Тунинг на Jeep Wrangler

[PETER BLIZNAKA]

От: Тунинг на Jeep Wrangler

Всеки сам може да реши за себеси, но според мен на ресьор панхард не му трябва. На моя поведението му със и без панхард беше напълно еднакво. И предния и задния ги ампутирах и така 6 години без проблем.

Зависи колко е повдигнат с какъв размер гуми е и дали има блокажи.Дори между 2.5 и 4.0 двигателите има разлика.При четирилитровия мотора е много по-тежък и без панхард натоварва и кълчи предните листове.А задния кардан и тампоните на обиците се разбиват много по лесно.При бързо каране в коловози също се усеща голяма разлика.Ако няма разлика нямаше и да се предлагат различни подобрени панхард щанги.

[neronas]

От: Тунинг на Jeep Wrangler

[PETER BLIZNAKA]

От: Тунинг на Jeep Wrangler

Ясно някои зверски тунер е разбъркал схемата тотално.Кажи сега какво желаеш от Джипката и за какво ще я ползваш.На наш колега един велик тунер беше направил същата схема и до последно имаше проблеми с щангите.Тези засукани лиани се получават заради слагането на пакета отгоре на моста.После този Джип го купи Маркан.Трябва да се пробва със сваляне на панхарда от горния край и напасване на планката към моста.Дори и да махнеш панхарда тези изпръхнали листове едва ли ще държът мостовете адекватно.По добре иди при Кинекса да го оправи.Листовете навремето ги слагаха над мостовете само за катерене по камъни.Само че не такива не с кормилни щанги и на база 100".За всичко друго дори и за трофи е по добре да сложиш лифтовани и на правилното място.За амортесиьорите къде са набити не ми се говори въобще.Поне са ти оставили оригиналните захвати.Първо почни обаче от размера на гумите.И последно съмнявам се този Вранглер да е производство 94г.

[neronas]

От: Тунинг на Jeep Wrangler

Джипа ще се ползва 80%, за градско каране и 20% офроуд, поне за сега. Много е важна визията, защото е за младо момче, дето иска да вози мацки с къси поли, да е достатъчно висок, за да не могат да се качват сами и да се налага да ги повдига отзад...! Може би трябва да изглежда, нещо като джипа на elbgt... Просто всичко трябва да бъде направено както трябва, що се отнася до сигурноста на джипа!
Нямам представа какви гуми искам, но трябва да изглежда по екстрийм, предполагам трябва да са 305-325, ..разчитах на вас да ми кажете за гумите и джантите..
Какво имаш в предвид като казваш че не е 94 г?
Ще го карам на Пламен Кинекса в Събота, да видим какво ще каже...
Забравих да спомена, двигателя е присаждан, 3000 турбо дизел на мерседес

[edoors]

От: Тунинг на Jeep Wrangler

Ми той си прилича на джипа на еlbgt. Не пипай нищо. Само едни гуми и мацките са твои!


П.П. Щях да забравя. Ще ти трябва и мр3-ка.

[neronas]

От: Тунинг на Jeep Wrangler

Джипката е за сина ми, но и аз нищо против нямам, да помогна на някоя отзад, за да се качи в джипа
Не мога да му я дам така, ще се пребие на първия завой, няма никакъв опит, след 2 месеца и половина навършва 18 години, това ще му е първата кола.

[genadi.tsvetkov]

От: Тунинг на Jeep Wrangler

Чак и на мен ми се докара висок Вранглер ахахах,или по скоро ми се помага при товаренето

[elbgt]

От: Тунинг на Jeep Wrangler

Щом става дума за 18-годишен младеж без никакъв опит, този джип е може би най-неудачния избор. Модела няма никакви системи за сигурност като еърбег, АБС и т.н. Каквото и да направи Кинекса това ще си остане един изключително опасен за неопитен водач автомобил, особено за пътника (с късата пола) на предната седалка. Като се добави това, че 80% ще се ползва по шосетата нещата стават абсурдни.

[PETER BLIZNAKA]

От: Тунинг на Jeep Wrangler

Щом става дума за 18-годишен младеж без никакъв опит, този джип е може би най-неудачния избор. Модела няма никакви системи за сигурност като еърбег, АБС и т.н. Каквото и да направи Кинекса това ще си остане един изключително опасен за неопитен водач автомобил, особено за пътника (с късата пола) на предната седалка. Като се добави това, че 80% ще се ползва по шосетата нещата стават абсурдни.

С този заспал двигател едва ли ще е толкова страшен.Да му оправят щангите денфера амовете и спирачките.Този модел отзад е с барабани и зимата на сняг и лед ако не са в добро състояние спирането е леко екстремно.Лошото е че най голямото предимство на лекия четирицилиндров двигател е съсипано с този дизелов туч.

[neronas]

От: Тунинг на Jeep Wrangler

Щом става дума за 18-годишен младеж без никакъв опит, този джип е може би най-неудачния избор. Модела няма никакви системи за сигурност като еърбег, АБС и т.н. Каквото и да направи Кинекса това ще си остане един изключително опасен за неопитен водач автомобил, особено за пътника (с късата пола) на предната седалка. Като се добави това, че 80% ще се ползва по шосетата нещата стават абсурдни.

Тук съм на съвсем различно мнение. Мисля, че джипа предлага доста по голяма сигурност, от от кола със съответните размери и е доста по-удачен вариант. Разбира се, че еърбека е предимство, но да не се стига до там. Еърбека и АБСа едва ли ще спасят някой, даже и с къса пола да е, ако се кара неразумно.. Ако всичко се употребява с разум, не смятам, че има особен проблем. След като стане джипа, едва ли ще може да развива скорост по голяма от 120 км/ч. и то със зор.
Естествено, че джипа ще му бъде даден, след като е усвоил вече необходимите умения. Пък и всичко си зависи, до човека, ако е неразумен и химикалка в ръцете му може да бъде опасна.

[neronas]

От: Тунинг на Jeep Wrangler

Махнах панхарда, положението значително се подобри, но все още изпада в шими.

[elbgt]

От: Тунинг на Jeep Wrangler

Ако всичко се употребява с разум, не смятам, че има особен проблем. След като стане джипа, едва ли ще може да развива скорост по голяма от 120 км/ч. и то със зор.

120 км/час с тоя неуправляем таран и "разум". Човек опитай да се затичаш (16 км/час) и с тая скорост посрещни с глава някое дърво или стълб и ще разбереш за какво говоря. А пък колко е грешна илюзията, че на високо е безопасно да не говорим. Освен това дори да не успея да те убедя, че този кош не е мислен ама грам откъм безпастност, какво ще кажеш за заплахата за останалите участници в движението с тези метални брони. Нали се сещаш, че тия железа едвали са узаконени от предишния собственик и при всеки дори дребен инцидент ще си в кюпа. Аз също карам с метални брони, но не съм на 18 години, а имам 40 годишен стаж без сериозни инциденти. Освен това ясно осъзнавам какво ме чака ако ударя (не дай Боже) някоя лека кола между вратите с тия железа. Остави, че на 100% ще съм виновен, ами как ще живея ако утрепя някого, ако ще и той да е минал на червено. Та така... помисли си пак, защото тая щайга е смъртоносно оръжие в ръцете на аджамия. Тя във фабричен вид няма спирачки, камо ли ако и боднеш едни 33-ки. Както виждаш дори не коментирам сегашното и плачевно техническо състояние. Ако ще всичко да смениш и да я направиш "чисто нова" пак няма да е машина за човек без опит. А опит не се трупа за година-две. Не ми се щеше да го казвам, но нямаше да съм толкова упорит ако нямах на акъла си цели две трагични случки със синове на мои познати. Да не дава Господ!

[Николай Малинов]

От: Тунинг на Jeep Wrangler

Махнах панхарда, положението значително се подобри, но все още изпада в шими.

Шимито вече е от друго. Почвай демпфер, тампони на ресьорите, накрайници, гуми и джанти.

[gogosi]

От: Тунинг на Jeep Wrangler

120 са си сериозна скорост за този джип, особено в това състояние С тези обърнати мостове ми се струва, че извън гората ще си е опасно движението особено с малко по висока скорост.

[neronas]

От: Тунинг на Jeep Wrangler

Разбирам напълно , за какво ми говорите и ви благодаря. уверявам ви, че джипа ще бъде така направен, за да има максимална сигурност и при най малкото съмнение не бих му го дал в ръцете, има и други варианти... Когато казах 120 километра, имах в предвид, че джипа е доста тромав с този двигател, няма нищо общо с вашите, дето ги изправяте на 2 гуми. Знам много добе, за какво става въпрос, 25 години карам кола, от които 15 само джипове, не бих изложил на риск собствения си син.