Редуктор за хидравлична лебедка

[ceco Lj]

какъв е подходящият.?какъв ще се намери наи лесно.помощ

[e100]

С много сложна работа си се захванал.Това е за спецове.

[go go go]

принципно има хора, които могат да ти направят какъвто искаш редуктор и не е много скъпо, но проблема е да знаеш какъв ти трябва. не е само предавателното число, те доколкото знам са много видове.

иначе на нормалните лебедки е около 1:130 - 140 за двигател от 6к.с., ако това изобщо ти помага

[ceco Lj]

Благодаря

[targa]

Здрасти,за редуктора не съм съгласен.В варна има р--и 25 до30към1 малки яки червячни.Хидромоторите имат страшен въртящ момент.25-30 към 1е съвсем достатъчно.Зора е да намериш място за зъбна помпа.Поне при мен е така.ленд ровер 1965.мотор мерцедес300d123.

[ves1]

Здрасти,за редуктора не съм съгласен.В варна има р--и 25 до30към1 малки яки червячни.Хидромоторите имат страшен въртящ момент.25-30 към 1е съвсем достатъчно.Зора е да намериш място за зъбна помпа.Поне при мен е така.ленд ровер 1965.мотор мерцедес300d123.

Я кажи кажи нещо повече за зъбната помпа и за хидромотора!?!

[Антон Пенчев]

На пътната помощ са без редуктор,само помпа и хидромотор.Зъбната помпа ти дава номинално налягане 195 атмосфери. Хубаво е да сложиш чревячен редуктор,защото не позволява отпускане на въжето,тест няма нужда от спирачка.Аз съм я почнал моята ,но не ми остава време

[Стефан]

На пътната помощ лебедките са слаби, няколкостотин кила. Те нямат нужда от повече. Колко ги гледах с алчен поглед докато не ги разгледах ...)

[Антон Пенчев]

Видях как измъкна една кола от дерето отстрани на пътя,на 90 градуса спрямо лебедката

[Стефан]

Да, на сухо върши работа. Най-лошо е като е потънала в снега или не дай боже в калта, тя държи със страшна сила. Още много тонове, освен собствено теглото на колата.

[targa]

За ves 1. Проблема на зъбните помпи е че не търпят ремъчна шайба-протичат.Трябва да се монтират челно,а при мен просто няма място.Освен това е добре да може да се исклучва,иначе ще избива през клапана и ще прегрява.Айде сега маслен радиатор,маркучи,дълга и широка. Хидромоторите са 2 вида,най общо казано са товарни и оборотни.Товарни на скрапа-колкото искаш,ама те искат голямо налягане.Оборотните са кът обаче има хитрина.Всяка автомобилна хидропомпа ако и подадеш налягане става мотор.Да ама сега пък не стига мощност.Решението според мен е 2 редуктора.Тъкмо хидромотора ще стои успоредно на макарата.Налягяне се отклонява от стандартната хидропомпа на автомобила.Надявам се че съм помогнал.

[ves1]

За ves 1. Проблема на зъбните помпи е че не търпят ремъчна шайба-протичат.Трябва да се монтират челно,а при мен просто няма място.Освен това е добре да може да се исклучва,иначе ще избива през клапана и ще прегрява.Айде сега маслен радиатор,маркучи,дълга и широка. Хидромоторите са 2 вида,най общо казано са товарни и оборотни.Товарни на скрапа-колкото искаш,ама те искат голямо налягане.Оборотните са кът обаче има хитрина.Всяка автомобилна хидропомпа ако и подадеш налягане става мотор.Да ама сега пък не стига мощност.Решението според мен е 2 редуктора.Тъкмо хидромотора ще стои успоредно на макарата.Налягяне се отклонява от стандартната хидропомпа на автомобила.Надявам се че съм помогнал.

Много ми се иска да пробвам нещо такова, но никога не съм се занимавал с хидравлици

[ceco Lj]

редуктори има на старо цяла сергия на илиянци по 30 -40лв

[targa]

Няма човек,който да знае всичко.Консултирай се с някой компетентен,навържи механиката,а хидравликата ще ти я върже всеки механик.И докато не съм забравил-ще ти трябва и двупосочен разпределител.Може и еднопосочен, ама трябва да може макарата да се откопчава и да си я развиваш на ръка.По бързо е,но ако дойде ред да спускаш--ами гориш.Най хубавото на тази схема е че можеш да си я въртиш докогато си искаш.Успех.

[Пламен Исаев]

Тук има доста изписано по въпроса
http://forum1.offroad-bulgaria.com/v...r=asc&start=80