Каква лебедка да си купя ?

[icerunner]

От: Каква лебедка да си купя ?

на ивекото има оригинално/слага се на скоростите/пто, ком или друго както се казва.намери си такова и решаваш всички проблеми.има ги и не са скьпи.а после може да сложиш лебедка и от урал.

Много добър съвет, ако е реалистичен бюджета. Скоро се продаваше едно такова ивеко магирус на драгичево с механична лебедка. Още ме е яд за него...

[Rachido4x4]

От: Каква лебедка да си купя ?

Май номера е в по дълго и тънко въже и полиспаси ( много макари и дълго въже ).
Тва си е за екстремно измъкване - скорост няма , ама теглително усилие - колкото желаеш.
Само да ти издържи точката на закачване.

[Ясен]

От: Каква лебедка да си купя ?

Ивеко Деили 4х4 има общо с обикновеното Дейли колкото твоя Савием с Дачия Докер.

Разбрах.

п.п. прочетох. Ето откъде ще набера спирачки примерно. Мостовете май са 1:1 с моите.

Май номера е в по дълго и тънко въже и полиспаси ( много макари и дълго въже ).
Тва си е за екстремно измъкване - скорост няма , ама теглително усилие - колкото желаеш.
Само да ти издържи точката на закачване.

Това с дългото въже и полиспастите си има няколко предимства - можеш да ползваш няколко различни точки за опора и за теглене, въжето е по-малко опасно ако вземе да се скъса, по-лесно е за разплитане като се оплете на барабана и купища други ползи.

Но пък е много търчане докато нагласиш паяжината.

[r_vardarov]

От: Каква лебедка да си купя ?

Имам механична лебека от Виетнамка ,скъсена за Газката,незам дали тънкото въже е решение.Имам скьсани много въжета щото бяха тънки.Слаба лебедка никога не ми е трябвала,обикновено когато съм опрял до лебедката положението е станало много лошо.

[Кольо]

От: Каква лебедка да си купя ?

Тънкото въже се къса като види зор. И аз имам скъсани няколко. Е, късат се на места на които някога е билопречупено, но и това на този камион се слага за да се ползва нали, та и то няма да остане здраво като от магазина.

Относно полиспастите-никога не ми се е налагало да ползвам повече от една ролка. Колкото и умряла да ми беше лебедката-с една степен ме измъкваше. То усилието става двойно, няма нужда от повече.
Не знам какво закъсване трябва да е, ако се налага ползване на две макари-усилието х4. При това трябва и въжето да е доста по-кораво. А то си е до дебелина. Оттам и метри които се събират на барабана, трудно се работи с по-дебелото, и т.н.

[icerunner]

От: Каква лебедка да си купя ?

.... две макари-усилието х4. .....................трябва и въжето да е доста по-кораво. ..............

Я ми напрваи полиспаст който прави усилието х4 с две макари А въжето пък съвсем не разбрах защо трябва да е по-кораво... по дълго ле е лошо да бъде, но никъде по системата то няма да изпита усилие по-голямо от теглителната сила на лебедката. Това разбира се не се отнася за точките на които се дърпаш - колана на дървото или шегела на бронята, но точно на въжето нищо не му се променя. Дори напротив, на практика то ще изпитва в пъти по малко усилие от въже вадещо същия джип но но с по-мощна лебедка без полиспаст. Поне така казва механиката за осми клас, ако не съм съвсем я забравил

[Кольо]

От: Каква лебедка да си купя ?

Опаа, нещо съм се объркал.
С две макари става три пъти по-голямо усилието, сега като си го представих разбрах.

А за въжето не споря, изхождам от логиката, че ако на права линия джипа не мърда(лебедката спира поради липса на мощност), а с полиспаст започва да излиза-значи се е приложило по-голямо усилие. Защото примерно 12 000 либри не са достигнали за да помръдне джипа, а като станат 24 000 джипа мръдва, следователно се е увеличило и усилието което се прилага. Което пък усилие се поема от въжето.

Просто си мисля де, не съм напълно убеден, че съм прав.

[Ясен]

От: Каква лебедка да си купя ?

Което пък усилие се поема от въжето.

Да ама това въже вече е на два кАта.

[Rachido4x4]

От: Каква лебедка да си купя ?

Със две макари МОЖЕ да се направи Х4 теглително усилие !
Няма да ви хареса , но може.

[Ясен]

От: Каква лебедка да си купя ?

Със две макари МОЖЕ да се направи Х4 теглително усилие !
Няма да ви хареса , но може.

Може - ако прекараш въжето 2 пъти през далечната макара. И е малко условно 4 защото ще се намали от триенето на двете въжета в макарата.

[icerunner]

От: Каква лебедка да си купя ?

Може, ако едната макара е двойна... ама това е все едно ползваш две макари, а не една. Ако имаш друго предвид, дай да видим.

[turtey]

От: Каква лебедка да си купя ?

Обяснено като за шапкари:

[icerunner]

От: Каква лебедка да си купя ?

Много на място, Търтей. Със сложен полиспаст наистина става. Само от обяснението за шапкари не схващам защо на първата схема, която действително е 4:1 пише 2:1, а на втората която е 6:1 пише 3:1...

[Rachido4x4]

От: Каква лебедка да си купя ?

е добре де
Turtey,
не можа ли да изчакаш малко ?
Те хората и без това за бръмнали покрай ген.Радев.
И акъла им е на друго място .
Направи малко ластик....
пп трябва да го чертая - подобно е - окачването на 1ва макара тегли въжето на 2ра , а нейното окачване тегли машината .
Абе казах ви няма да ви хареса . Пък то живи бивши "шапкари" не останаха много

[turtey]

От: Каква лебедка да си купя ?

Щото
а) не си шапкар
б) не гледаш внимателно картинката

The lead method is used when the mired vehicle has gone so far into the mire before becoming immobilized that it would not be advisable to get close enough with the recovery vehicle to use the backup method (a above). The lead method consists of using the auxiliary winch to haul the main winch cable to the mired vehicle. The auxiliary winch cable weighs less and can be handled by crewmembers, while they would probably be unable to carry the main one. To rig for the lead method, the auxiliary winch cable should be payed out to give a two-part line from the recovery vehicle to the mired vehicle. The main winch cable can then be payed out far enough to reeve the snatch block into a loop; the end of the cable should be anchored at the recovery vehicle. It is now possible -: to attach the'auxiliary winch cable to the block on the main winch cable and, with the winch in neutral
and the brakes released on the main winch, to use the auxiliary winch to pull the larger cable out to the disabled vehicle. This will provide a 2 to 1 advantage from the main winch cable when it is lead to the disabled vehicle (fig. 27). Figure 28 shows the relative positions of the vehicles and the rigging necessary to lead a 3 to 1 mechanical advantage to a disabled vehicle