Женевския авто-салон 2010 г.

[Виктор (V69)]

Тази година прескочих до GENEVA PALEXPO където от 4 до 14 март се провежда 80-тия Женевски международен авто-салон. Лесно стигнах до паркинг 48 за който после разбрах че не е просто номер а е пореден номер на който по груба сметка имаше около 1000 автомобила. На изхода се плаща паркинга (20 CHF което умножено по 1.31 прави около 26 BGL), както и билета за изложението който струва 14 франка или малко над 18 лева. Талона за паркинга служи и за безплатен превоз с рейс до бившите хангари в които е поместено изложението. На слизане от рейса видях няколко тестови коли както и много полицай грижещи се за реда в района които бяха както пешеходни патрули, така и моторизирани със скутери, ендура а даже и със SEGWAY HT- онези двуколките дето са тъпкани с жироскопи.

Пред входа имаше огромна DACIA DUSTER която е 4х4 и беше гордоста на румънската фирма. Под нея се забелязва един от тестовите атомобили които непрекъснато обикаляха района.



Вътре ме посрещна щанда на PININFARINA с три красавици. Имам снимани само две:
тризъбеца на MASERATI



и италианското конче на FERRARI



следва

[Виктор (V69)]

До: Женевския авто-салон 2010 г.

В близост до PININFARINA се бяха настанили някакви концептуални модели















На близо стояха окупирани няколко различни по цвят и оборудване Дачий Дъстър.Това което ме изненада е че предлагат блокаж на централния диф, както и че миналата година състезателният им прототип е спечелил състезанието Andros Trophee с пилот Алан Прост. Дължината му е 4,31 метра, просвета е 20 сантиметра а ширината е 1,82м. Двигателите с които ще стартират продажбите през пролета на 2010г. са един бензинов 1,6 литра,110к.с. 4 цилиндров с 16 клапана и два дизела с 85 и 105к.с. Ще се предлага и модел 4х2 със задвижване само на предните колела.



Не се застоях много около тях защото ми предстояха километри удоволствие.

Продалжавам на там и попадам на звездичките на SUBARU. Имах само три часа на разположение и затова не можах да им обърна подобаващото им се внимание и да разбера това дали е концепт или ще влезе в производство.





А ето го и боксера на SUBARU






По на там нещо за окото
















следва

[Виктор (V69)]

До: Женевския авто-салон 2010 г.

Продължаваме.
Skoda Fabia зеленикава бегачка, но за съжаление само визия без обявени технически характеристики.




Прескачаме към щанда на VW където ни посреща икономичния VW POLO, както се вижда и от снимката само 3,3 литра за 100км.




В близост са: Polo GTI




Golf R с двигател 2,0 литра, 270к.с. и задвижване на четирите колела



Scirocco



Phaeton



Amarok и други за които нямах време да снимам.



следва

[niki p]

До: Женевския авто-салон 2010 г.

Много интересно. Само... защо темата е в "Спам...". Тя си е за някой по-сериозен раздел.

[Виктор (V69)]

До: Женевския авто-салон 2010 г.

Много интересно. Само... защо темата е в "Спам...". Тя си е за някой по-сериозен раздел.

На бързо разгледах оснсвните форуми и не видях удобен раздел за подобен вид информация. Ако някой от 35-те модератори на този раздел прецени нека я премести в "по-сериозен раздел" защото най-интересното тепърва предстои.

[Виктор (V69)]

До: Женевския авто-салон 2010 г.

Завършвам краткия преглед на VW с още една снимка на произвейдания в Аржентина пикап. Двигатела е дизел,4 цилиндара, 2,0 литра, 163 к.с. 8л./100км. и шест степенна ръчна скоростна кутия.





Предполагам че ще има интерес ,и за това ще добава характеристиките на предишните "народни коли". Phaeton-а е дизел,6 цилиндъра, 3,0 литра, 240 к.с. автоматик и със задвижване на четирите колела. Scirocco-то се произвезда в Португалия, има 6-степенна ръчна кутия а двигатела е 4-цилиндров, 1,4 литра и 122к.с. Цената на експоната е 33900 CHF (44410 BGL). Цената на произвежданото в Испания GTI Polo не е обявена но двигатела е известен: бензин, 1,4 литра, 170к.с. 4-цилиндъра и автоматична скоростна кутия.
За SEAT не можех да отделя време затова само толкова. Да уточна само че тази емблема висеше на стената и големината й е над пет метра




Това е общ изглед на около 1/4 от изложението на автомобили, отделно има хангар за тунинг, части и оборудване, а още толкова място имаше и за хранителния блок. В центъра се вижда щанда на който се оглеждах за Чавдар V93 или някоя друга известна офроуд личност.



Там беше NISSAN.
NISSAN JUKE противно на очакването ми за 4х4 се оказа само с предно предаване. Английско производство е и за сега няма по-подробна информация за двигателите и трансмисийте с които ще се предлага.



NISSAN CUBE се произвежда в Япония и е с предно предаване. Двигатела е бензин, 4-цилиндров, 1,6 литра, 110к.с. и с разход 6,6/100км. Скоростната кутия е 5-степенна, а цената е около 34000лева.




При NISSAN LEAF задвижването е изцяло електрическо. Мощноста е 80 kw. а литиево-йоната батерия му гарантира изминаването на 160км. с едно пълно зареждане.




При този начин на зареждане се чудя дали наближава времето когато от балкони и тераси ще започнат да се хвърлят едни удължители и дали ако не си намериш място на близо, няма да ходиш на работа на другия ден пеша или с градски транспорт.




следва

[slavin]

До: Женевския авто-салон 2010 г.

15 дена чакам продължението и настоявам модераторите да преместят темата на по-сериозно място.
Дано уважат труда ти Виктор пък и ние да понаучим нещо са автосалона.