Ринг свободен

[jordanov sv]

От: Ринг свободен

Тропи, колко повече индивидуални разяснения даваш, толко повече глезотия ще има насреща. Като кажеш какво има, так-так и точка.

[bojitch]

От: Ринг свободен

Калабаков, примерите (особено взети от медии) не са решаващи.

От какъв зор скоби?

[Тропчо]

От: Ринг свободен

Благодаря за корекцията. Що не каза че си Физик и химик учител :-)

Аааа, учител не съм.

По-горе си написал че си се напъвал да учиш форума та затова ти го написах. Не казвам че професията ти е учител :-)

А икономист ли си?

Малко

И програмист?

само когато се налага.

Аве, кво сте го заразпитвали човека? И електротехник, и душеприказчик... веднъж повлече ли те касаплъка, не подбираш телешко/ заешко.

[bojitch]

От: Ринг свободен

Ми вероятно е и касапин.

[Ясен]

От: Ринг свободен

Това не го умея твърде.

[IvanIvanovi]

От: Ринг свободен

Е, все една диня ще можеш да заколиш......





телеграма към веган: Сине, идвай си, ще коляме динята!

[Ясен]

От: Ринг свободен

А, за диня разчитайте. Ама в сезона.

[bojitch]

От: Ринг свободен

Стана дума да не се допускат печатни грешки поне в заглавията на темите, съответно - самосезиране на модераторите.

Глас в пустиня!

"Първия тестов полет на Falcon Heavy е днес (сега!)

[davc]

От: Ринг свободен

Божич, ш'отслабнеш бе, нЕ се коркай.

[Тропчо]

От: Ринг свободен

Мдам.

Крайно време е да вкарат член в ЗДП: "Чл. Единствен! Маршрутът на градския транспорт е с предимство. Точка". Следват алинеи, които да тълкуват частните случаи, когато на едно кръстовище се събират два и повече маршрута на еднотипни и/или различни видове градски транспорт. Мисля, че подобен Закон би улеснил доста нещата.

...

Това е малко с ирония, но поне на места би било уместно.
А тук в Германия са по-зле в това отношение - има такива улици, които са с предимство(в едната посока, като десностоящи) пред улици с обществен транспорт, че направо изглежда смахнато. Примерно улички за излизане от някой двор или къща, буквално само по няколко метра дълги.

Има и малко ирония, но би било доста смислено решение в организацията на движение. Най- малкото, защото пътниците, бързащи за някъде са повече от единственият шофьор в леката кола. За целта си трябва сериозно проследяване на пътните артерии от достатъчно компетентни хора.... ае, на Ринга, да не спамим тук.

[cecoa1]

От: Ринг свободен

Мда....(опит за редакция- резултат излишен пост).

[cecoa1]

От: Ринг свободен

Ако се съглася просто така ще изляза пристрастен заради работата си.
Но като човек, който има над средното ниво на познания в областта на транспорта, мога да доразвия идеята ти и да се обоснова. Съвсем накратко, много глупости има в правилата за движение, и много големи възможности има за оптимизиране на цялото придвижване, особено с оглед на развитието на науката в наши дни. Но просто не сме дорасли умствено до подредба на приоритети позволяваща да използваме наличните и в момента технологии (и) за това.

[сто]

От: Ринг свободен

Знам поне дузина фирми тук, които са си накупили автобуси и си возят работниците. Включително и от селата. Това обществен транспорт ли е и може ли да се ползва с предимства пред останалите предвижващи се? А бусовете, дето возят работещи, към коя категория ще ги приобщите? Щото са 8 пътника срещу седем в някои коли.

[maystor]

От: Ринг свободен

7 срещу 8 само на кантара може да се реши кой е с предимство, ама нето живо тегло , без тарата на буса.

[Тропчо]

От: Ринг свободен

Линиите на градския транспорт се знаят. Дали ведомствените транспорти ще ползват същите "пътеки" си е тяхна работа. Аз да питам- някой чувал ли е за специалност "Организация на движението" в СУ, примерно? Кой и на какъв принцип решава как да свети светофарът, на колко време и дали да е така през целия ден? Потоците на движение си имат логика и цикличност в натоварването. Само трябва да се наблюдават, анализират и оптимизират. Ама от кого?