Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

[kiril georgiev]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Да разбира се. С два пръста. Ако мотора е студен. Ама ти не го прави.

Защо?Стана ти ясно,4е моята е фалшивичка ли?

[churov]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Разбира се ,че най-доброти за автомобила е това ,което инжинерите са сметнали. Единственият и проблем е че когато се развали може да разбереш твърде късно. При екстремна употреба (кал, прах , вода) живота и пада драстично.От друга страна скачаш в дълбокото и с нея няма опасност за радиатораа , а ел. вент. трябва да не забравя да ги ,,цъкна '' във водата.В крайна сметка ,аз съм на мнение че за ,,спокойна ''употреба на джипа , най-добре си е виското.От там на татък си правим експерименти.Без нея пък джипа чувствително си променя мощноста.
П.С. Колега с ел помпа с бай пас няма да промениш нищо (изпитано).Послушай Redair , промий си питата на радиатора- помага повече.Аз например съм с радиатор с по големи отвори и няма задръстване
Информативно :два ел вент.(от морга) датчици окабеляване, труд =около 200 лв.

[kiril georgiev]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Да разбира се. С два пръста. Ако мотора е студен. Ама ти не го прави.

Забелязах,че в друг раздел от общия"Автомобили 4х4"има тема виско муфа-там пак казват,че ако я задържиш с ръка"трябва да се сменя"???Обърках се---без лоши чуства

[Чавдар (V93)]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Забелязах,че в друг раздел от общия"Автомобили 4х4"има тема виско муфа-там пак казват,че ако я задържиш с ръка"трябва да се сменя"???Обърках се---без лоши чуства

Ама май не си забелязал, че става въпрос за различни случаи.

Да, при работещ, но още СТУДЕН мотор можеш да задържиш перката с ръка (или например с навит на руло вестник) и това е напълно нормално. Просто, когато двигателят още не е загрял, вискомуфата не е зацепила.

и

Да, вискомуфата ти е за смяна, ако можеш да повториш горното упражнение със спирането при ЗАГРЯЛ двигател. Само че тогава НЕ се опитвай да го правиш с ръце. За всеки случай. Защото ако вискомуфата ти е читава, тя ще е зацепила и ще върти перката яко, така че пръстите ти ...

[BatGeorgeone]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Аз съм тествал много муфи на Ферози с ръка и всичките могат да се задържат с ръка(повече няма да го правя защото някой ги зацепват твърдо, ама наистина твърдо ) и на топъл и на студен двигател, което ме навежда на мисълта, че при обороти над 4-5 000 виското няма да може да зацепи достатъчно перката при огледед на натоварването и това може би е причината за греене на Ферозите след 4000 оборота...

А колегата с цената около 300 лева за муфа - ами ако за теб е поносимо консуматив на тази цена за 10-20 000 КМ за мен не е, консуматив е нещо което струва 1-2-5-10-15МАКСИМУМ% от колата за година/20 000 КМ а това май не е така(сложи съединител, накладки, масла, ремъци, шайби и други дребни неща ако и те имат такива цени то мисля това не е ефективно и аз бил правил всичко възможно ако искам да запазя и ползвам автомобила да намаля значително тези разходи със замяната им от по-евтини други марки или технически променя конструкцията за да задоволи изискванията ми...

Много поздрави,

[kiril georgiev]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Ама май не си забелязал, че става въпрос за различни случаи.

Да, при работещ, но още СТУДЕН мотор можеш да задържиш перката с ръка (или например с навит на руло вестник) и това е напълно нормално. Просто, когато двигателят още не е загрял, вискомуфата не е зацепила.

и

Да, вискомуфата ти е за смяна, ако можеш да повториш горното упражнение със спирането при ЗАГРЯЛ двигател. Само че тогава НЕ се опитвай да го правиш с ръце. За всеки случай. Защото ако вискомуфата ти е читава, тя ще е зацепила и ще върти перката яко, така че пръстите ти ...

Да може-явно не сам разбрал-моята при студен работещ двигате не може да се пипне(пробва го майстор)и при топъл също.Дали майстора не е успял или си е фалшива?Защото е нова.

[kiril georgiev]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Аз съм тествал много муфи на Ферози с ръка и всичките могат да се задържат с ръка(повече няма да го правя защото някой ги зацепват твърдо, ама наистина твърдо ) и на топъл и на студен двигател, което ме навежда на мисълта, че при обороти над 4-5 000 виското няма да може да зацепи достатъчно перката при огледед на натоварването и това може би е причината за греене на Ферозите след 4000 оборота...

А колегата с цената около 300 лева за муфа - ами ако за теб е поносимо консуматив на тази цена за 10-20 000 КМ за мен не е, консуматив е нещо което струва 1-2-5-10-15МАКСИМУМ% от колата за година/20 000 КМ а това май не е така(сложи съединител, накладки, масла, ремъци, шайби и други дребни неща ако и те имат такива цени то мисля това не е ефективно и аз бил правил всичко възможно ако искам да запазя и ползвам автомобила да намаля значително тези разходи със замяната им от по-евтини други марки или технически променя конструкцията за да задоволи изискванията ми...

Много поздрави,

Приятел-при положение,че днес разбирам за това,че муфата се сменя на толкова километри-не си мисли,че ми стана хубаво!!!Когато я копувах си нямах идея за това,че се сменя на 20 000 или 40 000км.

[BatGeorgeone]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Колега Добре дошъл в клуба на горските инвеститори...) колко още има да разбереш...колко пробойни в банковата сметка ще направиш...ееех кеф цена няма

Но при все това за консумативи няма да давам по 1/2 автомобил на година

Поздрави,

[kiril georgiev]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Колега Добре дошъл в клуба на горските инвеститори...) колко още има да разбереш...колко пробойни в банковата сметка ще направиш...ееех кеф цена няма

Но при все това за консумативи няма да давам по 1/2 автомобил на година

Поздрави,

Един път се ЖИВЕЕ

[Tougi]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Вискомуфите са с две логики. Едните работят на зацепване, другите на разединяване. Каквото и да ги правиш, си им остава неотстранимият проблем с преливането между камерките. Което и ги вади от строя. Така че въпреки хубавината на идеята, всичко е стигнало до практическия край на възможностите си, и изобщо не е хубаво.
Освен ако. Преди няколко години разработиха нов клас високомолекулни стабилни полимери, на които и лесно се регулира температурата на втвърдяване. Сега познайте защо автомобилните фирми продължават да произвеждат и продават буклуци. Въпреки елементарната, достъпна и за занаятчии технология, муфата струва повече от хубав карбуратор. Повреждането и струва основен ремонт на двигателя.
Има ли въпроси?

Да!

Преливането/непреливането между камерите означава, че вентилът не затваря (или не отваря, в зависимост от логиката). Тъй като самият вентил е прекалено просто нещо за да му се случи нещо, вероятно проблема е в биметалната пластина.

Ако до тук съм прав следва, че тези на които гръдната жаба не им позволява да сменят муфата при всяка смяна на ремъка (примерно) могат с малка рационализация (дупка с резба и винтче) да превърнат автоматично регулируемото затваряне/отваряне на вентила в ръчно (зимно/лятно примерно)

Та ето го и въпроса: Прав ли съм?

[Стефан]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Руснаците намериха някакви на които може. На други не можело. Така или иначе ги изхвърлят и проблемите им приключват. Ако ше минаваш през реката - да слезеш и да свалиш ремъка. Ако те чакат километри бездънни локви кво ще правиш? На електрическите вентилатори слагаш едно копче в кабината, и не се интересуваш от глупости. Слагаш допълнителна помпа от Газела в парното, ако няма да се мотаеш цял ден под водата - все ще свърши работа.

[icerunner]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Като сте подхванали темата и като гледам, че няколко патруладжии са се намесили ще споделите ли от къде и каква муфа да си взема за 2.8 тд? Предполагам че и при неоригиналните има по-читави и по-калпави, затова питам. Мерси.

[Чавдар (V93)]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Като сте подхванали темата и като гледам, че няколко патруладжии са се намесили ще споделите ли от къде и каква муфа да си взема за 2.8 тд?

А сега де! Като правих моя, момчетата ми я купиха и хич не помня каква беше марката.

[BatGeorgeone]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Защо ве Сашо, за 100-200 лева вземаш читав радиатор с 2 перки а може и по-евтино...мен ако не - поне Стефан не слушаш ли по-горе

Термо датчиците са стотинки + малко кабел малко прекъсвач в кабината и песен на уста и готина джипка пред блока

Поздрави,

[Паджеровод]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Ако до тук съм прав следва, че тези на които гръдната жаба не им позволява да сменят муфата при всяка смяна на ремъка (примерно) могат с малка рационализация (дупка с резба и винтче) да превърнат автоматично регулируемото затваряне/отваряне на вентила в ръчно (зимно/лятно примерно)

Та ето го и въпроса: Прав ли съм?

Тц, не е добра идеята. Вярно, така регулираш според климатичните условия,.... ами според натоварването? Ами според скоростта на движение? Пример: катериш на първа як баир и въпреки, че е студ -20 градуса пак ще прегрее