни от към кислород и въглеводородите не изгарят до край, те. пуши.Един от начините за борба е все по-голямото налягане на впръскване(вече над 2000 бара), прецизиране момента на впръскване, форма на горивните камери и факела и тн.И въпреки всичко, пак се налага използването на филтри за да се елиминира напълно пушлявенетоДизелите с евро 4 и 5 са по-екологични от бензиновите двигатели, единствено азотните окиси са една идея по-високи, но и за това има лек-впръскване на урея.Пръв го приложи Мерцедес, другите няма да закъснеят.
Иначе има лек и за по-старите дизеляцида не пушляват.Ограничвате до максимум цикъла на впръскване.Ама тогава не могат да мръднат

[Тедо /LJ73/]

До: Защо всеки дизелов двигател пропушва при форсиране?

при рязко подаване на газ /старт от място/ и бензиновите изкарват пушек... особено спортните... също така и гумите им пушат...