BFG KM3 (Mud-Terrain) - използвана за смесено каране

[Juiced]

Не бих казал, че държат съвсем на страничен наклон. На тази снимка се вижда как странично предницата поднесе и се бухнахме в коловоза. Мисля, че са точно за камънаци и умерена кал. Все пак задната гума има две резки, за които имам съмнение, че сме ги направили като бяхме спаднали гумите на 1.5 в Родопите на едни остри зъбери, където често беше изпитание за бордовете.

Гумите са идеални за туристически / овърлендърски джип, каквъвто правим Хайлукса.

Лебедка нямате ли намерение да му сложите?

[Sartor]

Лебедка нямате ли намерение да му сложите?

Разбира се, че ще сложим - просто в момента финансите са насочени надругаде. Вече имаме dual battery система и има едни 30кг отпред - ако ще е интересно обяснил съм в друга тема). Една лебедка с плочата са още 40-50 кг.

Това неминуемо ще направи предницата по-мека или ще смъкне няколко сантиметра, което води и до следващия проблем - окачване. Вече на места при отпуснати гуми се усеща недостиг на клирънс... За сега съм се спрял на Dobinsons MRR като цена-качество и възможна поддръжка от местен дилър (този тип окачване се очаква да му се сменя масло и уплътнения като при средния/високия клас вилки на моторите).

А има и едно правило - точно когато си мислиш, че можеш да използваш лебедата, всички дървета и подходящи камъни в околността се разбягват.

[Juiced]

Има и котви, като се разбягат дърветата.

[Sartor]

Въпросът е в мястото, защото това не е чист офроуд джип и не мисля да го правя такъв - целта му е експедицийки (има и не малко бивачна екипировка, вкл. водоструйка, фризер, столове, инструменти и някоя по-чуплива резервна част). Мисля, че имаше едни "котви" тип три колчета, които по-може да им се намери място.

[nissan_gr]

Не бих казал, че държат съвсем на страничен наклон. На тази снимка се вижда как странично предницата поднесе и се бухнахме в коловоза. Мисля, че са точно за камънаци и умерена кал. Все пак задната гума има две резки, за които имам съмнение, че сме ги направили като бяхме спаднали гумите на 1.5 в Родопите на едни остри зъбери, където често беше изпитание за бордовете.

Гумите са идеални за туристически / овърлендърски джип, каквъвто правим Хайлукса.

По принцип и с по-добри гуми може лесно да се хлъзне човек в такъв коловоз Все пак си мисля, че Купъра по-горе ще се държи по-добре на страничен наклон, а между КМ2 и Тойо МТ съм виждал разликата с очите си.

[Кольо]

Това неминуемо ще направи предницата по-мека или ще смъкне няколко сантиметра

По-скоро няколко милиметра. Според моя опит-и с лебедка отпред и без лебедка-няма промяна във височината.
Допълнителните 30 кила на носа не би трябвало да са никакъв проблем за тежка машина като тази.