Лебедка 1.5 тона и живота на акумулатора

[GOLDY-Владиан Христов]

Така като чета следващото е лебедката или добър приятел с голям.... клиренс.

Имам обаче той с А/Т-тата няма да може да стигне до там където ще се окопая Иначе си прав, ролбари и лебедка е следващия тунинг който планирам

Бързай с лебедките, че нещо посвършиха.

[v0id]

Re: РЕ:

Така като чета следващото е лебедката или добър приятел с голям.... клиренс.

Имам обаче той с А/Т-тата няма да може да стигне до там където ще се окопая Иначе си прав, ролбари и лебедка е следващия тунинг който планирам

Бързай с лебедките, че нещо посвършиха.

Един приятел има една 1.5 тона, ползваше я да опъва оптики обаче много неудобно било и загрявала след 10ина мин. и го питах колко и иска и вика че за 300 лв. ще ми я даде ... дали е добре цената ?

[quadra]

1.5 тона май е добра само за някое по-тежичко АТV. Джипката ти тежи около тон. И като се зарие в кал до праговете, ще трябва цялата тази "котва" да я дръпнеш...нали се сещаш че 1.5 тона са крайно недостатъчни.

[icerunner]

Като стана дума за лебедката ако не е някое менте, най важно е колко е дълго въжето. Ако има 30 м проблема, че има 1.5 тона сила се решава с една макара и като сметнеш триенето силата ще стане към 2.8 тона, с което и по голяма джипка ще се измъкне. Пък с две макари....., ама става малко сложно вече, но двойния полиспаст си е елементарен. Мисля че дори да иамте хубава и мощна лебедка, ако използвате макара всеки път когато има възможност ще увеличите много и нейния живот и този на акумулатора.
П.С. Съжалявам че "спасмиме" темата за продажба на гумите, ама така ще излезе най отпред, та се надявам да не се разсърди продавача

[Насов]

=> нова тема))

за живота на акомулаторът обаче не е ли спорно, щот пък с макарите става по-бавна цялата схема => за по-дълго време ще нарастне консумацията на ток, щот колкото и да падне от намаляването на силата на съпротивление, все пак времето за извършване на операцията ще надскоци в процент тази компенсация.?!

[JC_Явор]

Като стана дума за лебедката ако не е някое менте, най важно е колко е дълго въжето. Ако има 30 м проблема, че има 1.5 тона сила се решава с една макара и като сметнеш триенето силата ще стане към 2.8 тона, с което и по голяма джипка ще се измъкне. Пък с две макари....., ама става малко сложно вече, но двойния полиспаст си е елементарен. Мисля че дори да иамте хубава и мощна лебедка, ако използвате макара всеки път когато има възможност ще увеличите много и нейния живот и този на акумулатора.

Хубаво звучи амааа....За тази работа хората са измислили формула умножаваш теглото на екипирания автомобил X 1,3 за леки разходки и X 1,8 за "истински" оффроуд.
Ако пък лебетката е от порядъка на 4,5 т и се използва полиспаст нещата стават що годе сериозни.
А за тока не знам. Днес приключихме с монтажа на лебетката ми 10000 lbs(още не е тествана), а акумулатора ми е 87 amp и се чудя дали ще е достатъчен.

[Насов]

за такваз лебедка 1-2 оптими няма да ти са зле...

само някой спец да каже жълта или червена, аз се забравям а ме мързи сега да ровя иза форумът, инак то си пише, коя к'фо... има и маса неща за акомулатори изписани. и за лебедки и акомулатори... спомням си ясно обаче, Сава/гогого/, който след като съспиа 1 акомулатор, съвсем не слаб и лош /а може и да е бош!?/ си взе оптима и сега май няма проблеми.

[icerunner]

По принцип е така (това с коефициентите) средно казват около 1.5 пълното тегло на автомобила. Това обаче (поне до колкото аз знам ) се препоръчва именно за да те измъкне лебедката с калта с единично въже. И естествено сигурно е добре ако си купуваме лебедка от магазина да се съобразим с тази препоръка. Ако ни "изпадне" обаче от някъде друга, вече може да се помисли за алтернативни решения. Като например да си вземем подходяща макара и да я използваме винаги. А относно тока и акумулатора: От съвсем общи съобръжения може да приемем че енергията необходима за да се измъкнем е горе долу една и съща независимо от схемата която използваме. т.е. ако направим двоен полиспаст за два пъти повече време ще имаме нужда от два пъти по малка мощност (респ. два пъти по малък ток). За всеки вид источник на напрежение в различна степен важи това, че колкото по голям ток черпим толкова по малък става "реалния" капацитет на батерията. Затова в рекламните брошури пише само какъв е капацитета на батерията измерен обикновено при нереално малък ток, а само в техническата документация евентуално има дадени графики как този капацитет се променя при консумация на различен по големина ток. При електродвигателите е горе долу подобна картинка. При стартиране (максимално усилие и малко движение) протича огромен по големина ток, който може да доведе до изгаряне. това както казах от съвсем общи съображения, но до колкото съм гледал разни таблици с теглителната сила и тока на разни модели лебедки, нещата са доста подобни.

[v.kostov]

До: Лебедка 1.5 тона и живота на акумулатора

Изчетох много от форума за оразмеряването на лебедките съобразно теглото на автомобила, но скоро ми попадна оргинална книжка за моя джип Исузо Тропер. Там японците за внос в Европа бяха предвидили на джипа оргинална лебедка от 2205 либри подробно е описано и нарисувано ползване и характеристика.Според мен е малка , но не знам защо производителя предвижда такава. Въпроса ми е защо има такава разлика от производителя и мойте сметки примерно за 6500-8000 либри.

[icerunner]

До: Лебедка 1.5 тона и живота на акумулатора

Защото производителите (както обикновено) са сметнали кой агрегат ще бъде оптимален и ще върши работа. Тяхната максима е: enaugh is eaugh. А ние обикновено сме максималисти, безрезервно вярващи в максимата на мечо пух - колкото повече, толкова повече.
P.S. Данеби все пак да е 2205 кг?

[v.kostov]

До: Лебедка 1.5 тона и живота на акумулатора

Не 1 тон е лебедката указано е как се тегли и да не се използва за директно вдигане на товари с маса 1тон . Има графика скорост- тегло като време за навиване , въжето е 6,35мм на 30метра дължина . Мисля , че конкретната лебедка е сметната за стандартно изпълнение на джипа т.е. акумолатор , рама , натоварване на преден мост / торсиони / за лебедка с такава мощност и тегло .

[icerunner]

До: Лебедка 1.5 тона и живота на акумулатора

... Мисля , че конкретната лебедка е сметната за стандартно изпълнение на джипа т.е. акумолатор , рама , натоварване на преден мост / торсиони / за лебедка с такава мощност и тегло .

Именно!
Все пак 1 тон е като 20 човека да бутат едновременно и в едно и също направление. Това не е шега работа!

[трол]

До: Лебедка 1.5 тона и живота на акумулатора

20 ама за да трябва трупъра ще е закопан или окантарен и без полиспасти 20тимата няма да стигат