Tweet
От дълго време назряваше идеята да преместим лебедката вътре на Патрола с, който се състезаваме ,за да може да я защитим от калта и да увеличим ъгъла на атака на Нисана .На състезанието в Русе ,обаче са появи проблем - при преминаването на блатото лебедката работи около 5 минути под вода и при излизането на джипа загреба такова голямо количество кал ,че от нея не се виждаше нищо .Така при преодоляване на калната яма се наложи да се теглим вдясно от оста на джипа и поради това ,както и от невъзможността да видя нареждането на въжето се счупи задното дясно ухо на лебедката .Заварихме ухото ,почистихме и ревизирахме мотора и редуктора и пристъпихме към вътрешен монтаж .Тук е мястото да благодаря на Петьо Търтея за снимките и чертежите на отделните елементи с , което много улесни разкрояването и точното фиксиране на отворите .Лебедката е захваната към рамата на двете греди като към лявата е захваната с дълга Г-образна планка , а от дясно с една П-образа и с още една къса Г-образна по назад на гредата ,която дава устойчивост на надлъжното усилие. Планките ги направихме от 5 мм ламарина ,а за плочата използвахме 8 мм .В купето направихме три надлъжни прореза и един напречен за шината свързваща задната планка с плочата , на рамата използвахме съществуващите отвори по гредите ,като в тях поставихме проходни втулки от тръба за да не се мачка профила на рамата .По средата на тунела ,там където се застъпват основната плоча и дългата страна на Г-образната планка отляво ,разпробихме два отвора през купето и захванахме отдолу планка ,която заварих за торсионната греда над кардана .Така плочата е захваната с по два болта на три места и може да поеме доста голямо натоварване .Лебедката ще се захване към плочата ,въжето минава под дясната седалка и влиза в тръба ,която захваната от вътрешната страна на дясната греда и излиза непосредственно до десния рог ,където ще има дюза.
Прикачени файлове
.
Коментар