От какъв материал да си изработя тези камъни?

[Roninn]

От какъв материал да си изработя тези камъни?

Това са камъни за хидравлична кербовка ,мисля че беше 12 или 16 тона.

Понеже често работим със кабелни обувки на 185 кв.мм ,забелязах че се е спукал единия камък.Не се продават или поне не съм намерил резервни.

[novatech]

Закалени ли са? Тръкни с пилата или ако има къде измери твърдоста.

[sparkybg]

Не са твърде закалени, но не са и съвсем меки.

Стомана 45, закалена в масло, вероятно ще свърши работа.

...а може и да им пуснете един анализ.

...а вероятно китайците продават и резервни. Имам май 12 тонна такава, ама камъните ми са черни, а не поцинковани. Тях съм ги пробвал колко са твърди.

[novatech]

40Х или 09Г2С също ще свършат работа.

[petkov_bb]

И аз мисля ,че със стомана 45 няма да има проблем.
Моето комплектче е малко (до 70) ,камъните са си закалени и по лесно се счупи тялото (проверено при един приятел) отколкото камъка.

[Asen Kushlev]

40Х или 09Г2С също ще свършат работа.

Че и 42CrMo4 няма да се сбърка

[Roninn]

Да не отварям нова тема,днес вадя една шайба и шпонката се е раздробила ,взех шайбата и в магазина,купих си шпонка 4 мм правоъгълна,която мерих на шпонковия канал ,всичко точно ,обръщам вала,вадя старата строшена шпонка и установявам че с новата шпонка няма да стане,вала е лек конус и канала е в горната широка част на конуса ,тоест шпонката трябва да е кръгла ,нещо като 10 стотинки монета ,дебела 4 мм.и от двата края на монетата изпилена по 2 мм.горе долу.

Та утре няма от къде да купя такава,евроболт и т.н
Не работят в неделя,та от какъв материал мога да си я направя шпонката ,ако изпиля някоя пила за метал,дърво или нещо подобно?

[Roninn]

Точно така.Но като гайката се охлаби във времето,и го отнася шпонката.

[santaclash]

Нещо не е така. Тая гайка как се осигурява срещу развиване?

[sparkybg]

Никак - със стягане. Например на моя мотор - 350-400Nm. И с времето обикновено се дозатяга/спича, а не се разхлабва. При това без да има конус. На нито един мотор не съм видял тая гайка да се осигурява по някакъв начин. Ако толкова си мераклия - има лепила всякакви, ама ако някога ти се наложи да я развиваш става сложно. На моя мотор дори дават да се смаже резбата и челото с масло преди стягане с въпросните 350-400Nm.

ПП: Roninn, пак ли някой Ford? Не се научиха да прават мотори и това е.

[kameno karp]

С подръчни материали, на коляно. Вземи от къдравото желязо(дето се слага в бетона) направи си полумесеца, нагрей го до тъмно червено и охлади. Всъщност когато работех в РМЗ-то никога не сме закалявали шпонките.

[sparkybg]

Ако става дума за кола, купи си оригинална. Стандартните много често са от говнолин и да ги пилиш няма сми. а пила и прочие са закалени по начин, предполагащ отново раздробяване. Освен това обикновено е доволно точен детайл, поне по автомобилите, който в домашни условия няма да направиш доататъчно точен, което после води до разбити легла и прочие "интересности", с които съм сигурен че не ти се занимава.

[sparkybg]

Да де, ама не го ли направиш като хората (пак - ако е автомобил), ще го правиш пак, и е много вероятно да правиш повече и по-скъпи неща, за които да чакаш повече. Сам си видял че и старата шпонка е била на ръба да се скъса.

Тая с времето ми е ясна, вЕрвай ми.

[Roninn]

Тя старата е на две скъсана,това полумесеца,е частта която извадих от вала,другата част от
колелото я няма,раздробила се е ,някъде из картера
Добрата новина за мен е,че канала във вала е непокътнат.Колелото обаче е превъртяло 5 мм след шпонката ,и е заклинило там,и е било доста време така,защото като наложа колелото на вала,си заема изместенето положение,ще го загладя леко със водна шкурка и ще стягам със динамометричен ключ,че много често късам болтове и гайки от стягане.Завчера на една от колите сменях гумите,реших тоя път да стягам със 130 нютона,това по моите критерии стягане на око,е 1/3 от това което стягам по усет,снощи слезнах да проверя дали са ми още там болтовете,да не загубя някое колело,хич им нямам вяра на тея каталози ....

[sparkybg]

Така де. И като сложиш там дивайс с неизвестни качества и точност далече от тая на раздробената, следващия път ще имаш и превъртяло колело и разбити канали, защото няма да е лягала като хората.

Нещото може да е станало и при стягането на шайбата. Пишат там по ръководствата къде да се мазне масълце например, за да не се случват тия простотии.

[Geni E]

Правил съм подобна шпонка от опашка на свредло.

[Roninn]

Това е идея,мерси!

[sparkybg]

Опашката на свредлото е с нулева топлинна обработка и е мека - затова се маже като превърти в патроника, та не се надявай на нещо твърде здраво без ти да го термообработиш.

[Roninn]

Това е шпонката която съм купил ,без да погледна

[Roninn]

14 мм свредло,би ми свършило работа.

[kameno karp]

Щом старата е строшена, значи е закалена. Щом е закалена, значи сглобката не е с кой знае каква стегнатост и се разчита шпонката да носи доста товар. Опашката от свредлото е мека и дали и до колко може да се закали...

[sparkybg]

Може да се закали колкото и предницата, освен ако не се уцели свредло, дето е със заварявана опашка от друг материал (и такива има).

Другото е - стара полуоска или старо предно каре - отрязва му се опашката, докарва се до необходимия диаметър, рязане, шлайфане и т.н., после до червено и цопване в масло.

[santaclash]

В ново време няма такива, дето да не са от две части. Да се прави цяло свредло от хубав материал няма смисъл. КАто се счупи, трябва да хвърлиш материал за още две свредла на боклука. Опашката за нищо не се ползва.

[kameno karp]

Нещо съм блял докато съм чел и съм пропуснал, че сглобката е конусна. Та трябва да се обърне внимание внимание на гайката против саморазвиване. Да не съм на 100% категоричен, ама една седмица и без шпонка може да си караш. Ако не са разбити конусите де.