ТУНИНГ ЗА "RENEGADE 800 X" "RENEGADE 800 RX" И "OUTLANDER 800" !

[ТОДОР ХРИСТОВ]

До: ТУНИНГ ЗА "RENEGADE 800 X" "RENEGADE 800 RX" И "OUTLANDER 800" !

Разгъвките ги има при Тромбата и е необходимо само да си кажете цвета и надписите
Ето така става на моето ATV

[nism0]

До: ТУНИНГ ЗА "RENEGADE 800 X" "RENEGADE 800 RX" И "OUTLANDER 800" !

Един 2010 GNCC Can-Am Outlander

[ТОДОР ХРИСТОВ]

До: ТУНИНГ ЗА "RENEGADE 800 X" "RENEGADE 800 RX" И "OUTLANDER 800" !

Поредната ни стъпка в тунинга на уникалната машина наречена Ренегад вече е факт
Супер технологичния научно-изследователски център "The Bliznacite Peko & Ivo" сътвори поредното чудо
Вече има Ренегад само със задно предаване и удължена база с 10 см.
В заданието се преследваха три цели - олекотяване на предницата, по-висока максимална скорост и стабилност при висока скорост
Подробно със снимки и коментари ще ви разкаже Петър, а от мен една снимка преди да го тествам и малко преди да сложат кормилото

[pepino c]

До: ТУНИНГ ЗА "RENEGADE 800 X" "RENEGADE 800 RX" И "OUTLANDER 800" !

Мисля /без да съм го карал/ че това е машината за "tout terain" и рали рейд... Само финните настройки да се изпипат....

Предполагам, че обърнатите предни гуми /грайфер/ не влизат в "КОНЦЕПТА"

[ТОДОР ХРИСТОВ]

До: ТУНИНГ ЗА "RENEGADE 800 X" "RENEGADE 800 RX" И "OUTLANDER 800" !

Предполагам, че обърнатите предни гуми /грайфер/ не влизат в "КОНЦЕПТА"

Това е за заблуда към големите концерни да не копират идеите ни
През уикенда тествах концепта и усещането е много различно...
Возията е изключително комфортна, стабилноста в завоите е много добра, а ускорението е много по-добро
В общи линии сме постигнали целите, остава по-сериозния тест през този уикенд на обучението в Клисура и дистанция от 300 км.

[izo4x4]

До: ТУНИНГ ЗА "RENEGADE 800 X" "RENEGADE 800 RX" И "OUTLANDER 800" !

Добре де, ама големите дюни без предно, а?
И освен това, дали ще мине техническата инспекция след като е променен откъм силово предаване?

Иначе е зъл, спор няма ...

[ТОДОР ХРИСТОВ]

До: ТУНИНГ ЗА "RENEGADE 800 X" "RENEGADE 800 RX" И "OUTLANDER 800" !

Добре де, ама големите дюни без предно, а?
И освен това, дали ще мине техническата инспекция след като е променен откъм силово предаване?

Иначе е зъл, спор няма ...

Ицо, пак разгада "пъклените" ни планове
Разработката е изцяло за Дакар и е съгласувана с Морел и даже го изпреварихме с идеята за предния диференциал не само като идея, а и като реализация
В "Дакар 2010" участниците с Ренегад от неговия тим са включвали 4х4 само 10 км. (общо, не на веднъж) за цялото състезание от 9000 км.
Техническия преглед е негов ангажимент...нали знаеш какво е MD RALLY TEAM за ASO
Все пак човека има "само" 17 участия на Дакар и от ASO го ползват за консултант за много неща

[Ico_Ns]

До: ТУНИНГ ЗА "RENEGADE 800 X" "RENEGADE 800 RX" И "OUTLANDER 800" !

Това значе ли че ще се радваме на 1-ви Бълкарски екип с АТВ на Дакар и 2-ро Българско записване

[CECO_KANGOTO]

До: ТУНИНГ ЗА "RENEGADE 800 X" "RENEGADE 800 RX" И "OUTLANDER 800" !

Ицо, пак разгада "пъклените" ни планове
Разработката е изцяло за Дакар и е съгласувана с Морел и даже го изпреварихме с идеята за предния диференциал не само като идея, а и като реализация
В "Дакар 2010" участниците с Ренегад от неговия тим са включвали 4х4 само 10 км. (общо, не на веднъж) за цялото състезание от 9000 км.
Техническия преглед е негов ангажимент...нали знаеш какво е MD RALLY TEAM за ASO
Все пак човека има "само" 17 участия на Дакар и от ASO го ползват за консултант за много неща

Колеги успех с начинанието и един малък съвет от мен . Не издавайте жокерите си преди да сте ги използвали . Ще стискаме палци за титла и почитно място

[ТОДОР ХРИСТОВ]

До: ТУНИНГ ЗА "RENEGADE 800 X" "RENEGADE 800 RX" И "OUTLANDER 800" !

Това значе ли че ще се радваме на 1-ви Бълкарски екип с АТВ на Дакар и 2-ро Българско записване

Ицо, ти поне знаеш, че ние първо скачаме, после викаме "хоп" и не търсим само полулизъм и възклицания във форумите, а силно представяне (не достойно, а силно)
Имаме покана от най-големия европейски отбор да караме за тях, но още нямаме договор и сме предпазливи с изказванията, за да не ни се смеят и чужденците
Досега има анонс за българско участие, но записано няма нито едно, щото срока е след 15 май...

[OSLAR (ЦВЕТАН ПЕТРОВ)]

До: ТУНИНГ ЗА "RENEGADE 800 X" "RENEGADE 800 RX" И "OUTLANDER 800" !

Предполагам, че обърнатите предни гуми /грайфер/ не влизат в "КОНЦЕПТА"

Имаме общ познат който преди 2г. в Германия с обърнати гуми им "скъса шортите"

[PETER BLIZNAKA]

До: ТУНИНГ ЗА "RENEGADE 800 X" "RENEGADE 800 RX" И "OUTLANDER 800" !

Ето малко и от техническата част.

След като натоварихме с близо 50 литра гориво задната част на Ренегада при тестове в реално състезание от Христов имаше оплакване, че машината е "вдървена" от към управление и по специално влизане в завой на неравен терен.
Проблем беше и при завиване и рязко поднасяне на кален грунд.
При още проби се оказа, че дори и на асфалт возилото е с нарушен център на тежестта.
От много време обсъждаме че малко по-дълга база би компесирала горните недостатъци както и подобрението при езда в стил рали рейд.
За първи път когато видях АТВ-та подготвени за такъв тип състезания ми направи впечатление удължаването на базата както и максимално натоварената задна част на машините.

За съжаление претоварената състезателна програма на Тодор и Пепи ни лишаваше от машина за проби и експерименти.
Многото състезания по различни терени и в различни държави обаче беше важна за една друга идея.

Изхвърлянето на предното силово предаване !!!

Това на пръв поглед е чисто безумие, когато става въпрос за познатия на повечето състезатели роден оф роуд.
Нашите планове обаче не включваха зли дерета с мазна кал.
От машината се желаеше по леко управление простота на конструкцията и максимална скорост.
Бързите ремонти както и усилената предна част на конструкцията са от особна важност в маратонски състезания.




Ето го и жертвения агнец...Имахме пълна свобода на рязане удължаване и други гаври. След разглобяването разочарованието ни дойде от това, че машината бе тотално крива като сходимост и предна част на рамата.
А-рамената бяха издълбали ушите на захващане, но... с чисто ново и баба знае
Грозното късо черно костенурче щеше да се превърне в красив дълъг шарен алигатор





Предната част на рамата и окачването заводски са слаби. Алуминиевия държач на дифа и окачването е едно от слабите места.
На снимката ясно личи, че е чупен и заваряван при поправка. Явно това са зони за деформация зададени от производителя които нас не ни устройваха.
Другото е че оригинално водният радиатор е много близо до профила на рамата. По този начин чуствително се намалява охлаждането на двигателя.





Цялото предно прасе комплект с полуосите тежи точно 16.5кг.Като прибавим скорост по неравен терен ясно ви е за каква тежест в предната част става въпрос.



Не ни се ходеше до бай Стругар, а и Христов бързаше и се взе решение предните оси да бъдат олекотени с флекса
А и решихме, че оригиналните материали са по-сигурни и здрави. Ако някой скъса полуоска имаме парчета за снаждане.
Олекотяването и в този детайл е значително и при това в самия край на колелата където центробежните сили са зверски.



Най вероятно и на вашия Ренегад предните полуоси са същите.Пълни с кал и стружки от разбитите сачми и корпус.
Задължително ги прегледайте и гресирайте преди сезона.

[PETER BLIZNAKA]

До: ТУНИНГ ЗА "RENEGADE 800 X" "RENEGADE 800 RX" И "OUTLANDER 800" !



Първото което направихме е да "спънем" рамата, за да не се размести при рязането както и да запазим параметрите на ушите за носачите.
Имаше идея и за направата на нови по-здрави А-рамена, но решихме това да стане след тестовете на дългата база.



На снимката се вижда колко ръжда има в профила. Грижете се за рамата като я смазвайте през малък отвор със спрей и вижте дали местата за отичане на вода не са запушени. Решишме да изработим и нови по здрави кули за амортисьорите. Старите бяха криви. Предната част я изпълнихме с два квадратни профила. По този начин горещия въздух от радиатора ще преминава безпрепятствено. Като най слабо звено е задния държач на рамената. Той е направен от тънка ламаринка. Явно така е проектиран с цел по лесно сваляне на предаването. Той също беше преработен.
Следваше рязане усилване и удължаване на самата задна част, както и на кардана спирачна линия и ел инсталация. На седалката също се премества захващането.
А пасването на стари търкаляни кори е една цяла одисея...



Брат ми и Коко носят вече удължената и боядисана рама.При сглобяването се наложи два пъти да променяме кастора на задния диф.
Интересното беше, че в този момент спечелих бас срещу Г.Фиков който твърдеше, че няма начин тази рама да се движи на следващият ден.




С интерес наблюдаваме Т.Христов при първото палене на ''дакела"



Извинете накъде е финала?



Христов се чуди за име на новия модел...




Разликата между двете АТВта.... Следват тестове по света и у нас

[Dandi]

До: ТУНИНГ ЗА "RENEGADE 800 X" "RENEGADE 800 RX" И "OUTLANDER 800" !

Браво за работата, май ще дръпнете клиентите на зундера!!!

[ТОДОР ХРИСТОВ]

До: ТУНИНГ ЗА "RENEGADE 800 X" "RENEGADE 800 RX" И "OUTLANDER 800" !

Христов се чуди за име на новия модел...
Разликата между двете АТВта.... Следват тестове по света и у нас

Моята идея за име е "Dakel Concept" и мисля, че най-му ходи