Краят на щангите - Вранглер YJ

[митко]

До: Краят на щангите - Вранглер YJ

Съветвам те първите проби да са много внимателни. То бива война, ама внимавайте със жертвите... По пронцип биелетите се удължават и се слагат дисконекти, а не се изхвърлят щангите. За "диагоналните" щанги, известни също като "тяга на Панар", Panhard rod или track bar, е, за тях нямам думи.

[giorgio]

До: Краят на щангите - Вранглер YJ

Имам удълнени биалетки, но са само с 2.5' по-дълги от оригиналните, а действителния лифт е с почти 6... При това положение, реактивната щанга няма да работи ефективно, или по-скоро ще работи прекалено ефективно, т.е. усукването и ще бъде минимално, при максимално усилие... и без това малките ходове, ще станат още по-малки... Ако се окаже, че има сериозен проблем със стабилноста, вероятно ще си направя удължени с "бърз" дисконектор.
Имам и допълнителни планки, за мостовете, корегиращи лифт от 2' на напречните щанги, мога да си направя и по-големи, като за 5.5', но пък ефекта от тях ще бъде съмнителен... Поне това показва 3D модела, който си направих с Inventor... За съжаление, тази програма не дава възможност за диманична симулация на процеса. Единствената програма, която може да се справи с това, е Pro Ingener, лошото е, че не я познавам добре... все още...

[sparkybg]

До: Краят на щангите - Вранглер YJ

А може ли да покажете снимка на тия "дисконекти", че от доста време ми влязла една муха в главата, и бръмчи ли - бръмчи.

[giorgio]

До: Краят на щангите - Вранглер YJ

Спарки, нямам снимки, но ще се опитам да ти обясня двата най-често срещани варианта. Най-разпространеният е, когато двата накрайника на биалетката, се свързват с междинна тръбичка, с щифтове, фиксиращи тръбичката с цилиндричните части на накрайниците през общи отвори. Неудобството е, че при откачане, трябва да си прибереш в джоба тръбичките и щифтовете... При втория вариант долните накрайници се свързват с моста, вместо с болт, с щифт, осигурен по какъвто и да е начин, против самоизваждане. На щангата е добавено ухо, в което да сложиш щифта, сгъвайки биалетките (що ли ги наричат "биалетки", верно, че напомнят "мотовилка", на която пък казват "биела" ) покрай нея... Разбира се има и още по-мързеливи решения, като ел. дисконектор... При този случай, реактивната щанга е разделена на две части, които се свързват помежду си, било чрез шлици, било с челен съединител, като управлението на разединяване е електрическо, или с вакуум, както при предния мост на Вранглер и Чероки...

[Lazar]

До: Краят на щангите - Вранглер YJ

И аз се изцъклих. Веднъж пробвах и покарах 20 минути без панхарда. Вярно, че моето на пружини, но все пак... Повече няма да правя такива проби.

[sparkybg]

До: Краят на щангите - Вранглер YJ

На пружини?!?!?!?!? Без напречна!?!?!?!?!

Е какво е държало моста в напречна посока????

[giorgio]

До: Краят на щангите - Вранглер YJ

На пружини?!?!?!?!? Без напречна!?!?!?!?!

Е какво е държало моста в напречна посока????

Силата!

[Lazar]

До: Краят на щангите - Вранглер YJ

Ефекта беше все едно кормилната уредба е с изкуствен интелект. Не можеш да го накараш да върви в една посока. Т'ва при скорост 20км/ч!

Никога, ама никога не правете тая проба по улиците!


П.П.

Теста беше извършен на широко, безлюдно площадче. Да не помислите, че по пътната мрежа!

[zenit]

До: Краят на щангите - Вранглер YJ

вранглера е фабрично добре направен с панхард щангите.
има машини които фабрично си нямат и им се слагат допълнително.
ресьорите къде са отдоло или над моста?
поздрави

[giorgio]

До: Краят на щангите - Вранглер YJ

... ресьорите къде са отдоло или над моста?

За сега са отдолу...

[giorgio]

До: Краят на щангите - Вранглер YJ

И аз се изцъклих. Веднъж пробвах и покарах 20 минути без панхарда. Вярно, че моето на пружини, но все пак... Повече няма да правя такива проби.

Лазаре, разликата е огромна. Миналото лято, скъсах в един завой, с дупка на платното, учите и на двата задните амортесьора на Диското... едва стигнах до Пловдив (нямаше и 100 км от там), карайки с 20 км/час... Когато взех Вранглера, задните му амове бяха издъхнали. Замених ги с такива от Лада, временно, докато ми дойдат тунинговите. Междувременно скъсах едното ухо на задния мост, на което се закача амортесьора. Така и не усетих, че карам без един, докато Джамбазов, карайки след мен ми съобщи, че единият ми амортесьор виси... Сега, като ги свалих, се оказа, че в тях е останало масло, колкото да ги смазва, за да се движат леко...
При автомобилите с ресьори, нещата са съвсем други, по отношение на стабилност и управление, но пък куцат откъм комфортно возене... "няма пълно щастие!"

[Lazar]

До: Краят на щангите - Вранглер YJ

Или с други думи - няма нищо общо. Като се сетя, че от един износен тампон на панхарда започват "земетресенията"...

[zenit]

До: Краят на щангите - Вранглер YJ

след като ресьорите са отдоло ше се държи по добре на асфалта.

аз също съм карал без един заден амортисьор и не съм се усетил чак като си мих колата забелязах.
тунинг окачаването ми е доста твърдо което е логично +10см за едно джимни не е шега работа.
с какво окачване е вранглера и колко повдигат ресорите?
поздрави

[giorgio]

До: Краят на щангите - Вранглер YJ

Вече е с Pro Comp 4', плюс още 1.5' от обеците, които са 180 милиметрови, вместо щатните 100...

[zenit]

До: Краят на щангите - Вранглер YJ

това е доста ехтрем
сигорно кормилната щанга е вече доста наклонена?
имаш ли в нов кормилен хебел (brazo de pitman,pitman arm)?

поздрави