POLARIS RANGER RZR XP 900 - Официално!

[Boyko23]

Новият топ-модел разполага с 875куб.см DOHC двигател, 88к.с., ново окачване trailing arm Fox Podium 2.0 с по-голям ход отпред и отзад, клиренс 33см., нови LED светлини и др.
Повече информация:

http://www.polarisindustries.com/en-us/atv-ranger/2011/side-by-side-vehicles/ranger-rzr-xp-900/pages/overview.aspx

С две думи, "войната" с Can-Am започва да става много интересна...

[Jam]

От: POLARIS RANGER RZR XP 900 - Официално!

Модела е напълно неподходящ за гората заради задното му окачване.

[Boyko23]

От: POLARIS RANGER RZR XP 900 - Официално!

Модела е напълно неподходящ за гората заради задното му окачване.

Имаш право, да. Откровено казано, дори базовия RZR 800 от 2008-ма, има предостатъчно резерв от мощност за горско каране. Този нов модел е по-скоро насочен към хората, които искат да притежават най-доброто на пазара; искат power на всяка цена и са готови да пожертват малко от проходимостта.
Дори, не бих казал, че задното окачване е пречката, а по-скоро големите размери.
Но вече има цели три модел RZR, тоест за всеки по нещо…

[Jam]

От: POLARIS RANGER RZR XP 900 - Официално!

Имаш право, да. Откровено казано, дори базовия RZR 800 от 2008-ма, има предостатъчно резерв от мощност за горско каране. Този нов модел е по-скоро насочен към хората, които искат да притежават най-доброто на пазара; искат power на всяка цена и са готови да пожертват малко от проходимостта.
Дори, не бих казал, че задното окачване е пречката, а по-скоро големите размери.
Но вече има цели три модел RZR, тоест за всеки по нещо…

RZR S или обикновения RZR би трябвало да са най подходящите машини за спортно каране по нашите терени.

Най леките, с най ниско разположен център на тежеста и най мощни двигатели.

RZR е единственото легално по щатските стандарти ЮТВ за горски пътеки с 50 инча ширина, демек колкото кросово АТВ.
RZR S е по щирок, по дълъг но окачването му е на състезателно ниво и 22кс повече (ако не се бъркам).

Виждал съм от близо какво може много по тежкия и немощен Teryx с твърдо решен собственик и си представям какво ще постигне много по способния RZR.

Ако не бях 1.95м няй вероятно щах да взема RZR S за втора машина.

Commander-a на Can-Am беше много обещаващ с 1000сс и 85кс но се оказа много по тежка конструкция за по мирни намерения.

Поздрави.

[kerkelov]

От: POLARIS RANGER RZR XP 900 - Официално!

RZR S или обикновения RZR би трябвало да са най подходящите машини за спортно каране по нашите терени.

Най леките, с най ниско разположен център на тежеста и най мощни двигатели.

RZR е единственото легално по щатските стандарти ЮТВ за горски пътеки с 50 инча ширина, демек колкото кросово АТВ.
RZR S е по щирок, по дълъг но окачването му е на състезателно ниво и 22кс повече (ако не се бъркам).

Виждал съм от близо какво може много по тежкия и немощен Teryx с твърдо решен собственик и си представям какво ще постигне много по способния RZR.

Ако не бях 1.95м няй вероятно щах да взема RZR S за втора машина.

Commander-a на Can-Am беше много обещаващ с 1000сс и 85кс но се оказа много по тежка конструкция за по мирни намерения.

Поздрави.

Много си прав за това си мнение.
Новият модел ХР е създаден просто за да може Полариса да е със 3 к.с. повече от КАН АМ и нищо повече. Кан Ам 85 к.с. Полариса 88 к.с.
Като цяло обаче всеки RZR е по-добър от Командера.

[Boyko23]

От: POLARIS RANGER RZR XP 900 - Официално!

Ако говорим единствено за нашите терени - да. RZR е оптималния избор, следван от RZR S, заради по-високия център, масата и размерите. Мощността на тези две машини е абсолютно еднаква - 53к.с.
Идеята за създаването на RZR S е по-скоро за спортно каране по открити терени, дюни и т.н. RZR900 е продължение на точно тази идея, изпълнена по безапелационен начин.
Между другото, аз съм 1,93м и няма никакви проблеми, както в RZR, така и в S-ката...
Commander-а за мен е странен хибрид, който трябва да бъде добър както за работа, така и за спорт. Което никога не води добри резултати и в двете дисциплини.
Поздрави!

[Boyko23]

От: POLARIS RANGER RZR XP 900 - Официално!

Малко update по темата:
Ranger RZR XP 900 ще може да се види за първи път в България на изложението "Лов и Риболов" в Интер Експо Център 28.04. - 01.05.2011г.

[Васил_Димитров]

От: POLARIS RANGER RZR XP 900 - Официално!

RZR S или обикновения RZR би трябвало да са най подходящите машини за спортно каране по нашите терени.

Най леките, с най ниско разположен център на тежеста и най мощни двигатели.

RZR е единственото легално по щатските стандарти ЮТВ за горски пътеки с 50 инча ширина, демек колкото кросово АТВ.
RZR S е по щирок, по дълъг но окачването му е на състезателно ниво и 22кс повече (ако не се бъркам).

Виждал съм от близо какво може много по тежкия и немощен Teryx с твърдо решен собственик и си представям какво ще постигне много по способния RZR.

Ако не бях 1.95м няй вероятно щах да взема RZR S за втора машина.

Commander-a на Can-Am беше много обещаващ с 1000сс и 85кс но се оказа много по тежка конструкция за по мирни намерения.

Поздрави.

Със сигурност, това че си 1,95 см. няма да ти е проблем. Ако не си се пробвал можеш да опиташ!

[Васил_Димитров]

От: POLARIS RANGER RZR XP 900 - Официално!

Много си прав за това си мнение.
Новият модел ХР е създаден просто за да може Полариса да е със 3 к.с. повече от КАН АМ и нищо повече. Кан Ам 85 к.с. Полариса 88 к.с.
Като цяло обаче всеки RZR е по-добър от Командера.

Бих казал, че е най-доброто решение за състезания с формат рали рейд. Всъщност, вероятно няма да има реална конкуренция. Вече има доста по-висока максимална скорост и относително много ниска собствена маса, което го прави много бърз при всички терени. Широко приложение ще има и в пустинните терени, дюни и други подобни.