Tweet
Здравейте,нов съм във форума и питането ми е как да вдигма мощтноста на моето диско с чип тунинг или газово.Джипа ще се използва за лов , но е много муден .
-
-
От: Discovery 2TD5
Здравей, първо провери при колега който е запознат с тези нашини дали всичко е наред по двигателя и управляващите му устройства. След това мисли какво да правиш. Моят личен съвет е чип, но в разумни граници.
Поздрави
-
От: Discovery 2TD5
Зависи колко пари ти се дават.
Имам няколко приятели с пипнати по различен начин, но най-добре става и с променлива турбина.
Може да ги погледнеш, но съдейки по "газово" си на 350-400км. от София, та едва ли ще ти е удобно.
ОМ602->Tremec T5WC->Borg Warner 4408E 1:1/2.48:1->DANA30/103.4in/DANA44->29"ATКоментар
-
От: Discovery 2TD5
Я ,ги дай тия приятели аз да погледна ,че ми се върти нещо в главата.Първоначално публикуван от Джоу (x3mrjoe) Преглед на мнениеЗависи колко пари ти се дават.
Имам няколко приятели .....Коментар
-
От: Discovery 2TD5
Аз в софия мосля да го правя,но ако дадеш кординати на майсторчетата ще ми е по лесноКоментар
-
От: Discovery 2TD5
Добре би било да напишеш откъде си. Имам приятел с 2 2-ки, чипосани за малко пари. Ако проявиш интерес, мага да съдействам, но в София.За жалост продадох старото муле след 12 годишна езда. Утехата е, че отива при ловец.Коментар
-
От: Discovery 2TD5
Първоначално публикуван от c_gul Преглед на мнениеПървоначално публикуван от Джоу (x3mrjoe) Преглед на мнение... съдейки по "газово" си на 350-400км. от София, та едва ли ще ти е удобно.
...
Трудно ше ти ги дам, но не е проблем да ви свържа, но бюджетите са им големи.Първоначално публикуван от ivo-police Преглед на мнение
ОМ602->Tremec T5WC->Borg Warner 4408E 1:1/2.48:1->DANA30/103.4in/DANA44->29"ATКоментар
-
От: Discovery 2TD5
От Несебър съм в София ще ходя при Боби Чоко.Но искам и още мненияКоментар
-
От: Discovery 2TD5
Итерисуваме да стане перфекно,бюджета не е от значение,че съм чувал за много не сполучливи тунинги и после с големи проблеми.Коментар
-
От: Discovery 2TD5
За Д2 има две възможности за вдигане на мощност и зависи от модификацията! До 2001г. ЕБУ на ДВГ не може да се препрограмира и се монтира чип. От 2002г. ДВГ и ЕБУ са модифицирани и ЕБУ може да се препрограмира със съответното устройство.Първоначално публикуван от stanimirstefanov Преглед на мнение
Относно "муден" - зависи с какво се сравнява, ако се сравнява със старото Д1, Д2 е "самолет" .....
Да не се окаже, че има проблем и затова е "муден"!?Коментар
-
От: Discovery 2TD5
Муден ли? Моят само с махнат ЕГР включва тракшъна при смело натисната газ на първа бърза на равно на мека настилка с нови дуратраци.Не бързай ако искаш да стигнеш
__________________________________
Discovery II TD5 10PКоментар
-
От: Discovery 2TD5
Мето диско е 99г.незнам кой модел е компютъра не ги разбирам ,но като му сложих гуми за кал 235/85/16 и имах чувството ,
че по байр ще спре . Какъв може да е евентуално дригия дефектКоментар
-
От: Discovery 2TD5
Здрвей колега,какъв проблем може да се окаве евентуално за мудността.Коментар
-
От: Discovery 2TD5
Здравейте, колеги.
Виждам, че има доста оплаквания за мудност при тд5 от каквато и аз се оплаквах, но вече мога да кажа,че се преборих.
Та да споделя какво съм направил:
1. Един от "фабричните" дефекти при тд5 е изкривяване на изпускателния колектор. Ако е малко не можете да го усетите, но ако се увеличи (което е неизбежно с времето) се чува силно изсвирване при рязко подаване на газ след 1800-2000об.мин
Ефекта засягащ вървежа е увеличаване на турбо лаг-а и недостатъчна мощност в ниските обороти. Ремонта се състои в демонтаж на колектора, смяна на шпилките дори и да не са скъсани (обикновенно на 1-ви и 5-ти цилиндър липсва по една) с такива от "Вюрт", изрязване на ребрата между отделните портове, шлайф на колектора (челен) и монтаж с нови уплътнения към главата и турбината.
2. Омекнали маркучи на турбо пътищата - отново увеличен лаг. Решението е очевидно - смяна на маркучите по възможност със силиконови такива.
3. Задръстен всмукателен колектор в следствие работата на ЕГР-а. Решението е премахване на ЕГР-а, сваляне и почистване на всмукателния колектор ( става с пяна за фурни и камини, но си е яко омацана работа) и монтаж с ново уплътнение.
4. Лоша регулировка на разтоварващия клапан на турбото - не достига максимално налягане, но влияе предимно на работата при високи обороти. Решението е регулиране на клапана по описание от сервизното ръководство.
5. Регулиране на хода на плунжерите на дюзите - прави се за 30мин с отверка и ключ 13. Сваля се капака на клапаните, превърта се двигателя така че кобилицата на съответния цилиндър да спре да се повдига, разконтря се гайката, с плоска отверка се навива регулиращият винт докато опре на твърдо, но без усилие, след което се връща един цял оборот и се законтря.
6. Неправилно работещ модулатор на разтоварващият клапан на турбото. Ако имате съмнение в него най-добре го сменете - не е скъп.
Това са основните причини за мудност на тд5, като няй-голям ефект при мен имаше ремонта на изпускателния колектор и реглажа на плунжерите.
Сега камиончето върви като лек автомобил, мазно и леко без пропадания и затъпкване в оборотите. Чак започна да ми липсва предишната груба работа, но при разход от 9,5л/100км мисля че ще го преживея.
Успех!!!Коментар
-
От: Discovery 2TD5
От болеста "нискамощностприголемогумие" страдат дори гегите
Лекува се само с механични смени - чиповете не помагат
Колкото повече книги четат децата ви, толкова по-малко ще слушат чалга!Коментар
Коментар