Правилен монтаж на лебедка в джипа, как?

[turtey]

От: Правилен монтаж на лебедка в джипа, как?

На първо място - за избягване на сакатлък при случайно задействане на лебедката. При изведени до мястото на каруцаря бутони за управление колко му е някой несведущ да ги пробва за какво са и някой да остане без пръсти или да се строши нещо ...

За тоя сакатлък се спира масата към управлението с найобекновено цека ключе

[Чавдар (V93)]

От: Правилен монтаж на лебедка в джипа, как?

За тоя сакатлък се спира масата към управлението с найобекновено цека ключе

Ключето стои до бутоните и също подлежи на цъкане от палави ръчички. Въпреки предпазителя ...

[Ясен]

От: Правилен монтаж на лебедка в джипа, как?

Релетата (наричани още контактори, соленоиди и как ли още не) за съжаление не са връх на надеждността. Случва се да залепнат.

[turtey]

От: Правилен монтаж на лебедка в джипа, как?

Ключето седи където го сложиш.
Иначе релетата залепват. Случва се. А един ключ хляб не иска след като го сложиш.

[TRAX]

От: Правилен монтаж на лебедка в джипа, как?

[QUOTE=Ясен;3338176]Друг път да не слушаш Търтея за всичко.

Късно е вече... ,аз моторът си смених заради него.... Мога да кажа, че въпреки 7-те метра бакър ДВГ-то ми няма как да спре. Просто нямам нужда от ток, освен за палене .

[Чавдар (V93)]

От: Правилен монтаж на лебедка в джипа, как?

Ключето седи където го сложиш.
Иначе релетата залепват. Случва се. А един ключ хляб не иска след като го сложиш.

Ключето седи, където е под ръка, за да е удобно управлението на лебедката без да се мърда от седалката.

[TRAX]

От: Правилен монтаж на лебедка в джипа, как?

Иначе НЕ послушах Търтея и си монтирах ключ маса от камион (както Чавдар спомена). Моментният ток на ключа е 2000А , а работният -300А, времето и практиката ще покажат дали е правилният начин.

[Ясен]

От: Правилен монтаж на лебедка в джипа, как?

Моментният ток на ключа е 2000А , а работният -300А, времето и практиката ще покажат дали е правилният начин.

Звучи правилно.

[Бакалов]

От: Правилен монтаж на лебедка в джипа, как?

Слага се прекъсвач на постоянния плюс към силовите релета. Против пожар.

Ако колата така или иначе има ключмаса може да се мине и без него.

На първо място - за избягване на сакатлък при случайно задействане на лебедката. При изведени до мястото на каруцаря бутони за управление колко му е някой несведущ да ги пробва за какво са и някой да остане без пръсти или да се строши нещо ...

Въпроса беше риторичен , довода против пожар ако всичко е изпълнено както трябва , е несериозен (по тази логика на всеки силов кабел от акумулатора до стартера трябва да има ключ плюс ) На стандартен джип няма много места в салона където можеш да монтираш грамотно прекъсвач , и си е малко кино да отвориш предния капак на някой стръмен наклон или в дълбоката кал , за да включиш прекъсвача ...Ако говорим за трофи бегачка там всички ключове трябва да са осигурени против случайно задействане особено този на кабелното управление , при стандартен джип трябва да използваш безжичното или да включиш кабела , така че и там отпада възможността от "случайно" задействане от шавливи ръчички Да залепне реле , не че не е възможно - ще скъса въжето най много ако акумулатора не умре междувременно , виж стопени контакти на релета и прекъсната силова верига съм видял доста ... С монтирането на прекъсвач на силовата верига увеличаваш вероятността да останеш без лебедка точно в най критичния момент - просто още едно място където има възможност за слаба връзка , преискряване и стопяване на контактите . Разбира се има и такива мощни силови прекъсвачи , но са едни други пари , а и са доста с големи габарити ...

За тоя сакатлък се спира масата към управлението с найобекновено цека ключе

Това е най сигурното - монтиран на подходящо , не толкова видимо място , предпазва от умишлено задействие на лебедката . Тоя номер го правят хлапаците в Англия . закачат въжето под джипа за теглича , с замоства контактите на управлението което най често е до лебедката , и пробва да сгъне джипа на две ...

[turtey]

От: Правилен монтаж на лебедка в джипа, как?

Те и тука го правят.
Седях веднъж да ги гледам как се мъчат с патрула, но нали лебеда вътре, въжето в тЪрба и отпред само кука се види. Въртяха си въртяха се, накрая им казах че куката е само за украса и бяха много нещастни.
Но пък не ядоха мариз

[Чавдар (V93)]

От: Правилен монтаж на лебедка в джипа, как?

... На стандартен джип няма много места в салона където можеш да монтираш грамотно прекъсвач , и си е малко кино да отвориш предния капак на някой стръмен наклон или в дълбоката кал , за да включиш прекъсвача ...Ако говорим за трофи бегачка там всички ключове трябва да са осигурени против случайно задействане особено този на кабелното управление , при стандартен джип трябва да използваш безжичното или да включиш кабела , така че и там отпада възможността от "случайно" задействане от шавливи ръчички Да залепне реле , не че не е възможно - ще скъса въжето най много ако акумулатора не умре междувременно , виж стопени контакти на релета и прекъсната силова верига съм видял доста ...

Малко странни работи говориш. Че кой казал да се инсталира прекъсвач в салона?!? Прекъсвачът на плюса съвсем спокойно си се инсталира отпред в коша.
Кой казал, че прекъсвачът трябва да се включва "на някой стръмен наклон или в дълбоката кал"?!? Ако ти си включваш хъбовете, едва когато затънеш в калта, сигурно ще чакаш да закъсаш и тогава да включиш захранването на лебедката. Иначе е далеч по-смислено да ги включиш на влизане в гората.
Кой казал, че на стандартен джип трябва да използваш дистанционно (било безжично или с кабел)? Аз пък точно на стандартен разходкаджийски джип си изведох управлението на лебедката вътре, както е показано по-горе.

[Бакалов]

От: Правилен монтаж на лебедка в джипа, как?

Малко странни работи говориш. Че кой казал да се инсталира прекъсвач в салона?!? Прекъсвачът на плюса съвсем спокойно си се инсталира отпред в коша.
Кой казал, че прекъсвачът трябва да се включва "на някой стръмен наклон или в дълбоката кал"?!? Ако ти си включваш хъбовете, едва когато затънеш в калта, сигурно ще чакаш да закъсаш и тогава да включиш захранването на лебедката. Иначе е далеч по-смислено да ги включиш на влизане в гората.
Кой казал, че на стандартен джип трябва да използваш дистанционно (било безжично или с кабел)? Аз пък точно на стандартен разходкаджийски джип си изведох управлението на лебедката вътре, както е показано по-горе.

Може и да говоря странни работи , но за мен е безсмислено да се поставя прекъсвач на силовия кабел . Няма такъв прекъсвач който да държи 500 А и да не е с размерите на малък електрожен . Дори и камионските ключ плюс не държат на такова натоварване - на бегачката съм с ключ плюс от Ивеко през него минава всичко без двете лебедки които са захранени директно ( като си направил няколко кълба през таван ти трябва само ток за лебедката за да се изправиш на гуми , всичко друго се изключва през ключ плюс за да не се запали някъде )

[Ясен]

От: Правилен монтаж на лебедка в джипа, как?

Няма такъв прекъсвач който да държи 500 А и да не е с размерите на малък електрожен .

Айде бе. А собствените релета на лебедката?

[Чавдар (V93)]

От: Правилен монтаж на лебедка в джипа, как?

... Няма такъв прекъсвач който да държи 500 А ...

И колко пъти и за колко време тоците достигат такива стойности? Особено ако лебедката не е на джип, който да ходи на Ладога или Рейнфорест.

[Бакалов]

От: Правилен монтаж на лебедка в джипа, как?

Айде бе. А собствените релета на лебедката?

Говоря за механичен прекъсвач задействан ръчно тип ключ маса . Всъщност имам останал един трифазен ножов разединител , дето едно време му викаха шалтер и включваха най често помпичка Вида 4 - ще взема да го монтирам в коша на някой джип ...

И колко пъти и за колко време тоците достигат такива стойности? Особено ако лебедката не е на джип, който да ходи на Ладога или Рейнфорест.

Масовия китаец си "пие" едни 400 А на последен ред на барабана , затънал до бронята при скорост на въжето 1.5 м/мин си ги дърпа тези 400 А докато свърши акума . Прекъсвачите дето ги слагат в оборудването на лебедките много често се стапят от нагряването на контактите и си остават в положение включено (ако има късмет да не се разпадне съвсем )

Както и да е , не искам да убеждавам никого да си поставя или не "ключ маса" , просто исках да чуя защо толкова се държи на това лебедката да има ръчен прекъсвач на силовата верига