Тесни или широки гуми - правилният избор

[icerunner]

От австралийския патруладжийски форум попаднах на изключително интересна и съдържателна статия на тема "тесни или широки гуми". Статията си е направена като научно изследване и много ми допадна. Става дума за сравнение в поведението на еднакво високи, но с различна ширина гуми при използване на тежки (експедиционни) машини и на различни офроуд настилки. Малко по късно ще се опитам да попреразкажа основните изводи за тези на които не им се чете
http://www.expeditionswest.com/resea...tion_rev1.html

[Дочев]

До: Тесни или широки гуми - правилният избор

От австралийския патруладжийски форум попаднах на изключително интересна и съдържателна статия на тема "тесни или широки гуми". Статията си е направена като научно изследване и много ми допадна. Става дума за сравнение в поведението на еднакво високи, но с различна ширина гуми при използване на тежки (експедиционни) машини и на различни офроуд настилки. Малко по късно ще се опитам да попреразкажа основните изводи за тези на които не им се чете
http://www.expeditionswest.com/resea...tion_rev1.html

Може и за тези дето не знаят да го четат този език

[icerunner]

До: Тесни или широки гуми - правилният избор

Подчертавам с две дебели вълнообразни черти, че това не е превод или абстракт от посочената статия, а само това което на мен ми направи впечетление на първо четене.
Разглежда се разликата в способността на гумата да осигури сцепление с настилката според широчината на гумата. За целта се разглежда разликата в реакцията на 33х10.5 и 33х12,5 гуми монтирани на пълноразмерен SUV.
При гладка, твърда и хомогенна настилка (асфалт, бетон) сцеплението се дължи основно на адхезията и моментно залепване - и двете са сили породени от междумолекулно взаимодействие при контакт на две повърхности, съответно без или при наличието на натиск и температура. Съответно пропорционални на контактната площ или респ. на широчината на гумата. При лоша настилка (камъни, кал, пясък, сняг), обаче, сцеплението се осигурява главно от физически фактори - деформация и механично зацепване представляващи съответно промяна във положението, формата и размера или "вътрешно заклещване" на повърхностите. Именно тази разлика обуславя и факта, че на такива повърхности тясната и висока гума има по-добро сцепление с настилката! Причината е в това, че при по-тясна гума имаме по-голям натиск на единица площ (налягане) което води до по-голяма деформация и механично зацепване.
Този резултат е опитно проверен и не е валиден само когато се отнася за случаите на мек, нестабилен слой (рядка кал, дюнен пясък, мек сняг) които са с дебелина на слоя над 110% клиренса на автомобила. Тогава освен сцепление, за да се движи автомобила се изисква способност на гумите да "плават" върху настилката. В този случай е решаващо ниското налягане върху повърхността и от две еднакво високи гуми с еднакво налягне, предимство би имала по-широката. Тук, обаче трябва да се има предвид, че по-тясната гума позволява по-голямо намаляване на налягането и запазване на работоспсобност от по-широката. При положение, че при намаляване на налягането контактното петно на гумата се увеличава 80% поради надлъжното разширение и едва 20% поради увеличаване на ширината, то реално една по-тясна гума би могла да постигне по-ниско налягане върху настилката (чрез намаляване на налягането в гумата) от една също толкова висока, но по-широка гума.

Ами това е в общи линии, на мен като физик, това ми се струва много вярно. Ще се радвам, ако повече хора дадат мнение или спподелят от опит по въпроса.

[turtey]

До: Тесни или широки гуми - правилният избор

Интересно е, че площта на петното на контакт е практически еднаква

[DBRS]

До: Тесни или широки гуми - правилният избор

[B]..................
Ами това е в общи линии, на мен като физик, това ми се струва много вярно. Ще се радвам, ако повече хора дадат мнение или спподелят от опит по въпроса.

още: по-тясна гума -> "по-малък" аквапланинг ,

и благодаря за интересното инфо

[alex_markov]

До: Тесни или широки гуми - правилният избор

Физиката май ми е ясна (не цялата, а за широчината на гумите), и винаги съм предпочитал по-тясните гуми, без да влизам в крайности
та моят опит показва, за УАЗ ~235мм (1.7 Тона), за Тойота 80 ~285мм (2.3 Тона). Естествено става въпрос за "Универсални" Гуми, ако караш все по пясък, блата (аз не) - по-широки.
Крайностите са много опасни, много тясната гума не може да осигури достатъчно петно за контакт и ще се изпускат завойте, Много Широката, ще направи колата на "Корито" в локвите... така че Златната среда, той всъщност производителя сам си пише какво има в предвид, ние само вдигаме Височината

[icerunner]

До: Тесни или широки гуми - правилният избор

още: по-тясна гума -> "по-малък" аквапланинг ,

и благодаря за интересното инфо

Е, аквапланинга е съвсем друга история, най-малкото става дума за високи скорости, където по ред причини широките гуми имат много предимства. Аквапланинга се компенсира със специални шарки иначе може да се постигне и с ВЕЛОСИПЕД - пробвано.

... така че Златната среда, той всъщност производителя сам си пише какво има в предвид, ние само вдигаме Височината

И в статията се препоръчва на общо основание "най-високата гума на пазара с широчина най-голямата препоръчана от производителя". Но все пак да не забравяме, че производителя:
1. Държи много на безопасността на пътя (и не може да каже "абе сложете такива гуми, ама обещайте да не вдигате над 100 на магистралата").
2. Производителя не предполага че автомобил тежащ 2 тона ние ще го докараме до 3.5.
3. Производителя не предвижда използването на коя да е джипка извън пътя, а в най-добрия случай само по малко по-лоши пътища.

[бат'Марто]

До: Тесни или широки гуми - правилният избор

Тази тема ме провокира отново да пусна и аз една...За реалната ширина на протектора на гумата...Ама само да остане време...И снимки ще има...Че това което го пише на страницата на гумата,99.9 от случаите не отговаря на реалната ширина на протектора...и то не с няколко милиметра...


П.П:5 години се занимавах с производство на протектори за студен регенерат,така че имам наистина реални наблюдения....

[Ясен]

До: Тесни или широки гуми - правилният избор

Интересно е, че площта на петното на контакт е практически...

всъщност петното на контакт почти не зависи от гумата, освен в крайните случаи на много ниско или много високо налягане. При нормално за дадената гума налягане

площта на петното = тежестта която носи гумата / налягането с което е напомпана

[turtey]

До: Тесни или широки гуми - правилният избор

всъщност петното на контакт почти не зависи от гумата, освен в крайните случаи на много ниско или много високо налягане. При нормално за дадената гума налягане

площта на петното = тежестта която носи гумата / налягането с което е напомпана

Да. Просто петното е с различна форма - ма то се вижда от картинката

Другото интересно е, че по-тесните гуми се загряват повече - поради по-дългото контактно петно има повече деформации на борда - и съответно се нагряват повече

[Ясен]

До: Тесни или широки гуми - правилният избор

Е, преди всичко имат по-малко площ, през която да се охлаждат. Иначе, формално, с тънки е по-икономично => по-малко топлина.

[бат'Марто]

До: Тесни или широки гуми - правилният избор

Е, преди всичко имат по-малко площ, през която да се охлаждат. Иначе, формално, с тънки е по-икономично => по-малко топлина.

Топлообразуването съвсем не е обусловено само от ширината на гумата,комплекс е от много фактори-конструкция на гумата,каучуковия състав(при различните видове каучуци,в резултат от динамичните натоварвания топлообразуването е различно) и т.н.

[icerunner]

До: Тесни или широки гуми - правилният избор

...
Другото интересно е, че по-тесните гуми се загряват повече...

Факт. Но и това е съществено само при високи скорости.

[turtey]

До: Тесни или широки гуми - правилният избор

Факт. Но и това е съществено само при високи скорости.

Предполагам, че и при боксуване е същото?

[icerunner]

До: Тесни или широки гуми - правилният избор

Ти с боксуване, ако си запалиш гумите... къде - в снега, в калта.... Или с джипката ще палиш асфалта пред блока