Нископодхващащ маслен крик

[venkabg]

Здравейте! На някой съфорумник да му се намира нископодхващащ крик(не знам дали така се води)? Трябва ми за събота, за да се повдигне едно стругче. И 2тона стигат. На английски се води Toe Jack. По-лесно е да почерпя или да платя наем, отколкото да го правя.
За района на София.
Прилагам една снимка, ако обяснението е нефелно.
тел.089ч78седем477

[BENZBOSS]

2 тона ще ги вдигне и вьзглавницата на АРБ

Само за идея го пиша

[sek.1]

Какъв е струга че снимката не излиза ? По принцип струг се вдига с най обикновен хидравличен крик .

[sek.1]

Сега погледнах че не е 320 а 321 . От тая машина бягай като от чумав . Това е единствения български струг който с кеф сам с мотокара го пуснах в скрападжийския контейнер от максималната височина . За нищо не става това троянско подобие на металорежеща машина . Тук в тая тема съм пуснал снимки . https://offroad-bulgaria.com/forum/%...D%D0%B8/page31 Навремето само за да докажа на стария механик че няма ММ която да не мога да оправя се хванах да го оправям и си проклех дните и годините . Няма по голям боклук произведен през годините от българското машиностроене .

[venkabg]

Станьо, приключила е вече работа. Ще го видим що за машина е. Търся му документация, но никъде не намирам. Ако имаш нещо или знаеш къде има, ще съм ти благодарен.

[sek.1]

Едва ли се е съхранила някъде документация за тая серия . Произведени са относително малко бройки през седемдесетте години на миналия век в ЗММ Троян . Навремето и в архива на Троян не можаха да намерят нещо запазено за тях а и нямаше човек който да помни кога и как са ги произвеждали . Дано не си дал много пари за него .

[venkabg]

Вдигнахме го и вече е на моя територия! Първо под фундамента с нормален бутилков крик, докато повдигнем лекия крак, а после тежката страна пак с крика, но на една тръба през технологичните отвори. После с две колички от двете страни и 5 човека. Тежи мамицата му. Едва го извлачихме. Днес ще довърша донаместването, пък в близките дни ще видя какво ще се ремонтира. На първо време за ремонт е ел. инсталацията-преправена е и ще правя табло, има луфт между вала на надъжното подаване и самата ръчка, като трябва да се разглоби да видя как е изпълнено-предполагам с шпонка, единият ремък е почнал да се "топи". Трябва да намеря и пробките да му сипя масло, колкото трябва. Кофтито е, че нямам никаква документация(пробвах навсякъде, но уви). Направо мога да си отворя нова тема, защото без въпроси няма да се мине.

[sek.1]

На това адско изчадие масло се налива долу в редуктора помпата маже нагоре кутиите и по едни маркучи пак се връща долу . Документация за тоя струг няма да намериш . На времето даже и главния конструктор на Троян не можа да ми намери нещо или някой жив да помни кога са ги произвеждали .

[дядо владо]

Аз на моето "изчадие" ( да ползвам твоята терминология😂 ) въпреки че съм го събирал с части от скрапа, "шлайфал" съм паралелите с флекса и накичи със "самоделки" много му се радвам, неколкократно е изибло всяка вложена стотика и ми е другарче докато еврофондовете не ни залеят с благиня😳 и си намеря истинско стругче........Не му убивай ентусиазма на човека! 🍻

[sek.1]

Дядо в темата преди като оправях нашия се появи един чех който в Чехия възстановяваше такъв струг . Как е стигнал до там точно тоя модел един господ знае .

[venkabg]

Днес го донаместих. По-лесно ми беше на тръби, отколкото на колички. Тръбата може да я въртиш всякак. Просто контактът е малък и се плъзга даже без да се търкаля. За сега не мога да кажа нищо за качествата на струга, освен че е китук и половина(което е хубаво). Около 1500кг или повече, че вдигна задницата на мотокара. Единственото, което знам, че е ползван от мърлячи. Масло някога е имал, сега почти няма. В супортната кутия явно има-покапква някъде отзад при винтовете, ама не съм го гледал. Болтовете на ножодържача са с приличен луфт, а една резба е и заминала. То ще взимам нови болтове, но се чудя дали мога да ги пренарежа на M16?
Малката шейна(надлъжно подаване) върви малко трудно, поне според мен(човек дето има обща представа от такава техника)-трудно се върти с една ръка, предполагам, че някой много е натегнал клиновете.
Инсталацията ще ни забави, защото нямам схема на струга, но поне от контактори и предпазители съм се запасил.
Станьо, универсалите са TdeG-гледах, че са Испански. Дали има части за тях(челюсти)?

[sek.1]

Тая марка не я познавам . Аз през целия ми трудов стаж съм работил с чешки универсали ТОС . За груба работа имам един руски с много челюсти за него и български с няколко вида удължени челюсти като се наложи да кача някоя джанта или по голям фланец . На първо време слагай някакъв универсал да видиш как се държи машината и ако не е хептен убита като геометрия и механика мисли за по сериозна инвестиция в окомплектовка . Ножодържача зор ще видиш да го пренарежеш защото е закален . Заводски нови болтове няма освен по продавалниците . ВСК Кентавър Велинград който произвеждаше болтове и ножодържачи го ликвидираха . Навремето горе за УП ги правех . Инсталацията на струговете е сравнително елементарна . Един контактор 25 - 40 ампера за главния двигател и още два малки 10 ампера за бързия ход и охлаждането . Уловката е че бобинките им са на 24 волта оперативно напрежение а такива трудно се намират вече .