ВИСКОМУФА

[dit_dh]

Как Ви звучи следното:
Дайхацу Фероза 1992
Външна температура 40-42 градуса/15-18 часа/
Двигателят загрял,с положение на стрелката до- и над средата на температурната скала/нямам градуси/
Перката се върти,разбира се,но я спирам с ръка
???-проблем с вискомуфата???

[BatGeorgeone]

До: ВИСКОМУФА

Здравей колега,

И аз имам същата Фероза.

Това е нормално, абсолютно!

Тествал съм няколко Ферози, на всички им е така виското и си работи нормално, то това е идеята да можеш да я спреш с ръка, ако не можеш и отрже 2-3 пръста значи е постоянно зацепена

Проблем с охлаждането ако имаш не мисли, че само с 1 допулн ел вентилатор ще решиш грижите - няма, освен ел перка ти трябва и помпа за принудително въртене на охл течност(мисля се включва към големия кръг), от някой западен автомобил от моргите или от руска Газела, не струва много но помага мнооогооо

Поздрави,

[dit_dh]

До: ВИСКОМУФА

ОК!Трябваше ми просто и друго мнение.Че предишните дни температурата беше дзверска.А и карах в трудни условия.Еднократно се опита да стигне до първата чертичка в дясно.Тя на колко ли градуса отговаря?

[Tsvetan]

До: ВИСКОМУФА

Перката се върти,разбира се,но я спирам с ръка
???-проблем с вискомуфата???

Ти си ГОЛЕМ смелчага

[dit_dh]

До: ВИСКОМУФА

Режем-шием-страшно нема!

[fanatic]

До: ВИСКОМУФА

Щом я спираш значи не работи! сменяй я да не стане фал.

[Митко/fulda/]

До: ВИСКОМУФА

Как Ви звучи следното:
Дайхацу Фероза 1992
Външна температура 40-42 градуса/15-18 часа/
Двигателят загрял,с положение на стрелката до- и над средата на температурната скала/нямам градуси/
Перката се върти,разбира се,но я спирам с ръка
???-проблем с вискомуфата???

Принципно виското при определена температура трябва да сработва и да бъде твърдо зацепено ! Все едно го няма , а перката е свързана болтове към ремъчната шайба .С ръка не може да го спреш (освен ако не ти трябва ръката разбира се).....

[Митко/fulda/]

До: ВИСКОМУФА

Щом я спираш значи не работи! сменяй я да не стане фал.

Еииииии ..... По - бърз си ! Не мога да ти го отрека !

[redair]

До: ВИСКОМУФА

Задължително я сменяй, на сузукито ми преди да я сменя се спираше по същият начин... но не с ръка а в един намачкан вестник. Сега като съм с новата, при постоянно включен климатик, натоварена кола, се движех преди 2 дена в 40 градусова жега по родопските баири и стрелката на температурата не мръдна и милиметър на горе от средата, но в някой моменти виското дори зацепваще 100 % и се чуваше как вие.
Незнам защо в БГ е масова практика никой да не чете книжките на колите си... а там пише виско се сменя на 50 000 км. свещи на 30 000 км, масло..... и тн....

[dit_dh]

До: ВИСКОМУФА

Благодаря на всички!На смяна отивам.

[Игнат Донев-wheels]

До: ВИСКОМУФА

Ако ти е запушен радиатора/отвън или отвътре/,т.е. охлаждането е лошо,също може да не включва вискомуфата.Нали течността във вискомуфата си повишава вискозитета от температата.Мисля,че ако топлоотдаването на радиатора е лошо,няма от къде да се загрее муфата и да се зацепят двете й части .

[dit_dh]

До: ВИСКОМУФА

Извинявай,ама това не е много убедително.Освен това радиаторътси е таферен.

[Игнат Донев-wheels]

До: ВИСКОМУФА

Споделям го от личен опит,с една Витара.И ти извинявай за въпроса,но какво е "таферен радиатор".Те не се ли замърсяват и запушват?

[dit_dh]

До: ВИСКОМУФА

Разбира се,че им се случват тези случки,но поне в това отношение смятамче няма проблем-всичко си му е наред.

[kinex]

До: ВИСКОМУФА

Ако ти е запушен радиатора/отвън или отвътре/,т.е. охлаждането е лошо,също може да не включва вискомуфата.Нали течността във вискомуфата си повишава вискозитета от температата.Мисля,че ако топлоотдаването на радиатора е лошо,няма от къде да се загрее муфата и да се зацепят двете й части .

Маи повече топлина виското приема от вала които го върти.