Началото - започна се от други теми, където се разискваха предимствата, и най-вече недостатъците на китайските ксенони, и най-вече във варианта им за H4 с местеща се крушка, и още повече в комбинация с фар с грапаво стъкло. По някое време се разбра че китайците започнали да произвеждат цял модул - лупа с интегриран ксенон + механизъм за смяна на къси/дълги вътре.
След известно проучване, колебание, мислене, през което време продажната им цена падна от към 350лв до 220, се реших да се пробвам. Поръчах, и ето какво дойде:
![](http://forum.offroad-bulgaria.com/attachment.php?attachmentid=157171&stc=1&d=1267311284)
![](http://forum.offroad-bulgaria.com/attachment.php?attachmentid=157172&stc=1&d=1267311284)
И както несъмнено някои от хората, дето ме познават, са се досетили - реших да ги разглобя и разгледам отвътре. Ето и какво видях:
![](http://forum.offroad-bulgaria.com/attachment.php?attachmentid=157173&stc=1&d=1267311284)
Както се вижда, крушката е неподвижна, твърдо свързана към корпуса с помощта на уплътнение и гайка.
![](http://forum.offroad-bulgaria.com/attachment.php?attachmentid=157174&stc=1&d=1267311284)
Пръв поглед - вижда се механизъмчето за промяна на "блендата" за къси и дълги светлини. Малко електромагнитче, и проста система от лостчета и ламаринки, които в крайна сметка се оказа че вършат добре това, за което са направени. Ето и още няколко снимки:
![](http://forum.offroad-bulgaria.com/attachment.php?attachmentid=157175&stc=1&d=1267311284)
Електромагнита с пружинката му.
![](http://forum.offroad-bulgaria.com/attachment.php?attachmentid=157176&stc=1&d=1267311284)
Положението на пластинките при къси светлини.
![](http://forum.offroad-bulgaria.com/attachment.php?attachmentid=157177&stc=1&d=1267311284)
И при дълги светлини.
![](http://forum.offroad-bulgaria.com/attachment.php?attachmentid=157178&stc=1&d=1267311284)
Още един поглед на механизъмчето.
Тоя механизъм, сравнен с предишните - на H4 с местеща се крушка, изглежда е по-добре изчислен, защото след няколко проби се видя че раликата е очевадна - включва и изключва без колебание (при Н4 крушките понякога се кумеше), и си личи че елекромагнита е доволно силен за работата, за която сложен, и пружината е с твърдост каквато трябва. Изключително бързо превключва, без никакво закъснение и странични ефекти. Ефекта е че все едно е механично свързан с ръчката за къси/дълги.![Smile](https://offroad-bulgaria.com/core/images/smilies/smile.png)
...следва продължение.
След известно проучване, колебание, мислене, през което време продажната им цена падна от към 350лв до 220, се реших да се пробвам. Поръчах, и ето какво дойде:
И както несъмнено някои от хората, дето ме познават, са се досетили - реших да ги разглобя и разгледам отвътре. Ето и какво видях:
Както се вижда, крушката е неподвижна, твърдо свързана към корпуса с помощта на уплътнение и гайка.
Пръв поглед - вижда се механизъмчето за промяна на "блендата" за къси и дълги светлини. Малко електромагнитче, и проста система от лостчета и ламаринки, които в крайна сметка се оказа че вършат добре това, за което са направени. Ето и още няколко снимки:
Електромагнита с пружинката му.
Положението на пластинките при къси светлини.
И при дълги светлини.
Още един поглед на механизъмчето.
Тоя механизъм, сравнен с предишните - на H4 с местеща се крушка, изглежда е по-добре изчислен, защото след няколко проби се видя че раликата е очевадна - включва и изключва без колебание (при Н4 крушките понякога се кумеше), и си личи че елекромагнита е доволно силен за работата, за която сложен, и пружината е с твърдост каквато трябва. Изключително бързо превключва, без никакво закъснение и странични ефекти. Ефекта е че все едно е механично свързан с ръчката за къси/дълги.
![Smile](https://offroad-bulgaria.com/core/images/smilies/smile.png)
...следва продължение.
Коментар