Размер на гумите и маневреност

[Андрей Боянов]

Сложих си нови гуми (мерси за което, Голди!).

Старите бяха 235/70/16, новите са 235/85/16. Т.е. диаметърът на гумата стана със 70,5 мм по-голям. Иначе казано, колата би трябвало да се е повдигнала с 35,25 мм (3 сантиметра и половина).

Само ми се струва или наистина колата с по-големите гуми е станала по-маневрена? Спирам в доста тесен гараж и се съмнявам да съм се заблудил - знам точно колко място остава от стената до левия край на предната броня, когато при десен завой задния десен калник почти опира в ръба на входната врата

п.п. гумите са GT Radial Adventuro M/T 235/85/16 и утре и другиден ще бъдат тествани в "полеви условия". За сега много ме кефят, обмислям да сложа подвижна стълбичка в колата, за да могат пътниците да се качват

[Сашко]

До: Размер на гумите и маневреност

Андро, браво за гумите, мисля че ще останеш доволен. Свиркай, ако идваш на тестове по нашия край

[Димитър Желязков]

До: Размер на гумите и маневреност

Честито за новите гуми, много добър избор.

На какви джанти си ги сложил, с отрицателно ЕТ ли са? Не мисля, че трябва да има разлика в маневреността на колата при промяна с този размер гуми.

Може би по-голямата маневреност на хай-лукса идва от това, че сега седиш по-високо и се кефиш на нови "кални" гуми .

[Стефан]

До: Размер на гумите и маневреност

От променената ширина се е променило рамото на завъртането. Не се радвай. Сега като стои на място и въртиш геврека от край до край - цялата муцуна на колата се мести. Освен претоварването на трапеца, вече нямаш и устойчивост в завоя на скорост.

[Андрей Боянов]

До: Размер на гумите и маневреност

От променената ширина се е променило рамото на завъртането. Не се радвай. Сега като стои на място и въртиш геврека от край до край - цялата муцуна на колата се мести. Освен претоварването на трапеца, вече нямаш и устойчивост в завоя на скорост.

не съм променял ширината - само височината. джантите са същите, на които бяха и предните гуми.

[Стефан]

До: Размер на гумите и маневреност

Да, аз съм сбъркал. Значи си променил рамото на завъртането с един синус по-малко. Но пак си го променил.

[Андрей Боянов]

До: Размер на гумите и маневреност

Да, аз съм сбъркал. Значи си променил рамото на завъртането с един синус по-малко. Но пак си го променил.

т.е. :
1. променил съм все пак маневреността на автомобила
2. увеличил съм натоварването на трапеца и съм намалил устойчивостта в завои
?

[Стефан]

До: Размер на гумите и маневреност

Естествено.
Строиш оста на полуоската. Строиш вертикална ос, минаваща през центъра на контактното петно на гумата с пътя. После пускаш продълженията на разните кормилни щанги при различни ширини и височини на колелото. Не спираш да се удивляваш. Стигаш до разбирането защо по закон е забранено да променяш размерите даже на гумите, спрямо фабрично проектираните.
Мда. Теорията е измислена още преди тунинга, въпреки че знам хора които смятат книгите за нещо като трипер.