Проблем - Suzuki Eiger 400

[Suzuki_Eiger_400]

Здравейте, преди почти две години си купих атв - Suzuki Eiger 400 4x4. Супер е, преди около една година съм сменял маслото, но когато го погледнах преди около месец съвсем малко закачаше щеката. Долях го до отгоре , но вчера, когато го проверих пак маслото беше на половината щека.Това нормално ли е ? Карал съм го около 100 - 150 км . Дали е остаряло вече маслото, или има някакъв проблем ?

[Ясен]

От: Проблем - Suzuki Eiger 400

Маслото не става по-малко от остаряване.

[venkabg]

От: Проблем - Suzuki Eiger 400

Първо. Научи се да гледаш нивото по-често. Повярвай ми има смисъл. За 100-150 километра това е доста масло. Явно двигателя си е за основен. Но ти предлагам да си смениш маслото с какво препоръчват и тогава да си правиш сметка. Ако намалява, а видимо няма теч-си е за основен ремонт.

[Suzuki_Eiger_400]

От: Проблем - Suzuki Eiger 400

Атв-то не пуши и си върви нормално

[s_s1]

От: Проблем - Suzuki Eiger 400

Пуши ли? Мирише ли зад теб на изгоряло масло?

[Aleks.Zh]

От: Проблем - Suzuki Eiger 400

А проверяваш ли го правилно маслото ? На топъл или студен двигател го проверяваш ?

[I.Stoyanov]

От: Проблем - Suzuki Eiger 400

Сложи правилното масло и го следи редовно. Ако върви нормално, не пуши и няма други проблеми, но маслото пак намалява можеш да ползваш добавка (зависи и колко намалява де )

[Suzuki_Eiger_400]

От: Проблем - Suzuki Eiger 400

Не пуши и си върви нормално, нито мирише,а и не намалява много

[Suzuki_Eiger_400]

От: Проблем - Suzuki Eiger 400

Какво е значението дали студен или не двигателят.

[Ясен]

От: Проблем - Suzuki Eiger 400

можеш да ползваш добавка

... а единствената безпроблемна добавка е предписаното от завода масло, до предписаното ниво.

Какво е значението дали студен или не двигателят.

В топлия двигател маслото е разхвърляно нагоре по механизма на двигателя, в студения се е събрало долу и съответно нивото на клечката за измерване е друго. На повечето двигатели (на леки коли, мотори, атв, генератори) маслото се измерва на студен и неработещ двигател, но има и изключения. На твоя не знам как е, ама сигурно пише някъде.

Едно е сигурно - на студен и на топъл двигател измерването с клечката ще дава различен резултат.

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Проблем - Suzuki Eiger 400

Само за пример. На моя мотоцикъл маслото го сменям на 5000 км. Няма електроника, ама мине ли въпросните километри го яде за норматив. Това го видях два пъти. Та просто си смени маслото и имай предвид, че го караш в България (това за вискозитета).

п.п. И маслото се сменя или на изминати километри или на време.

[Aleks.Zh]

От: Проблем - Suzuki Eiger 400

Давам приемер с моето атв (Suzuki LTZ400) - за мерене на масло, така както майстор ми го е обяснил. След като си карал (за да е добре сгрял двигателя и маслото да е разхвърлено), спираш на равно място, вадиш щеката, чистиш я, и я забучваш пак - без да я навиваш. Прави се така, защото щеката е в разширителното казанче, а при неработещ двигател - маслото ще е събрано в картера, а в казанчето ще имаш съвсем малко.