BMW F650GS vs Honda xlv 650 translap

[kalinaki]

Като за начало...ЗДРАВЕЙТЕ !!! Има много теми от подобен характер, но в частност тези два мотора не са били предмет на сериозен двубой. Отварям темата с уговорката че съм нов, като във форума, така и на пътя върху две колела. Всъщност карам скутер 400 cc от две години, който няма и грам общо с машините за който търся съвет. Търся си градски мотор. И като казвам градски, имам предвид мотор , който ще се движи 90% в градски условия и много рядко, когато сезона е в разгара си ще има преходи от 50 -100 км извън града до някой гьол за разхлаждане. Така де имам 5000 лв и търся всекидневка, по възможност с нисък разход, лесен за обслужване ( да се намират части) и евентуално да не се задъхва особено, когато (в много редки случай) гестапото седне отзад (общо сме 140 кила) без багаж. Асфалтовите ендурота ми допаднаха много като конструкция и визия макар че нямам и 1 км пробег с такъв мотор, но определящ фактор за избора ми на вид мотор изигра именно този форум. Така че ще си говорим за асфалтово ендуро-парите ги имам, а и след месец ще е подходящо време за закупуване на мотор, но....кой е моя. Висок съм 1,75 и тежа 90 кг. Все още успявам да си контролирам адреналина, така че предполагам ще се движа със скорост 90-110 и в повечето случаи без багаж...ако това има значение.

[Антон Пенчев]

От: BMW F650GS vs Honda xlv 650 translap

Трансалп категорично.

[bushiDO]

От: BMW F650GS vs Honda xlv 650 translap

F650GS за 5к ще да е едноцилиндров и в такъв случай трансалпа!

[aptt]

От: BMW F650GS vs Honda xlv 650 translap

Трансалп категорично.

+ 1

[kalinaki]

От: BMW F650GS vs Honda xlv 650 translap

До тук 3 на 0 в полза на ТА...и всички сте категорични. А аз се бях захласнал по визията на ГС-а

[Сергей Янков]

От: BMW F650GS vs Honda xlv 650 translap

Японеца. По много причини, но и факта, че е двуцилиндров е достатъчен.

[Roninn]

От: BMW F650GS vs Honda xlv 650 translap

За града,скутера,понеже така си задал въпроса.

[ezhko]

От: BMW F650GS vs Honda xlv 650 translap

Да не забравяме, че GS-a е с инжекцион и харчи почти наполовина по-малко...
При скорости под 120 не виждам предимството на двата цилиндъра, а и седалката на BMW-то е МНОГО по-удобна.

[bushiDO]

От: BMW F650GS vs Honda xlv 650 translap

Японеца. По много причини, но и факта, че е двуцилиндров е достатъчен.

Интересно ще е да ги чуем тези много причини, освен, че е двуцилиндров!

[Сергей Янков]

От: BMW F650GS vs Honda xlv 650 translap

Интересно ще е да ги чуем тези много причини, освен, че е двуцилиндров!

Обичаш уееекинко да кълвеш, нали. Всеки си има някакво мнение и предпочитания и не е задължително да се покриват с твоите. Човека иска асфалтово ендуро, с приличен разход, лесен и евтин за обслужване, което да не издъхва с втори човек на задната седалка. За мен Транса е с предимство по всичко, освен разхода/може би/. По-мощен е, по-добре спира /два предни спирачни диска/, по-лесен и евтин за обслужване, по-надежден. Е, може би това не са "много" причини, по твоите критерии.

[bushiDO]

От: BMW F650GS vs Honda xlv 650 translap

Обичаш уееекинко да кълвеш, нали. Всеки си има някакво мнение и предпочитания и не е задължително да се покриват с твоите. Човека иска асфалтово ендуро, с приличен разход, лесен и евтин за обслужване, което да не издъхва с втори човек на задната седалка. За мен Транса е с предимство по всичко, освен разхода/може би/. По-мощен е, по-добре спира /два предни спирачни диска/, по-лесен и евтин за обслужване, по-надежден. Е, може би това не са "много" причини, по твоите критерии.

Дали "обичам да кълва", или не ,няма място в темата! Впрочем аз също съм препоръчал трансалпа, ако си забелязал! Иначе относно многото причини: За спирането сигурен ли си - аз не съм (BMW e Brembo)! По-мощен е с цели 2-3 коня, но и с 5 НМ по-слаб въртящ момент, но за сметка на това е 17-18 кг. по- тежък, за надеждност и обслужване е спорно, та от многото причини май все пак останаха 2-та цилиндъра

[ВладиЧ]

От: BMW F650GS vs Honda xlv 650 translap

За повече градско каране двата цилиндъра на Трансалпа не са никакво предимство, а направо недостатък. В града тоя Транс ще гори 6/100 щото са два цилиндъра с мембранни карбуратори, а БМВ-то в града ще гори 4/100, щото е един цилиндър и е инжекция. Освен това за тези пари 5000 лв ще се вземе БМВ след 2004 год, тоест с АБС. Двата цилиндъра на Транса са предимство при по-далечни и продължителни пътувания. Там вече двата цилиндъра са за предпочитане пред единият въпреки по-високият разход. Относно спирачките, то Хондата не спира по-добре от БМВ-то въпреки двата си диска отпред. Колкото до това на кой от двата мотора частите са по-евтини и по-малко се троши, то тук нещата са много относителни и много зависи кой го е поддържал и гледал мотора преди. Оригиналните части нито на Хонда, нито на БМВ са евтини, ама кой може предварително да ти каже, какво точно ще се строши при мотор втора употреба? Иска гледане, пробване и изборът сам ще дойде?

[motor_men]

От: BMW F650GS vs Honda xlv 650 translap

Между един и два цилиндъра има голяма разлика , при двата цилиндъра мощността е по-добре разпределена в оборотите , по-плавен двигател , по-еластичен , по-стабилен на ниски обороти. Недостатъка на единия цилиндър са вибрациите и това , че задната гума има склонност да блокира при връщане на газта на хлъзгава настилка. При интензивно спиране двата диска са по-добре от един , но се съмнявам , че вида на спирачната система е чак от такова значение при каране в града и спазване правилата за движение. Най-добре да покара двата мотора и тогава да реши.

[ezhko]

От: BMW F650GS vs Honda xlv 650 translap

Между един и два цилиндъра има голяма разлика , при двата цилиндъра мощността е по-добре разпределена в оборотите , по-плавен двигател , по-еластичен , по-стабилен на ниски обороти. Недостатъка на единия цилиндър са вибрациите и това , че задната гума има склонност да блокира при връщане на газта на хлъзгава настилка. При интензивно спиране двата диска са по-добре от един , но се съмнявам , че вида на спирачната система е чак от такова значение при каране в града и спазване правилата за движение. Най-добре да покара двата мотора и тогава да реши.

При никаквата мощност и на двата мотора, разпределението и в диапазона на оборотите може да се усети при скорости над 120. Вибрациите при GS-a по някаква причина не се усещат изобщо, но комфорта на седалката е "сертифициран" от много "раници" досега.
Не съм усетил да ми блокира задната гума при връщане на газ, но ABS-a помагал много да не блокира предната гума при влажен асфалт

[ВладиЧ]

От: BMW F650GS vs Honda xlv 650 translap

И аз съм карал над 10 години различни едноцилиндрови мотори и никога не ми се е случвало такова чудо да ми блокира задната гума при връщане на газта. Колкото до двата диска отпред на Трансалпа той не спира по-добре от единият диск отпред на БМВ-то. Просто Хондата е с по-слаби спирачки, та ако ще отпред да има три диска, а не два... Карал съм Хонди и знам. Когато за първи път преди години се качих на БМВ при първото си спиране, не стига, че спрях преди кръстовището, ами щях за една бройка да се преметна и през кормилото, щото стисках, и спирах, като за Хонда.