Езерото днес (и не само)

[Asteri]

Днес тарапаната туристи я няма, децата са тръгнали на училище и са останали само едрогабаритни пенсионерски яхти. Нещо голямо мина докато чакахме за сандвичи. Сандвичите са "за навън" и в кутя, но все пак вървят със "салата". Защоооо?! (Всъщност ясно е защо, за да струват два пъти повече, заради половин лист маруля). Този път лелката поне се сети да ни връчи прибори. Идеята беше разходка към 2км покрай "дивия" бряг на езерото, стигаща до природен резерват, така че трябваше подкрепление.



Чудих се какво ли е излязло от ремаркето, наоколо имаше само канута:


И се появи такова бръмчащо странно чудо:






Разтовариха някакъв мухлясал материял в ремаркето. Може би отремонтират тези антични плаващи вили. Достъп само по вода:

[Asteri]

Имаше бяла чапла и рибарче:



Позволената пътека:





Ооо, здрасти! Китайско водно сърне:






Пак някой бави движението в шлюза. Първо чакаха влака, щото прелеза спира трафика по същата улица, после чакаха още една яхта...











Чай от каквото имаше край пътеката - мента, къпини, шипки, хмел, глог, и нещо на което руснаците викат "Иван-чай", а на български било върбовка/кипрeй, но освен ментата другото се оказа че няма кой знае какъв вкус:



Иван-чай:



И джанки:

[Asteri]

Пак малко кръгче, някакви си 6км общо, до природния резерват край езерото и обратно. Тамън докато залезе слънцето:



В небето се появи американец от преди Втората световна, Piper Cub, и врътна няколко кръгчета:







Упорит фазан:





Една особено не-елегантна чапла търсеше вечеря в прясно окосената трева:



И сокол:



Добре камуфлажирани яребици:

[Asteri]

Тази лодка въртеше кръгчета и други геометрично-неправилни форми без някой да пипа кормилото. Който знае да обясни... Вървеше доста бавно и безшумно.

[Asteri]

[Asteri]

Шведски патрул от 1981г, пенсиониран 2008г :





Фотоманияци преследваха някаква интересна патица:



Патрулката на пристанището врътна едно кръгче да провери за какво е тарапаната...



Постоянната експозиция - стогодишен платноход и лодка от бетон:













Мераклийски проект или тренинг за колежанчетата по корабостроене... Килът отдолу вече е изцяло подновен.



Карантина No.3, пак няма бира...

[Asteri]

Малко от индустриалната част









Противотаннкови бариери



Треноровъчна лодка на спасителите



Туристи вадят раци край скрапа



Спасен от скрапа





Тук нещо сваляха мачта




В халето на корабостроителния колеж нещо им беше станало топло и го бяха оставили отворено



Това беше с надпис "фолк лодка". Чудя се дали няма да излезе викингски кораб, напоследък се станаха популярни разни викингски възстановки





Отремонтиране на исторически торпеден катер от 1937г, МТВ 102.
http://www.mtb102.com/

Бил е най-бързия военен британски катер, развива 40 възела. Дълъг е 21м. Оригиналния двигател е Изота Франчини, впоследствие получава дарение от Пъркинс, а сега е с Къминс. Участвал е в паради, филми, включително в ролята на самия себе си във филма "Дюнкерк" от 1917г, и е част от Националната историческа флота.

Има си своя фондация която пооправя по нещо като събере пари. През 1990 структурният ремонт е струвал 70хил лири. Корпусът е махагон и бряст. Освен торпеда е носил дълбочинни бомби, картечници и 20мм ПВО. След Втората световна е продаден и превърнат в частна яхта. Откупена е обратно 1966г от корабостроител при настоящето езеро, който прави реставрация.



Същата лодка в цял вид. Дизайнът е на частна компания, Воспер, и по-точно на нейният директор, който е служил във ВМС като Капитан III ранг. Разработена е като прототип. При изтеглянето от Дюнкърк 1940г става най-малката лодка служила като флагмански кораб в английските ВМС, след като адмиралския разрушител бива ударен и контра-адмиралът се пренася на катера. При липсата на адмиралски флаг на кораба, такъв е бил направен от обикновена кухненска кърпа, изрисувана с червена боя. През 1944г катерът носи Чърчил и Айзенхауер при преглед на флотата за Операция Оверлорд и десантът в Нормандия.

[коко келеша]

Браво, най-вече за писанията покрай снимките

[Asteri]

[s_s1]

Благодаря, че споделяте с нас всичко това.

[Asteri]

[Asteri]

[Primrouse]

[Asteri]

Малко от едно състезание със стари гемии в морето до езерото. Участниците са столетници шмакове и дрифтери (кораби за крайбрежно плаване и лов на херинга) исторически свързани с града. Шмаковете са работили до Втората световна, но дрифтерите слагат дизелови двигатели и продължават до към 1960-те. Сега всички са в регистъра за исторически лодки.



Място на събитието е най-източната точка на Острова, Нес Пойнт





Състезанията са били популярни през 19в, когато градът има 350 риболовни кораба, като сезонно идват още 420 от Шотландия за да ловят херинга, заедно с куп яки шотландки които да я обработват.
Шмаковете в пристанището през 1910г според стара пощенска картичка:



Понастоящем риболовните лодки са едва 15 и пристанището обслужва главно газодобивната индустрия и вятърната енергетика, състояща се от ей такива бегемоти:



Настоящето състезание е по повод стогодишнината на местния шмак "Екселсиор" (1921г)





Както много други английски риболовни кораби, и "Екселсиор" бива продаден в Норвегия още през 1930-те. В края на работния му живот е открит случайно от английски студент и корабен ентусиаст, откупен и върнат в родното му място. В момента корабът се поддържа от фондация, приема доброволци за екипаж и вози туристи от които се очаква да поемат редови моряшки задължения по време на плаването на цената на стандартна нощувка в хотел.

Демонстрация на платната








Траулерът "Бой Лесли" (1911г) има подобна съдба, но все още е норвежки. И двата са били моторизирани в Норвегия и стават товарни кораби. Възстановени са в оригиналния си вид през 1980-те. Дълги са 24м. Платната на Бой Лесли са стил Gaff Ketch, има и дизелов двигател, за разлика от Екселсиор, който движи само с вятър.










(следва)

[Asteri]

Люгерът "Глийнър" (1874г) e реставриран чак на другия край на острова и за да дойде на състезанието е изминал към 300 морски мили. Платната са стил Gaff Yawl, няма двигател.








Шмак за лов на стриди "Транскур" (1889г) ... Платна Gaff Cutter и дизел. Конвертиран е в частна яхта още през 1924г. При реставрация е сменено всичко освен пода, все още е ваканционна яхта и плува редовно до Холандия.



Още един смешен, фифай (традиционна шотландска лодка) "Суан" от 1900г, с Gaff Ketch и дизел. Идва от най-северната част на Великобритания, Шетландските острови. При построяването си е най-голямата рибарска лодка там, представлява скелет от дъб с покритие от лиственица и бор, мрежите са навивани с парна лебедка, а платната са били стил люгер. Гаф-кеч става няколко години по-късно, а през 1960-те е преустроена на плаващ дом.


През 1980-те е занемарена и дори потъва няколко пъти, докато я забелязва местен бизнесмен и осъзнава историческата й важност. В момента също се поддържа от фондация. Лебедката си стои, но се задвижва с хидравлика. Вътре има койки за 15 души, дневна, кухня и баня с душ. Понастоящем обучава мореплаватели както в Шетланд, така и в Норвегия и Фароските о-ви, и редовно участва в състезания.






(следва)