Катализатор и ламбда сонди

[ceko26]

Re: Катализатор и ламбда сонди

Има китайски катализатори който ги слагат и са около 200-250 лв. но назнам колко чистят и дали сондата ще отчете, че има.Ако не се слага трябва да се излъже само втората сонда все пак тя хваща липсата на катализатор.Има емулатори които пускат средна стойност на газовете и лъже компа. Ако не са синхронизирани двете сонди би трябвало да те оправят около 40лв не е прецизно но не е скъпо .
Някой беше споменал да се махне крушката на ЧЕКА -един опел не можаха да го запалят докато на резбраха ,че е изгоряла.

[SG]

Re: Катализатор и ламбда сонди

Днес целия ден се занимавам с това. Сложих новия катализатор. Закачих ме я на компютъра, изчистих ме грешката. ламбда сондата веднага откри разликата с катализатора. на 1-та лабда сонда излизат пикове с напрежение 0,90 волта до 0,05 волта. на 2-та лабда сонда даваше напрежение от 0.01 волт с плавно форсиране стоиността се покачи до 0,05 волта. с рязко форсиране се покачи до 0.86 волта и плавно започна да спада. Каза че според тях не това което трябва да дава. .но се надяват че все пак компютъра няма да натрупа грешка. след 1000 км ще разбера дали си е струвало хвърлянето на 180 лв за цялата тази операция

поздрави.

[fakir]

Re: Катализатор и ламбда сонди

нормални стойности на предна ламда:
измерват се без изключване на буксата. мултицета се вързва на терминалите обозначени с "3" и "4" (обозначенията са вътре в буксата)мотора се пали и работи на около 2000 оборота след което даваш газ няколко пъти и оставяш на обороти. напрежението трябва да се колебае м/у 0.1-0.9 волта.

====================задна ламда:
по същия начин се замерва, трябва да показва 0.7-0.8 волта.

нормално съпротивление на нагревателя на ламдата:
при загасен двигател разкача се буксата и се замерва съпротивлението м/у терминали означени с "1" и "2" трябва да е приблизително 7.5 ома.
същото се повтаря за двете ламди.

сензор за налягана на газовете (намира се до казанчео за сп. течност)
вадиш буксата, вкл на контакт и мериш напрежението м/у терминали "1" и "3" (двата крайни)- трябва да е около 5 волта +/- 0.2.

сигнал на сензора за налягане на газовете.
при загасен двг. на контакт мериш (без да сваляш буксата) м/у терминал "3" и маса - трябва да е 0.7 волта.
при запален двг на обороти - 0.8 волта.

[quadra]

Re: Катализатор и ламбда сонди

нормално съпротивление на нагревателя на ламдата:
при загасен двигател разкача се буксата и се замерва съпротивлението м/у терминали означени с "1" и "2" трябва да е приблизително 7.5 ома.
същото се повтаря за двете ламди.

Много ценно. Сега ще и набутам на четвърта ламбда едно съпротивленийце да спре да свети СЕ щот и е изгорял реотана.
Мерси!

[DINI]

Re: Катализатор и ламбда сонди

Напротив! Това важи за почти всички нови автомобили! Казвам го от прфесионален опит.

Не е точно така. На хибридната тойота и дават 8 години гаранция. 8 години са мнооогооо км. Предполагам не е само това марката, но форд и то точно тези от мото пфое са си 100% боклук и нетрябва да се сравняват с която и да е друга марка. Все пак форда е създаден за да има по-лоша кола от опела. А пък точно фиестите са... връх на сладоледа. САмо като погледнеш отдолу тези висящи греди отпред... нямат дори една напречна тръбичка за усилване. Да недава Господ на никой каращ такава кола да се блъсне с повече от 80км/ч....
Лек ден

[kinex]

Re: Катализатор и ламбда сонди

Едния е преоразмерен и готово

Как така преоразмерен. Двигателя ли. След колектора всичко е еднакво. Че и на 4.7 е същото. Аспуха и катаризатора и на трите мотора са с еднакви серйини номера.

[sonda]

Re: Катализатор и ламбда сонди

А аз да попитам ако махна катализатора на Гранд 4.0 ще има ли проблем?

[Христо]

Re: Катализатор и ламбда сонди

Не мога да повярвам, че се изказват толкова много, и повечето некомпетентни мнения. Това само доказва, че в България всеки е компетентен почти по всички въпроси.
С две думи: ламбда сондата преди катализатора е РЕГУЛИРАЩА, тя дава информация на ECU-то каква е горивната смес.Ламбда сондата след катализатора е ДИАГНОСТИЧНА, тя работи в ключов режим и казва дали катализатора си върши работата за която е сложен или не. Самият катализатор освен функцията за която е сложен, работи и като шомозаглушител. Така, когато се махне катализатора и се сложи тръба или "резонатор" разликата е само акустична. За съжаление промяната на испускателната система не допринася с нищо за по-добра работа на двигателя.

[kinex]

Re: Катализатор и ламбда сонди

Не мога да повярвам, че се изказват толкова много, и повечето некомпетентни мнения. Това само доказва, че в България всеки е компетентен почти по всички въпроси.
С две думи: ламбда сондата преди катализатора е РЕГУЛИРАЩА, тя дава информация на ECU-то каква е горивната смес.Ламбда сондата след катализатора е ДИАГНОСТИЧНА, тя работи в ключов режим и казва дали катализатора си върши работата за която е сложен или не. Самият катализатор освен функцията за която е сложен, работи и като шомозаглушител. Така, когато се махне катализатора и се сложи тръба или "резонатор" разликата е само акустична. За съжаление промяната на испускателната система не допринася с нищо за по-добра работа на двигателя.

Направо ги размаза.
Все си мисля обаче че като се махне катализатора има минимално увеличение на мощноста.

[Христо]

Re: Катализатор и ламбда сонди

Има разбирасе, но само когато катализатора си е "изпял песента".Все пак да не забравяме,че катализатора е консуматив. В процеса на работа той променя параметрите си.Между другото същото важи и за ламбда сондите.(100-160х км. е нормалният пробег,в екстрени случай спада до 40-60х км.)

[quadra]

Re: Катализатор и ламбда сонди

Не мога да повярвам, че се изказват толкова много, и повечето некомпетентни мнения. Това само доказва, че в България всеки е компетентен почти по всички въпроси.
С две думи: ламбда сондата преди катализатора е РЕГУЛИРАЩА, тя дава информация на ECU-то каква е горивната смес.Ламбда сондата след катализатора е ДИАГНОСТИЧНА, тя работи в ключов режим и казва дали катализатора си върши работата за която е сложен или не. Самият катализатор освен функцията за която е сложен, работи и като шомозаглушител. Така, когато се махне катализатора и се сложи тръба или "резонатор" разликата е само акустична. За съжаление промяната на испускателната система не допринася с нищо за по-добра работа на двигателя.

Аз да съм твърдял нещо друго? Що слагаш всички под общ знаменател?

[Христо]

Re: Катализатор и ламбда сонди

Моля за извинение, не съм искал никой да засегна.

[ceko26]

Re: Катализатор и ламбда сонди

Без катализатор колата има повече мощност може да се види точно по-старите каталози в които има данни за коли от 86-90г. Много ясно се вижда как един и същ двигател със и без "cat" има разлика от около 10 к.с. За шума върши голяма работа особено при някой 16 клапанови двигатели.

[Христо]

Re: Катализатор и ламбда сонди

Спада на мощноста не се дължи на катализатора, а в настройката на самият управляващ блок да работи на малко по бедна горивна смес, особено при максимална мощност (с цел по- дълаг живот на катализатора)

[redair]

Re: Катализатор и ламбда сонди

С 2 думи
В кой сервиз могат да ми монтират качествен резонатор, и да не изгние след 1 г. и да върши работа ?????

мерси предварително