Унибал на преден панхард

[P2P]

Някой карал ли е джип с унибали вместо втулки на панхарда на предния мост?

1. При ползване на асфалт дали ще се подобри прецизността на завиване и като цяло поведението на целия мост?
2. Ще има ли нежелани ефекти, като вибрации в кормилната уредба?
3. Ще издържат ли унибалите на този вид натоварване?

[rusev]

От: Унибал на преден панхард

Прав си да търсиш подобно решение. Оригиналните втули ка на Ровъра са скъпи, трудно се намират и бързо се разбиват, а смяната им отнема половин ден.
Имам чисто нова екипска щанга с унибал-ела да ти я дам за да пробваш. Май не беше много скъпа...

[P2P]

От: Унибал на преден панхард

Ще пробвам, разбира се. Само да отбия малко време.

[Кольо]

От: Унибал на преден панхард

Панхарда работи само в една равнина, та не е необходимо да се слага унибал. Унибалите дават свобода на усукване(нещо което е доста по-малко при тампоните), поради което си заслужава да се ползват за краищата на надлъжните щанги по окачването. За панхарда идеалния случай би бил обикновен търкалящ лагер. Имайки предвид що-годе добрата дължина на панхарда-гумените тампони(по-точно-гумено-метални втулки) не се натоварават толкова сериозно, респ. вършат работа.
На франко ползвам тампони за "пушката" на дискавъри. Там работят съвсем иначе, но и на панхарда се представят достатъчно добре за да осигуряват добър ход, и да не се късат.
Лично мнение.

[belata]

От: Унибал на преден панхард

Аз карам с унибали на панхарда,и съм повече от доволен,между другото Кольо е прав за лагера до някъде,но унибала си е унибал,трябва обаче да е масивен,за да носи усилието,и трябва според мен да е на метални елементи без вложки от полиоретан които могат да се подбият от ударите,метал в метал работи перфектно при добро гресиране.

[rusev]

От: Унибал на преден панхард

Панхарда работи само в една равнина, та не е необходимо да се слага унибал. Унибалите дават свобода на усукване(нещо което е доста по-малко при тампоните), поради което си заслужава да се ползват за краищата на надлъжните щанги по окачването. За панхарда идеалния случай би бил обикновен търкалящ лагер. Имайки предвид що-годе добрата дължина на панхарда-гумените тампони(по-точно-гумено-метални втулки) не се натоварават толкова сериозно, респ. вършат работа.
На франко ползвам тампони за "пушката" на дискавъри. Там работят съвсем иначе, но и на панхарда се представят достатъчно добре за да осигуряват добър ход, и да не се късат.
Лично мнение.

При Сузукито може би моста се движи в една равнина, но при Ланд Ровър не е точно така.

[targa]

От: Унибал на преден панхард

При Сузукито може би моста се движи в една равнина, но при Ланд Ровър не е точно така.

Аха, вярно е. Ти от къде знаеш?

[Бакалов]

От: Унибал на преден панхард

Панхарда работи само в една равнина, та не е необходимо да се слага унибал. Унибалите дават свобода на усукване(нещо което е доста по-малко при тампоните), поради което си заслужава да се ползват за краищата на надлъжните щанги по окачването. За панхарда идеалния случай би бил обикновен търкалящ лагер. Имайки предвид що-годе добрата дължина на панхарда-гумените тампони(по-точно-гумено-метални втулки) не се натоварават толкова сериозно, респ. вършат работа.

Коле , панхарда си работи точно на усукване / когато моста тръгне надолу той описва дъга с радиус носача , така че търкалящ лагер е абсолютно неприложим там / . Гумения тампон върши донякъде работа , но именно това усукване е причина за краткия му живот . Идеалния вариант е унибали на панхарда , така ще се избегне и появата на шими вследствие на разбитите тампони

[sparkybg]

От: Унибал на преден панхард

Коле, панхарда винаги се суче и едновременно с това гъне тампоните перпендикулярно на оста им. Затова и тoку се разхлаби, ако е на резби и е с тампони (еле пък полиуретанови) и не е направен като хората. С унибали/джони джоинтове и двата проблема ги няма, а панхарда е натоварен единствено по оста си. Търкалящи лагери в двата края ще сдадат за норматив, освен ако не са самонагаждащи се, ама те пък в случая биха вършили същото като унибала, ама с повече проблеми.

[Кольо]

От: Унибал на преден панхард

Да, усуква се тампона, но го няма усукването по оста на щангата. Т.е.-самата щанга се движи в една равнина-перпендикулярна на надлъжната ос на колата. Е, има и леееко завъртане когато схемата е с носачи тип "пушка", но е пренебрежимо малко.
То има пушки с тампон в края който е към рамата, а той е натоварен доста повече на усукване отколкото тампоните на панхарда, и се гъне и суче, и кара с години, та какво остава за тампон на панхарда който работи почти само на въртене. Виж, за търкалящите лагери си прав, аз не го домислих като го писах.

Шими не съм имал, а съм с тампони, които на всичко отгоре са видели доста бой. Дискавърските тампони явно са доста добри, за да работят както не са предвидени, и все пак да не дават проблеми.
Да сложа ли снимка колко е разчекнат Франко, това в началото на живота на тампоните, след това са експлоатирани яко, и досега-никакви ядове оттам.
Глупости пиша-тампоните не бяха нови, а свалени стари от дискавърски носачи. Демек-гумата е поне на 10-15 години, и е работила, после е дошла при мен. Та, ако не се търсят някакви екстремни ходове от по метър, метър и нещо-тампона си е съвсем на място. Унибала също би вършил прекрасна работа, но едно, че е с по-малък ресурс, второ, че е по-скъп, и трето-надали ще се усети някаква промяна в поведението на джипа заради улесненото движение на панхарда.


Това в отговор на Живко, със Спарки сме писали едновременно.
Ма кой като го влече.

[targa]

От: Унибал на преден панхард

От дясно моста провисва много повече от колкото от ляво. Мъчи се да се усуче, ама втулката не пуска.

[Кольо]

От: Унибал на преден панхард

От дясно моста провисва много повече от колкото от ляво. Мъчи се да се усуче, ама втулката не пуска.

Я по-подробно за по-глупавите...

Когато отдясно моста тръгва надолу-работи главно тампона който е към рамата(вляво). Когато пада лявата страна на моста-работи главно тампона който е към моста. Това схематично де, на практика и двата тампона мърдат, но единия много повече от другия, в зависимост коя гума пропада надолу.

[P2P]

От: Унибал на преден панхард

Проблема на втулките не е в това, че сдават багажа, те са си много лесни за смяна. Дори и нови, те винаги поддават и водят до осцилации на моста, които само частично се гасят от демпфера. Целта е тези осцилации да се избегнат чрез използването на твърда връзка, като унибала. Целта е каране по асфалт с произволна скорост и минимално биене на моста.

[sparkybg]

От: Унибал на преден панхард

Да, усуква се тампона, но го няма усукването по оста на щангата.

Суче се, Коле, освен ако горни и долни щанги на 5 линк не са с еднаква дължина и успоредни. Колко джипки са така, и до колко е смислено това?

[Кольо]

От: Унибал на преден панхард

Разбира се, че се суче, на сутрешен акъл се усетих, че снощи съм писал малко наедро... Е, усукването по оста е много по-малко отколкото на надлъжните щанги, ама си го има, което означава, че лагер е неприложим.

Според мен проблема с шимито идва заради мека гума на тампоните. При мен защо го няма?
Но пък от друга страна съм карал ЮМЗ на което при преминаване през неравност по асфалта започваше яко шими. А там няма кьорав тампон, всичко е железа.