Питане за заваряване по автомобила

[SIMOCOREX]

Утре започвам сглобяването на силовата си предна броня. Тъй като ше заварям на място... какво е нужно да откача за да не изпържа нещо по електрониката на колата. Мисля да откача клемите на акумулатора, но не съм сигурен достатъчно ли е.
Благодаря за съветите

[Русанов]

До: Питане за заваряване по автомобила

Аз като заварям махам само клемите на акумулатора и досега съм нямал ядове.

[Ivan_Botevgrad]

До: Питане за заваряване по автомобила

Е не може и ауспуха да откачиш и да свалиш гумите . Разбира се , че само клемите на акумулатора , че даже само едната стига.

[Ясен]

До: Питане за заваряване по автомобила

по-важно е къде закачаш масата на електрожена. Тя трябва да е на самия детайл, а не на автомобила. Ако не може, трябва да е максимално близо - до 15см по същия железен детайл, без да прескачаш до съседния.

[SIMOCOREX]

До: Питане за заваряване по автомобила

Ще правя заварки по рамата..., но мисля че най- близкото място за масата е на около 40 см. Надявам се нчма да има проблем...

[Кольо]

До: Питане за заваряване по автомобила

по-важно е къде закачаш масата на електрожена. Тя трябва да е на самия детайл, а не на автомобила. Ако не може, трябва да е максимално близо - до 15см по същия железен детайл, без да прескачаш до съседния.

Това за масата на същия детайл-ясно. За да не тръгне тока по разни други пътища... Ама за 15 см не ми стана ясно защо След като не е на същия детайл, и няма добра галванична връзка между двата, не е ли все едно?

[Гена]

До: Питане за заваряване по автомобила

+са на акумолатора и давай смело

[Ясен]

До: Питане за заваряване по автомобила

Това за масата на същия детайл-ясно. За да не тръгне тока по разни други пътища... Ама за 15 см не ми стана ясно защо След като не е на същия детайл, и няма добра галванична връзка между двата, не е ли все едно?

При такива токове не е все едно. На 200А телоподаващо подскоците на тока са поне 500А, а може и повече. А желязото не е най-добрият проводник. Та ако може, по-отблизо.

[grgeorgiev]

До: Питане за заваряване по автомобила

Симо,
Първо, каква електроника по 200 tdi , бе? Ако пък има някаква, евентуално, разкачи и куплунгите.
Второ, targa-та ти е наблизо, питай го и не се притеснявай. Той е човек с опит.

[Кольо]

До: Питане за заваряване по автомобила

При такива токове не е все едно. На 200А телоподаващо подскоците на тока са поне 500А, а може и повече. А желязото не е най-добрият проводник. Та ако може, по-отблизо.

Това обяснение ми прилича на един въпрос от новобранец заварчик-Вярно ли е, че ако сложа куката на масата по-блисз до шева-ще направя по-добра заварка... Ами не е вярно. Пробвай пак

Симо,
Първо, каква електроника по 200 tdi , бе? Ако пък има някаква, евентуално, разкачи и куплунгите.
Второ, targa-та ти е наблизо, питай го и не се притеснявай. Той е човек с опит.

Таргата в момента е в Шумен... На рали-разходка.

[Ясен]

До: Питане за заваряване по автомобила

Това обяснение ми прилича на един въпрос от новобранец заварчик-Вярно ли е, че ако сложа куката на масата по-блисз до шева-ще направя по-добра заварка... Ами не е вярно. Пробвай пак

ами пробвам пак. От 500 ампера, върху 0.02 ома съпротивление (това е примерно от единия край на рамата до другия) получаваш пад на напрежение 10 волта. За заварката не те бъркат изобщо, но какъвто има полупроводник, закачен между двата края, си го пукнал. А такива има. Общо взето, схемотехниката разчита, че масата си е маса и откъдето и да я мериш все е маса. Никой не очаква от една "маса" до друга "маса" (примерно докарана през кабела на някоя лампа или датчик) да има 10 волта. Затова - прекарваш тока през минимално разстояние, за да получиш максимум половин волт разлики - с тях нищо няма да повредиш.

[SIMOCOREX]

До: Питане за заваряване по автомобила

Симо,
Първо, каква електроника по 200 tdi , бе? Ако пък има някаква, евентуално, разкачи и куплунгите.
Второ, targa-та ти е наблизо, питай го и не се притеснявай. Той е човек с опит.

Кольо е отговорил... Таргата не е наблизо Но днеска ще се забавлявам с бронята... да видим дали ще я скопосам

[Vlado_Ts]

До: Питане за заваряване по автомобила

ами пробвам пак. От 500 ампера, върху 0.02 ома съпротивление (това е примерно от единия край на рамата до другия) получаваш пад на напрежение 10 волта. За заварката не те бъркат изобщо, но какъвто има полупроводник, закачен между двата края, си го пукнал. А такива има. Общо взето, схемотехниката разчита, че масата си е маса и откъдето и да я мериш все е маса. Никой не очаква от една "маса" до друга "маса" (примерно докарана през кабела на някоя лампа или датчик) да има 10 волта. Затова - прекарваш тока през минимално разстояние, за да получиш максимум половин волт разлики - с тях нищо няма да повредиш.

Принципно си прав , само не ми е ясно как тока в заваръчната машина при твърда характеристика ( при телоподаващото ) ше подскочи до 500 А ?

[Ясен]

До: Питане за заваряване по автомобила

Принципно си прав , само не ми е ясно как тока в заваръчната машина при твърда характеристика ( при телоподаващото ) ше подскочи до 500 А ?

Има кондензатор за тази цел, вътре в телоподаващото. Те и затова в този апарат амперите са доста условни.