Центриране на джанта....

[bushiDO]

Колеги, кое центрира джантата?
Централния отвир, гайките, или....?
Практическото изражение на въпроса е, може ли безопасно и безпроблемно да се монтира джанта с по-голям от нужния централен отвор?

[bocho64]

От: Центриране на джанта....

Центрира се по централния отвор според дебелите книги! Болтовете само я стягат.

[Кольо]

От: Центриране на джанта....

Може, лапето вече няколко месеца кара на полото джанти от туинго. Централния отвор е по-голям, ама това не води до нищо.
Колата си върви, и няма никакви грижи.

Някои модели ситроен изобщо нямат централен отвор на джантата, та на някои гумаджии им е невъзможно да балансират такива джанти. И кво-да не би да им хвърчат колелата, или да има някакво тресене?
Ситроен е сред световните лидери по комфортна возия.

Ако имаш джанти за троите главини-слагай и карай, няма нищо страшно.

П.П. След малко ще наскочат колеги които са на обратното мнение, та и тях ги прочети, и им отдай нужното уважение. Повечето са умни хора, заслужават го.

И после си сложи джантите, и си карай.

[valyon]

От: Центриране на джанта....

Колега за можене - може. Ама имах случай с Мерцедес пред последната S клас. От 'мергел' взехме джанти и при скорост от около 100 км/ч,почва едно биене. Къде ли не ходихме ... дори и в Германия вдигат рамене не могат да кажат от какво е.То беше сваляне на гуми , на джанти.И най накрая тук в БГ един се сети ,премерихме централния отвор и малко по голям се оказа.

[jeko47]

От: Центриране на джанта....

Болтовете ( шпилките с гайките).За безпроблемно - ако е тежичко колелото понякога е леко проблемен първият болт.По тази причина за някои алуминиеви джанти се ползва пластмасова вложка.

[Георги Крумов]

От: Центриране на джанта....

Постави си втулки,Центрира се по конуса или сферата на гайките /болтовете/,но се балансира по централния отвор.Той осигурява по голяма точност на гайките/болтовете/.

[kalin09]

От: Центриране на джанта....

Има гайки които не са на конус (не помня модел МПС но има)-при тях е критичен централния отвор. Иначе не.

[slowtraveler]

От: Центриране на джанта....

+1 за централния отвор...
Преди време бях взел джанти с по-голям централен отвор. Джантите идеални, чисто нови гуми... И биеше при 100-110км/ч... Скандал на балансьора и повторна проверка - 0/0...
Сменихме втулките от метални към пластмасови (металните бяха направени с лек луфт, докато пластмасовите при смачкването се донаместват)...
Нещата се оправиха... Да, с голямо внимание при затягането на гайките (с почукване и донаместване)навярно бих могъл да центрирам джантата в момента на притягане, но за мен въпроса при стандартните автомобили е безспорен - центрира се по централната втулка.
Освен това неслучайно като параметри на джантата, а и в документацията на препоръчаните за автомобила джанти, се вписва и централния отвор...
И то с точност до десета от милиметъра...

П.С. Ей сега ще ме нападнат колегите със ЗАЗ и Таврия

[Ясен]

От: Центриране на джанта....

Правилният въпрос е "Кое центрира джанти модел ххх на кола модел ууу". Понякога се оказва че нищо не ги центрира и ела гледай цирк. Друг път излиза че бай стругар е ширнал централния отвор леко ексцентрично и пак цирк. Цирк включително заради балансирането.

Иначе на някои машини основна заслуга има централният отвор, а на други - конусът на гайките. Ако са и двете понякога номерът минава и само с едното.

[slowtraveler]

От: Центриране на джанта....

Или на някои просто няма значение дали е центрирана джантата При тях скоростта, вибрациите, типа на гумата и други фактори обезсмислят нуждата от точно центриране

[Еделвайс]

От: Центриране на джанта....

Колеги, кое центрира джантата?
Централния отвир, гайките, или....?
Практическото изражение на въпроса е, може ли безопасно и безпроблемно да се монтира джанта с по-голям от нужния централен отвор?

Здрасти, това за фронтерата ли ти се отнася, ако да, нямаш никакъв проблем централния отвор да е по-голям, аз съм с минусови джанти от Явор и централния отвор е 110 мм - по-голям е отвора и нямам никакви вибрации и проблеми с до скорост за кратко 140км/h за проба. Самите гайки са конусни и те центрират джантата, като трябва да ги пристягаш кръстосано

[meha1971]

От: Центриране на джанта....

Може, лапето вече няколко месеца кара на полото джанти от туинго. Централния отвор е по-голям, ама това не води до нищо.
Колата си върви, и няма никакви грижи.

Някои модели ситроен изобщо нямат централен отвор на джантата, та на някои гумаджии им е невъзможно да балансират такива джанти. И кво-да не би да им хвърчат колелата, или да има някакво тресене?
Ситроен е сред световните лидери по комфортна возия.

Ако имаш джанти за троите главини-слагай и карай, няма нищо страшно.

П.П. След малко ще наскочат колеги които са на обратното мнение, та и тях ги прочети, и им отдай нужното уважение. Повечето са умни хора, заслужават го.

И после си сложи джантите, и си карай.

Има специални приставки които се монтират на машината и може да балансираш джанта без централен отвор ....Друг е въпроса че никой не ги купува щото струват едни пари дето не моа ги избиеш за години напред.

[turtey]

От: Центриране на джанта....

като трябва да ги пристягаш кръстосано

Ц, стяга се две напред едно назад.

[Veni1]

От: Центриране на джанта....

За можене всякак си може.
Ама козата си сака пръча.

В машиностроенето има две системи за сглобки - основен отвор и основен вал. При проектирането на сглобка от два ротационни детайла се предпочита основния отвор - технологично по-лесно се уточнява външен диаметър, отколкото вътрешен, но това зависи от решението на конструктора.

Дотук е аксиоматично ясно, че центроването се извършва по централния отвор.

Сглобката между централния отвор на джантата и борда на главината има още една важна задача - при радиално натоварване на джантата - а тя е натоварена предимно радиално силата от това натоварване се предава през сглобката централен отвор-борд на главината по-нататък.

И обратно - при липса на такава сглобка - централен отвор-борд на главина - тези сили се предават, като натоварват радиално болтовете или шпилките, с които е закрепена джантата. Такова натоварване на скрепителен елемент е абсолютно неправилно, поне според това, което съм учил.

Това за ситроена и джантите му е ясно, че ме опровергава. Не знам каква е причината за такова решение. И кое го е наложило, и как се избягват неудобствата от него.

Иначе, който не са му ясни основни принципи при конструиране на машинни елементи, да пита някой, завършил механотехникум, или някой машинен инженер.

[turtey]

От: Центриране на джанта....

Вени, зазка или фв костенурка не си ли виждал
Пък Порше не е идиот