Великите китайски ксенонови лупи, и перипетиите по монтирането им.

[crazyjob83]

От: Великите китайски ксенонови лупи, и перипетиите по монтирането им.

И аз съм с такива лупи и ксенон 4300к и съм доволен в сравнение със стоковите ми фарове на сивика светят добре и не заслепяват като си на къси.

[ittso]

От: Великите китайски ксенонови лупи, и перипетиите по монтирането им.

Слънцето като изгрява и залязва харесва ли ти колега?
С тези комплекти се минава на преглед абсолютно редовно и НЕ заслепяват насрещните и точно в това е смисъла.

ГТП се минава и без присъствието на преглеждания (мепесето), та това не може да е критерий...

[Scrapheap]

От: Великите китайски ксенонови лупи, и перипетиите по монтирането им.

Карам кола със заводски ксенони и то не Голем дувар или дачия а Мерцедес и все повече се чудя какво намират хората в тази изгъзица. Халогените са несравнимо по-полезни. Добре, че дългите поне са с халогенни лампи, та от време на време се вижда нещо, особено на мокро.

[P2P]

От: Великите китайски ксенонови лупи, и перипетиите по монтирането им.

Имах същия проблем, докатокарах Chrysler 300C. Фабричен ксенон 35W, лупи, ниворегулиране, като краен резултат - много незадоволително.

[drukman]

От: Великите китайски ксенонови лупи, и перипетиите по монтирането им.

Монтирах си китайски селяндурник още кога беше първата вълна с надеждата, че ще свети по-добре. И светеше ...предимно в очите на другите. Женя го кара почти 2 години. Добре, че не кара нощем. Когато се наложи да и ползвам джипа за два месеца не издржах и го изхвърлих. Колко опита са правени да го накарам да свети там където трябва няма да споделям.
Нощно време ги познавам китайците от километър.
Само в парламента има по-големи наглеци.
Накрая ще събера ентусиазъм и ще си наслагам хАлогенките.

[sparkybg]

От: Великите китайски ксенонови лупи, и перипетиите по монтирането им.

Монтирах си китайски селяндурник още кога беше първата вълна с надеждата, че ще свети по-добре. И светеше ...предимно в очите на другите. Женя го кара почти 2 години. Добре, че не кара нощем. Когато се наложи да и ползвам джипа за два месеца не издржах и го изхвърлих. Колко опита са правени да го накарам да свети там където трябва няма да споделям.
Нощно време ги познавам китайците от километър.
Само в парламента има по-големи наглеци.
Накрая ще събера ентусиазъм и ще си наслагам хАлогенките.

Монтирал си някога лупи? И си траеш?


...знам че не си. Твоята грешка и аз я правих, преди лупите. Само дето....нямат нищо общо двете, освен държавата на производство.

[drukman]

От: Великите китайски ксенонови лупи, и перипетиите по монтирането им.

Разглеждал съм оригинален ксенон на Г класа. Освен лупа има метално перде и механизъми за промяна на положението. На пердето и на самия фар в зависимост от положението на колата на пътя.
Тия такива ли са?

[sparkybg]

От: Великите китайски ксенонови лупи, и перипетиите по монтирането им.

Разглеждал съм оригинален ксенон на Г класа. Освен лупа има метално перде и механизъми за промяна на положението. На пердето и на самия фар в зависимост от положението на колата на пътя.
Тия такива ли са?

Не от положението на колата на пътя, а от положението на окачването спрямо купето. Това го играе кантар. Времето за реакция му е към 10 секунди (според изискванията, поне което четох последно). Целта - да не се разчита на водача да врътне копчето за положение на фаровете, в зависимост от това какво е накачурил в багажника, а вместо него да го прави компютър. Ако мислиш че прави нещо повече си се заблудил. Еми, аз имам достатъчно акъл да си връткам копчето и сам. И не, нямат такъв механизъм. И не, не светят в очите на насрещните. Може би светят в очите на насрещните по-малко и от заводските ти халогенки.

...ама това, нали, няма никакво значение. Важни са шарените лепенки и цифри по корпуса и стъклото.

Ако се намери кой да премери че фаровете ми светят неправилно и не успея да намеря по-зле светещи фабрични такива - свялям ги одма и си поръсвам главата с пепел на публично място. До тогава, щом минавам на преглед ще карам така. Не, не ходя при познати, и не бутам кинти за да мина. И така със всичките возила които съм имал и ще имам.

[ittso]

От: Великите китайски ксенонови лупи, и перипетиите по монтирането им.

Карам кола със заводски ксенони и то не Голем дувар или дачия а Мерцедес и все повече се чудя какво намират хората в тази изгъзица. Халогените са несравнимо по-полезни. Добре, че дългите поне са с халогенни лампи, та от време на време се вижда нещо, особено на мокро.

И аз бях така. След това научих, че и тия крушки, като всички останали, имат живот и като дойде времето, започват да не светят. След това стават модерни - започват да светят в розово. Последният етап е да спрат. Проблемът е, че фаровете започват да не осветяват добре много преди последните два етапа.
Отделно, има ксенонови фарове и ксенонови фарове. Не всички светят еднакво. Доволен съм от моите, но съм карал автомобили и с по-добре светещи...

Не от положението на колата на пътя, а от положението на окачването спрямо купето. Това го играе кантар. Времето за реакция му е към 10 секунди (според изискванията, поне което четох последно)...

Предполагам че бъркаш нещо. На всички ксенонови фарове които съм виждал, регулирането е със стъпкови двигатели и става доста бързо - някакви части от секундата е. При доста от тях корекцията на височината на фаровете успява да ги регулира и при неравности по пътя. При по-новите автомобили има тенденция регулирането да става по-бързо отколкото при старите, но и при дъртаняните не съм виждал бавен реглаж - като ръчен, на халогенен фар.

[sparkybg]

От: Великите китайски ксенонови лупи, и перипетиите по монтирането им.

Предполагам че бъркаш нещо. На всички ксенонови фарове които съм виждал, регулирането е със стъпкови двигатели и става доста бързо - някакви части от секундата е. При доста от тях корекцията на височината на фаровете успява да ги регулира и при неравности по пътя. При по-новите автомобили има тенденция регулирането да става по-бързо отколкото при старите, но и при дъртаняните не съм виждал бавен реглаж - като ръчен, на халогенен фар.

Според изискванията е това, поне което четох преди време. В документацията на няколкото системи, чието описание разглеждах после, се говореше се за реакция между 2 и 10 секунди. Кой какво правил след това - не знам. Сега може и нова мода да са въвели, което не пречи и съвсем лъскави и нови BMW-та пак да светят в нечии очи. Ама, при достатъчно голяма скорост, примерно извън пътя или по павета, картинката ще е интересна, ако регулирането е прекалено бързо.

То и клипче имаше някъде, мисля за BMW система, дето гледа и какво имаш пред себе си, пали, гаси дълги, мести фарове, дърпа пердета и т.н. Което е много удобно, докато си на магистралата и докато работи.

[drukman]

От: Великите китайски ксенонови лупи, и перипетиите по монтирането им.

Височината е както е написал Спарки. Питах как превключваш къси-дълги. На тия които разглеждах е с подвижно метално перде.

[slowtraveler]

От: Великите китайски ксенонови лупи, и перипетиите по монтирането им.

На оригиналните ми ксенони на маздата си бе с перде/ метална щора с правилната форма на отрязъка, придвижваща се със соленоидче... Гледам на повечето биксенони си е така...
Относно ксенон или не - как може да се спори за такова нещо?
Регулирания ксенон свети много по-добре от регулирания халоген. Първоначалния негативизъм е заради много точното и пълно отрязване на горния сектор при къси светлини. И от там - загуба на 'периферията' и усешане за лошо осветяване.
На маздата заводски ксеноните бяха много смъкнати и аз ги повдигнах леко. Не са ми примигвали, но осветеността стана прекрасна.
За дългите - да не говорим - правиха ден.
Автоматичната регулировка работеше комплексно - блока анализира не само натоварването (средната стойност на всяко кантарче), но и скорост и състояние на пътя (колко подскача кантарчетата), като при лош път допълнително ги смъкваше надолу, а при по-висока скорост (магистрална) - позволяваше известно повдигане..
Относно прегледите и т.н...
За да можеш да легализираш ксенон в ЕС трябва да са изпълнени едновременно условията:
1. Фара да е подходящ за такава крушка (DCR и т.н.)
2. Да имаш автоматично регулиране на нивото на фара
3. Да има автоматично миене на фаровете

[sparkybg]

От: Великите китайски ксенонови лупи, и перипетиите по монтирането им.

Височината е както е написал Спарки. Питах как превключваш къси-дълги. На тия които разглеждах е с подвижно метално перде.

Метално подвижно перде, дърпано от електромагнит. В началото на темата има и снимки.

В интерес на истината от дългите има какво да се желае. Не са чак зле, но може и по-добре. В смисъл, малко по-разсеяни са от оптималното.

[sparkybg]

От: Великите китайски ксенонови лупи, и перипетиите по монтирането им.

ю
1. Фара да е подходящ за такава крушка (DCR и т.н.)
2. Да имаш автоматично регулиране на нивото на фара
3. Да има автоматично миене на фаровете

Пропусна най-важното - да имаш едни кинти, дето да ги дадеш на тия, дето евентуално ще ги легализират.

[slowtraveler]

От: Великите китайски ксенонови лупи, и перипетиите по монтирането им.

Пропусна най-важното - да имаш едни кинти, дето да ги дадеш на тия, дето евентуално ще ги легализират.

Ами то всичкото горе струва едни сериозни $$ ако речеш да го изпълняваш
За съжаление не знам някой дори да е направил опит да легализира или да контролира нещатното осветление