Tweet
Голям сладур: https://www.youtube.com/watch?v=iK5q0Epi6kY
-
"If they give you ruled paper, write the other way." Juan Ramon Jimenez -
Аре наште!!!
Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
-
Четвърти в спринта и пак с показно - скри пистата на малкия Монтоя
Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
-
Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
-
Еййй, зевзеците немат почивен ден
Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
-
Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
-
Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
-
Цолов е карал 300км с болид от F1. Това било някакво условие, за да може да кара в тренировки преди състезания... Не съм наясно, основното е, че е направена още една стъпка в посока F1.
Ако някой знае какви са изискванията, ще е интересно да разясни накратко. Да не ровим всички по правилници...Човек се учи докато е прост!Коментар
-
Никола направи впечатляващ тест с миналогодишният VCARB 02.Аз лично съм впечатлена от издържливостта, постоянството и обиколките, които навъртя.
Кратък обзор на теста:
Никола направи впечатляващ тест, премина повече от успешно първия си официален тест с болид от Формула 1 на италианска писта „Имола“. В рамките на организираната от Red Bull сесия по програмата TPC (Testing of Previous Cars), българският пилот покри всички изисквания, които му дават възможност да участва в петъчни свободни тренировки по време на състезателни уикенди.
Ключови детайли от теста:
Локация и автомобил: Пистата „Енцо и Дино Ферари“ (Имола), зад волана на миналогодишния болид VCARB 02 на Racing Bulls от сезон 2025.
Покрита дистанция: Цолов направи внушителните 143 обиколки (общо 702 км), като задължителната граница от 300 км (62 обиколки) за лиценза беше премината още преди обяд.
Най-добро време: 1:17.67 минути, постигнато с най-меките гуми (soft) в края на серия от шест обиколки. С гуми medium ръчното засичане отчете 1:17.79 минути.Най–бързо време в карая на теста с малко гориво и меки гуми : 1:16.95
Работа с екипа: Българинът работи директно със състезателния инженер Пиер Хамелин. Хамелин има богат опит във Ф1 с пилоти като Даниел Рикардо, Пиер Гасли и Лиам Лоусън.
Анализ на представянето и адаптивността:
Постоянно темпо: Наблюдатели на живо като италианския журналист Якопо Рава отбелязаха страхотна зрялост и постоянство – в дълга серия от 10 обиколки Цолов е поддържал идентично темпо от около 1:22 минути.
Постоянни промени в настройките: За да изпитат адаптивността му, инженерите са променяли настройките на автомобила при всяко прибиране в бокса, с което Никола се е справил без никакво затруднение.Безгрешно каране: Българинът е атакувал границите на болида на завоите, без да допусне нито една грешка на пистата. За целия ден е изразходвал 12 комплекта гуми.143 обиколки (702 км), с най-добро време около 1:16.95, постигнато с меки гуми и малко гориво.
Направи 4 квалификационни симулации – 2 с по 2 бързи обиколки и 2 с по 1 бърза обиколка.
Тестът завърши с 4 тренировъчни старта.
Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
-
Гугъл преводач да ви е на помощ
Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
-
КАКВО ОЩЕ ДЕЛИ НИКОЛА ЦОЛОВ ОТ ОФИЦИАЛЕН ДЕБЮТ ВЪВ ФОРМУЛА 1?
След историческия тест на „Имола“ много хора останаха с впечатлението, че Никола Цолов вече притежава пълен Суперлиценз за Формула 1. Това не е точно така.
Българския лъв направи огромна крачка, но има важна разлика между правото да участва в свободна тренировка и правото да стартира в състезание от Формула 1.
1. КАК ЦОЛОВ МОЖЕ ДА КАРА В СВОБОДНА ТРЕНИРОВКА?
Тук добрата новина е, че Никола на практика вече покри най-съществените спортни изисквания.
За първоначален Free Practice Only Super Licence правилата на FIA изискват пилотът да е участвал в поне 6 кръга от Формула 2 ИЛИ да разполага с минимум 25 точки за Суперлиценз. Освен това трябва да премине проверка на знанията върху основните правила на FIA и Формула 1, да притежава необходимия международен лиценз и да отговаря на останалите административни критерии.
Цолов вече има 25 точки благодарение на второто си място във Формула 3 през 2025 г.
Оставаше едно от най-важните условия – поне 300 километра с представителен автомобил от Формула 1 при състезателно темпо в рамките на максимум два дни. И точно това Никола направи на „Имола“!
Нещо повече – според информацията от теста българинът е навъртял 393 километра и 80 обиколки, тоест значително над необходимия минимум.
Следва формалната процедура по издаването/одобряването на лиценза от FIA и, разбира се, решение на отбор от Формула 1 да му даде болида.
И тук се появява огромната възможност!
През 2026 г. всеки титулярен пилот трябва да отстъпи автомобила си на „rookie“ в две тренировъчни сесии през сезона. Това създава реални възможности за млади пилоти като Цолов.
При Racing Bulls ситуацията е още по-интересна – Арвид Линдблад вече покрива част от задължението на отбора чрез статута си на новобранец, докато именно автомобилът на Лиъм Лоусън е логичната възможност за предоставяне на млад пилот.
С други думи:
18+ години
необходимият опит във Формула 2
25 точки за Суперлиценз
над 300 км с автомобил от F1
финализиране на лицензионната процедура от FIA
Racing Bulls/друг отбор да го избере за конкретна тренировка
Никола вече е изключително близо до това да стане първият българин, участвал в официална сесия от състезателен уикенд във Формула 1!
2. А КАКВО ТРЯБВА, ЗА ДА КАРА В САМОТО СЪСТЕЗАНИЕ?
Тук изискванията са по-високи.
За пълен FIA Formula One Super Licence, който му позволява да бъде състезателен пилот, основната граница е:
40 точки за Суперлиценз.
FIA изисква още международен лиценз Grade A, необходимия опит в признати шампионати и успешно преминаване на тест върху Международния спортен кодекс и спортните правила на Формула 1. За първи пълен Суперлиценз пилотът трябва също да е завършил поне 80% от всеки от два пълни сезона в допустими едноместни шампионати.
В момента най-важната сметка за Никола изглежда така:
25 точки – второ място във Формула 3 през 2025 г.
За да премине границата от 40, представянето му във Формула 2 през този сезон е решаващо.
1-во място във F2 = 40 точки
2-ро = 40
3-то = 40
4-то = 30
5-то = 20
Това означава нещо много важно:
ЦОЛОВ НЕ Е ДЛЪЖЕН ДА СТАНЕ ШАМПИОН ВЪВ ФОРМУЛА 2, ЗА ДА ПОЛУЧИ ПЪЛЕН СУПЕРЛИЦЕНЗ!
При сегашните му 25 точки дори пето място в крайното класиране на Формула 2 ще му донесе още 20 и ще го изведе до 45 точки – над необходимите 40.
А към момента ситуацията е повече от обещаваща – след девет кръга Цолов е лидер във Формула 2 със 167 точки, пред Габриеле Мини със 147.
Има и още един интересен детайл: успешно участие с поне 100 км в свободна тренировка от Формула 1 може да носи по 1 допълнителна точка за Суперлиценз, до максимум 10 такива точки.
НАКРАТКО:
За FP1 – Никола вече е покрил ключовите спортни условия след теста на „Имола“ и остава лицензът да бъде формализиран и отбор да го заяви.
За състезание във Формула 1 – трябва да достигне необходимите 40 точки за пълен Суперлиценз и да изпълни всички административни изисквания.
Ако завърши в Топ 5 на Формула 2 през 2026 г., само резултатите му от F3 2025 и F2 2026 ще бъдат достатъчни да премине границата.
И дори след получаването на Суперлиценз остава най-трудната стъпка – да получи титулярно място от отбор във Формула 1.
Вратата вече е открехната. Следващата цел е Никола Цолов да я разбие!
България никога не е била толкова близо до стартовата решетка на Формула 1!
Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
Коментар