"Въртене" на гуми- смяна на местата.

[jeko47]

От: "Въртене" на гуми- смяна на местата.

Не съм пукал предна гума с висока скорост.
Малко се замисли какво става с инерцията на автомобил при скорост от 100км/ч и маса от един при съпротивление в задната част.После в предната част.
В първия случай ще се загуби управлението , а във втория няма да има кой да разкаже филма!

[Тропчо]

От: "Въртене" на гуми- смяна на местата.

Темата се измести малко, но би ми било много интересно да чуя препатили и оживели хора, с ГРЪМНАЛИ предни/задни гуми, при скорост над 80 км/ч.
-Усещане
-Поведение на волана
-Ефект от спирачките
..........
Ако има тема "Как да се справим с гръмнала гума при висока скорост", предварително се извинявам. Мисля, че споделянето на подобен опит, би могло да е полезно за четящите. Вероятно и за пишещите.
Давам си сметка, че подобни ситуации се случват рядко, но те, обикновено, са ти и последните. Давам си също сметка, че сам си оспамвам темата, но отговорът на моя въпрос вече го намерих. Търтея и Регулатора бяха достатъчно кратки и изчерпателни.

[slowtraveler]

От: "Въртене" на гуми- смяна на местата.

На Кашкая пише въртене на гумите предни/задни на 5х.км....
Причината е много проста - фрикционна муфа преди задния мост... Т.е. при нормално движение ако има разлика в диаметъра на гумите по мостове, фрикционите постоянно ще се трият/износват....
Кашкая тъй-като е с основно предно предаване, яде предни гуми... Затова по-хубавите винаги се слагат на предния мост - той си ги изравнява със задните...
Джипа май яде повече задни, но засега ги износва много равномерно (въпреки големите съмнения из форума, го водят фул тайм 4х4)...
Тъй-като са с посока, ги въртя и на двата автомобила в ред предни/задни, без промяна на ляво/дясно... Последните няколко автомобила винаги ги въртя така и не съм имал никакъв проблем...
Относно високоскоростно пукане на гума - навсякъде пише: дръж здраво волана за да запазиш контрола върху направлението. НЕ ИЗПОЛЗВАЙ СПИРАЧКА - рязкото натискане ще те завърти - 3 от гумите имат добро сцепление, а спуканата - не.... Намали скоростта плавно...
С колега сме се движили с почти спукана гума (измерихме я - бе 0.6-0.8атм) с над 150км/ч... Въобще не се усещаше, че има проблем (да, гумата след това бе за хвърляне с 'изгорял' борд)... Бе задна дясна гума...

[Slick]

От: "Въртене" на гуми- смяна на местата.

Темата се измести малко, но би ми било много интересно да чуя препатили и оживели хора, с ГРЪМНАЛИ предни/задни гуми, при скорост над 80 км/ч.
-Усещане
-Поведение на волана
-Ефект от спирачките
..........
Ако има тема "Как да се справим с гръмнала гума при висока скорост", предварително се извинявам. Мисля, че споделянето на подобен опит, би могло да е полезно за четящите. Вероятно и за пишещите.
Давам си сметка, че подобни ситуации се случват рядко, но те, обикновено, са ти и последните. Давам си също сметка, че сам си оспамвам темата, но отговорът на моя въпрос вече го намерих. Търтея и Регулатора бяха достатъчно кратки и изчерпателни.

Моя милост. Гръмна предна при над 120. Оттам по рефлекс биеш спирачка и става мазало. В случая -въртене тип Мая Плисецкая - в мантинелата и оттам в обратния край на магистралата (пак рефекс - опит за корекция на курса) съответно - обратно в мантинелата и пак в канафката (от тия широките тип две плочи под лек ъгъл) където заора и найй накрая спря колата. 4 души ..май с колани ... поне предните - без поражения. Само аз с една драскотина. Колата - замина май Форд Сиера. Ма и действието беше 97-98 някъде.
А за въртенето на гумите - препоръчително и задължително ако колата е пълноприводна (AWD).

[Тропчо]

От: "Въртене" на гуми- смяна на местата.

Моя милост. Гръмна предна при над 120. Оттам по рефлекс биеш спирачка и става мазало. В случая -въртене тип Мая Плисецкая - в мантинелата и оттам в обратния край на магистралата (пак рефекс - опит за корекция на курса) съответно - обратно в мантинелата и пак в канафката (от тия широките тип две плочи под лек ъгъл) където заора и найй накрая спря колата. 4 души ..май с колани ... поне предните - без поражения. Само аз с една драскотина. Колата - замина май Форд Сиера. Ма и действието беше 97-98 някъде.
А за въртенето на гумите - препоръчително и задължително ако колата е пълноприводна (AWD).

Благодаря ти!
Ако ти се случи пак, какво би променил в действията си?

[Slick]

От: "Въртене" на гуми- смяна на местата.

Да . никаква спирачка! Виж на Жоро мнението над моето.

[Тропчо]

От: "Въртене" на гуми- смяна на местата.

Май отиваме в раздел "Оцеляване", а за това първо ще трябва да се наспя.
Още веднъж, благодаря!

[rosen_offroad]

От: "Въртене" на гуми- смяна на местата.

Не съм пукал предна гума с висока скорост.
Малко се замисли какво става с инерцията на автомобил при скорост от 100км/ч и маса от един при съпротивление в задната част.После в предната част.
В първия случай ще се загуби управлението , а във втория няма да има кой да разкаже филма!

Аз съм пукал гума предна при висока скорост и нищо не се случи!
Просто съвременните гуми не гърмят както древните с вътрешна гума а се изпускат плавно.
Плавно до толкова че се усеща и си намаляш.
И да и задна съм пукал и пак съм спирал преди да падне нацяло.
За да гръмне една такава гума не знам какво трябва да я среже.

Относно дали да се въртят гумите ето моите 5 ст.
Карах стара кола без тракшън контрол.
Е няма такова въртене на гуми при потегляне мой стил.
Гумите предните се износваха 4 пъти по бързо и ги въртях 2-3 пъти годишно.

Сегашните коли са с тракшън.
Ами и да искаш няма да врътне гума както и да я напънеш.
Упражнението се явява леко безсмислено вече.

[stojan_defender-a]

От: "Въртене" на гуми- смяна на местата.

Аз въртя на около 5 хил. км или когато се сетя. Горе долу за такъв интервал се усеща и разлика в износването между предни задни - най-вече при предните се наблюдава едно "заобляне". Схемата е задните отиват отпред, а пък предните на "Х" отзад. Резервната има смисъл да се включва в схемата само ако са купени 5 гуми едновременно

[ifo666]

От: "Въртене" на гуми- смяна на местата.

Пукал съм задна лява гума при скорост около 90 км/ч. Докато се движех направо нищо не се усещаше, но на първия десен завой задницата направи опит да ме изпревари, добре, че нямаше насрещни коли. Не знам как и къде съм спукал гумата, но имаше 5-6 см цепка от външната страна. Абе неприятна тръпка.

[slowtraveler]

От: "Въртене" на гуми- смяна на местата.

Просто съвременните гуми не гърмят както древните с вътрешна гума а се изпускат плавно.
...

То плавното спукване не го смятам за пукане на гума - с припомпвания стигаш до гумаджия
Но колега в друг форум преди година и нещо бе споделил, че е гръмнал предна гума... Практически нова... Следата (по снимките) беше все едно е настъпал нож - диагонален сряз, който е скъсал юнашката гумата през протектора. Имаше поражения и по калника и пластмасите...
А относно тракшъна и т.н. - нямам предвид 'пилене на гуми', но дори и с ТС по-натоварената гума се износва повече....
Аз ги въртя при смяна летни/зимни - през около 10-20х.км...

[Slick]

От: "Въртене" на гуми- смяна на местата.

[Bogoljub Gagic]

От: "Въртене" на гуми- смяна на местата.

Пукал съм гуми на... "Жигула" - предна дясна при ~ 120 км/ч. на магистрала. Воланът рязко дръпна надясно и се видяха кълбета черен пушек изпод десния калник. Спрях и си сложих резервната. При отваряне при гумаджия, вътрешната гума я нямаше , а имаше само черен прах, беше изгоряла. Втори път - задна дясна при спускане по подбалканския път към Саранци. Жигулката стана притеснително неуправляема, тъкмо реших, че нещо ми се е прецакала кормилната уредба, като чух изотзадзе "шлупа-шляпа" от спуканата гума. По Татово време натякваха, че нови гуми трябва да се слагат първо отпред (всички коли с изключение на "Застава" и "Алеко" бяха със задно предаване) а като се поизносят - отзад. Гуми се купуваха по двойки, да намериш, че и да си купиш 4 нови беше голям късмет и супер-г@зария, аз веднъж се изхвърлих и след два дена си намерих "Жигулсъна" проснат по дъно пред блока без колела По този случай на практика гуми не се въртяха, защото обикновено повечето коли бяха с различни двойки (марки) гуми отпред и отзад. Само им се разменяха местата (предна лява с предна дясна) ако се види някакво неравномерно износване (гумите бяха без посока "Rotation ->" ). Иначе в ръководството по експлоатация на всеки "Москвич", "Лада" или "Шкода" имаше картинки на схеми за разместване на колелата, подобни на пуснатите по-горе.

[petkov_bb]

От: "Въртене" на гуми- смяна на местата.

Размяната на местата на гумите е с цел равномерно износване на комплекта. При летните гуми правех тези упражнения,но последните години карам основно с зимни и щом паднат на 4-5 мм.,минават задни и новите на предните(двигателни) колела.

(Имам "опит" с рязко спадане на гуми -"гръмнали" и ако водача има правилни рефлекси и малко късмет ,няма да има поражения и при скорости над 100км.на прав участък-дявола не е толкова черен)
(-След 35 години,"разбрах",че нови гуми трябвало да бъдат задните!)

[Тропчо]

От: "Въртене" на гуми- смяна на местата.

....(Имам "опит" с рязко спадане на гуми -"гръмнали" и ако водача има правилни рефлекси и малко късмет ,няма да има поражения и при скорости над 100км.на прав участък-дявола не е толкова черен)
(-След 35 години,"разбрах",че нови гуми трябвало да бъдат задните!)

Сподели де, какво стана, ти какво направи/не направи, смяташ ли че можеше и по- добре да реагираш...