Амортисьори - дискусия

[chris_vicom]

Значи, дай да не месим шампионата, обаче били направо задължителни амортисьори за бързо каране ...
В същност, една голяма част от амортисьорите с допълнителен резервоар не могат просто така да се сложат на всяка джипка, защото се произвеждат само във вариант "ухо-ухо" с унибали и за да ги сложиш на щатните места в най-добрия случай ти трябват някакви адаптери, а в най-лошия може да е необходимо много сериозно разпипване на местата за захващане на амортисьорите. Като добавим и това, че цената им обикновено е силно неприятна, става напълно разбираемо защо дори в шампионата се кара с по 2 обикновени амортисьора, вместо с безспорно по-подходящия вариант.

Разпространените амортисьори на Dobinson, OME, TJM, Trailmaster и т.п. са си съвсем адекватни и за "софт", и за "хард" разходки в нашенски формат. Започват да "издишат", когато започнеш да се упражняваш в бързо друсане по неравен терен, ама нали се каза, че това не е хард офроуд, ако изобщо е офроуд ...




Защо да е неприложим?!? Какво ти пречи да караш по GPS или просто да те води някой, който познава района?
Друг е въпросът, че едно перфектно като за състезание трасе (примерно това на Шумен 500) никога не бих го карал на разходка, защото ще умра от скука. Интересното идва със скоростта, но не бих препоръчал на никого да се прави на рали пилот без съответно обезопасяване на колата, защото при бързото каране белите стават бързо ...

Така е Чавдаре, ама вторите амортисьори без адаптери ли ги монтираш? Козата си сака пръч. Има и друго - поне за момента е трудно да се съберат наколко подготвени за бързо друсане по неравен терен джипки освен на състезание и става така, че няма с кого да караш. Кажи ако обичаш от свой собствен опит - окачването ти кога започва да работи - от началото на разходката или първо трябва да го подкараш малко по неравности за да се стоплят амортисьорите?

[Чавдар (V93)]

До: Джип за хард офроуд

Така е Чавдаре, ама вторите амортисьори без адаптери ли ги монтираш? Козата си сака пръч. Има и друго - поне за момента е трудно да се съберат наколко подготвени за бързо друсане по неравен терен джипки освен на състезание и става така, че няма с кого да караш. Кажи ако обичаш от свой собствен опит - окачването ти кога започва да работи - от началото на разходката или първо трябва да го подкараш малко по неравности за да се стоплят амортисьорите?

Прав си, че и допълнителни амортисьори без ТНТМ не стават, ама ТНТМ + евтин амортисьор пак не е като ТНТМ + скъп амортисьор. Отделно, дето ТНТМ-то за някои от амортисьорите, за които говориш, става толкова сериозно, че просто е неприложимо за джипки, които не са предназначени само и единствено за състезания или хард изпълнения.

Окачване, направено за бързо каране, не е особено (да не кажа хич) подходящо за разходкаджийски джип, който се ползва и за други цели.
Първото каране с двойни амове по неравен каменист терен беше мнооого неприятно изживяване. Коментарът на навигаторката (вече с хиляди километри стаж) беше "Ти да не искаш да ме откажеш от офроуда" ...

Твърдото окачване започва да работи добре на по-висока скорост (примерно от 50-на нататък). Бавното каране, като на разходка, си е малко нещо за мазохисти ...

[chris_vicom]

До: Джип за хард офроуд

Прав си, че и допълнителни амортисьори без ТНТМ не стават, ама ТНТМ + евтин амортисьор пак не е като ТНТМ + скъп амортисьор. Отделно, дето ТНТМ-то за някои от амортисьорите, за които говориш, става толкова сериозно, че просто е неприложимо за джипки, които не са предназначени само и единствено за състезания или хард изпълнения.

Окачване, направено за бързо каране, не е особено (да не кажа хич) подходящо за разходкаджийски джип, който се ползва и за други цели.
Първото каране с двойни амове по неравен каменист терен беше мнооого неприятно изживяване. Коментарът на навигаторката (вече с хиляди километри стаж) беше "Ти да не искаш да ме откажеш от офроуда" ...

Твърдото окачване започва да работи добре на по-висока скорост (примерно от 50-на нататък). Бавното каране, като на разходка, си е малко нещо за мазохисти ...

Точно това имах в предвид.
Сега ако дадеш мнение и за това: http://www.eshocks.com/bil_ORsb.asp?...=All&SubChar=Q ще си направо безценен! Естествено ще се ползват адаптори и ще се преправят кулите за предните амортисьори и конзолите за задните - става дума за Дифендър?
И още един въпрос - какво ще се получи, ако се сложат по два различни по марка и характеристики амортисьори на колело?

[Чавдар (V93)]

До: Джип за хард офроуд

... Сега ако дадеш мнение и за това:
...
И още един въпрос - какво ще се получи, ако се сложат по два различни по марка и характеристики амортисьори на колело?

Съжалявам, обаче не мисля, че в случая съм достатъчно компетентен да давам мнение. Нито съм ги пипал тези амортисьори, нито знам някой да е карал с тях.
Единствено мога да кажа, че си имам 1-2 наум за амове с такава конструкция (piggyback) защото монтажът им може да бъде затруднен поради липса на достатъчно място.

Не мисля, че комбинирането на амортисьори от различни марки е проблем, стига дължините, ходовете и мястото за монтаж на допълнителния да са добре подбрани. Точно там обаче идва трудното. Изключително малко са хората в България, които могат да направят тази работа като хората. И дори и при по-просветените (сред които аз определено не съм ) доста често нещата се правят по метода "проба - грешка".
Както се казваше в един популярен филм "Восток дело тонкое", та и с промените по окачването така. Затова, ако смяташ да правиш по-сериозно разпипване и нямаш доказано работещ образец за копиране, се приготви да настъпваш мотики ...

[kinex]

До: Джип за хард офроуд

Bilstein 5150 с твърдост 255/70 е мек амортисьор. По един на колело загряват.

[Ясен]

До: Джип за хард офроуд

я един аджамийски въпрос - мислил ли е някой за охлаждане на амортисьорите?

[kinex]

До: Джип за хард офроуд

мислил ли е някой за охлаждане на амортисьорите?

Да, производителите.

[Ясен]

До: Джип за хард офроуд

Те - ясно. Въпросът ми беше по-скоро за homebrew изпълнения, които все пак работят.

[Чавдар (V93)]

До: Джип за хард офроуд

Те - ясно. Въпросът ми беше по-скоро за homebrew изпълнения, които все пак работят.

Нямам спомен да съм виждал такива.

[drukman]

До: Джип за хард офроуд

пиши, ще отделим после

Какво да пиша като трябва да почвам от начало.
1 коя дължина е най важна?
2 каква сила за колко килограма кола?
3 газови или маслени?
4 с допълнителни резервоари или без?
5 едно или двупосочни и с какво отношение?
то аз нищо сериозно не знам.

[drukman]

До: Джип за хард офроуд

Bilstein 5150 с твърдост 255/70 е мек амортисьор. По един на колело загряват.

Какво значи 255/70?

[kinex]

До: Амортисьори - дискусия

Значи твърдост. Какви са критериите обаче не знам. Знам че се мери при скорост от 50см в секунда.

[kinex]

До: Джип за хард офроуд

Какво да пиша като трябва да почвам от начало.
.

1 коя дължина е най важна?
и двете дължини са важни. Даже са свързани.

2 каква сила за колко килограма кола?
това най-добре знае човека проектирал окачването.
в случай че окачването е заводско, значи производителя на автомобила
в случай че окачването е променено - значи човека който е поправял автора.

3 газови или маслени?
газови

4 с допълнителни резервоари или без?
ако има възможност, с допълнителен,
ако няма без.

5 едно или двупосочни и с какво отношение?
всички амортисьори са двойнодействащи

[Митко/fulda/]

До: Джип за хард офроуд

1 коя дължина е най важна?
и двете дължини са важни. Даже са свързани.

2 каква сила за колко килограма кола?
това най-добре знае човека проектирал окачването.
в случай че окачването е заводско, значи производителя на автомобила
в случай че окачването е променено - значи човека който е поправял автора.

3 газови или маслени?
газови

4 с допълнителни резервоари или без?
ако има възможност, с допълнителен,
ако няма без.

5 едно или двупосочни и с какво отношение?
всички амортисьори са двойнодействащи

Е тЕ за товА те обичам !!!

Сааамо едно уточнение, газови амортисьори НЯМА! Има маслени с газ под налягане, Ти го знаеш, но да не заблуждаваме другите...

[Виктор Мечкаров]

До: Джип за хард офроуд

Точно това имах в предвид.
Сега ако дадеш мнение и за това: http://www.eshocks.com/bil_ORsb.asp?...=All&SubChar=Q ще си направо безценен! Естествено ще се ползват адаптори и ще се преправят кулите за предните амортисьори и конзолите за задните - става дума за Дифендър?
И още един въпрос - какво ще се получи, ако се сложат по два различни по марка и характеристики амортисьори на колело?

Piggyback отпред не можеш да сложиш на Дифендър. Нама място за компенсатора ако е част от корпуса на амортисьора, защото "ама" е вътре в пружината. Билщейн предлага същите и с маркуче, което ти позволява да монтираш компенсатора на удобно място. На задния мост не би трябвала да имаш проблеми.