Ръждясали болтове за маса

[neumoren]

Здравейте, втори път се случва при опит за развиване на болта, държащ маса-кабелчетата, да се скъса главата. Отдолу под гредата има заварена гайка, в която се навива болта, но ми се струва, че нямам достъп до гайката. Какво да правя ако пак нещо се скъса при отвиване - става ли да се захване към друга ламарина наблизо(като черната от снимката) или е задължително да е както е заводско?

[piron45]

Под червеното кръгче имаш голям болт, който е на същата ламарина. Закачай кабелите на него и да не ти пука. Вариант ако ламарината е достатъчно дебела за резба си направи нов отвор с резба за болт какъвто ти харесва и си готов.

[petkov_bb]

Сравнително често срещано при "застаряващият ни парк". "Лечението" или ново подходящо място или монтирам нит-гайка 8мм.Задължително зачиствам метала и преди стягане "профилактично" мажа с медна смазка.

[Stbd]

Не се слага "медна смазка" защото предизвиква корозия, а електроизолационна грес - силиконова грес е идеална за това.

[BENZBOSS]

Точно

Суперлюб грес ползвам за какво ли не,нерви няма и се развива по-лесно ако се наложи.Аз ръждиво нямам,но пък кабели се намират в изобилие

[neumoren]

4мм. жица от минуса захваната някъде на метал, с което да се изолира оригиналния кабел ли?
Кримп-гайка и нит-гайка ги проверих в гугъл, но ако трябва да се пробие ламарината отдолу и тази гайка да стърчи, няма място.

[petkov_bb]

Пробива се и се монтира отгоре надолу. И "стърчащата" част е 1мм.

[Ясен]

Имайте предвид че някои по-нови коли (с по-прецизен контрол на зареждането) може да изпаднат в пълен шаш ако си вземете маса от акумулатора за някой консуматор.

[Стефан]

Гнилото си е гнило. Пускай тлъста жица за маса до другия край.

[Кольо]

Ако има кой да ти завари един болт към тази ламарина-няма по-лесно решение.
Та-зачиства се ламарината от боя и ръжда, с телчарката се заварява подходящ болт(към ламарината се заварява главата, а резбата стърчи нагоре), нанизваш обувката, стягаш с гайка и газ.

Зачистването на контактните повърхности се подразбира...

[коко келеша]

И след това да не пропуснеш да напълниш рога с парафин

[Кольо]

То щом е дошло ред да се къса този болт от ръжда- и на рога не му остава много, та няма кой знае какъв смисъл от пазене отвътре.
А и да не е изгнил рога-от заваряването през ръждясването до изгниването ще минат едни 4-5 години. Не вярвам, че джипа/колата ще изкара толкова, с оглед на ръждясалия болт.

Апропп-вариантите с нит гайка не осигуряват с нищо повече неизгниването. На всичко отгоре нямат и достатъчно добра електрическа връзка. След няколко намокряния ще започне да пали трудно, и други електрически дреболии предизвикани от лоша маса.

[neumoren]

това ще е най-вероятното решение. Но да се надяваме, че майстора си е свършил работата последния път и няма да има повече такива ситуации

[BENZBOSS]

Баси все някъде има нещо което не е гнило.По лодки разни ползваме дебели / и по коли де ма ме е срам да си призная / ползваме какви кабели са останали от някои проекти,в някой случаи дебелината е колко палеца ти,дърпай един як и ако трябва директно на шасито с болтове.

[Ясен]

И по колите правим така.

[BENZBOSS]

Сигурен съм,че е така,едва ли съм открил топлата вода заедно с морски електричар и неговите макари с кабели.

Нитчета,кабелчета колко сламка от ония комунистическия модел,обувчици........тегли му един кабел,мацай с правилната грес,пляс един болт с 2 яки шайби и контра гайка и пей сърце .