Техническа литература и документация за металообработващи машини

[petroffbg]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

На снимката на С11МТ,на супортната кутия,от ляво и от дясно на маховика за надлъжен ход има две ръчки,за какво служат?

[sparkybg]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

На снимката на С11МТ,на супортната кутия,от ляво и от дясно на маховика за надлъжен ход има две ръчки,за какво служат?

За 5 позиционния стоп ограничител. Можеш да си нагласиш самохода да спира на до 5 места автоматично. Затова е и четвъртия вал отсолу, с нанизаните на него 4 жълти и едно черно нещица. Точно това беше свалено от моя, а аз мислех че има липси по съпортната кутия, понеже ходове нямаше. Оказа се че му е изключила механичната защита от претоварване, а единствената липса беше една месингова част, която позволява като изключи, от ръчката за самохода да го включиш наново. Мотора за бърз ход също беше беше включен наобратно.

[sek.1]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

На някой да му се намира паспорт за тая силистренска ножовка ? Произвеждат ги до ден днешен в Силома Силистра ама само за един паспорт искат 50 лева Става въпрос за първата от снимката .

[sek.1]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Имат си и едно друго основно предназначение късите стругове, на друго място не знам, но при нас им викахме фланцарки и почти само това се правеше на тях. Не че нямаше огромни помещения, но на тях се правеха големи серий фланци и наистина за такова производство не е нужен дълъг струг.

На времето в автоработилниците на "Пътни строежи" имаше такива къси С 11 . Един комшия караше такава фургона на ЗиЛ 131 те си го бяха оборудвали с необходимото им за ремонта на тежка техника по обектите . Намерих цялата възможна документация за операционна система ЗИТ 500 това са 5 - 6 дебели книги . Сканирането им е доста трудна работа и не ми е по силите да я свърша цялата . Ако някой има желание може да си разделим работата .

[sek.1]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Това са книгите на ЗИТ 500 . Ако някой има желание да помага със сканирането няма да го върна

[no_-_name]

Re: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Well, the feed gearbox is moving again :-) http://nonamed.rajce.idnes.cz/Soudru...c#MOV_0485.jpg

I have another question, how much oil should go into the main transmission and how do I adjust the clutches? They slip :-(

[sek.1]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Този струг е с централно мазане . Масло се налива в долния редуктор и от него под налягане се мажат подавателната и шпинделната кутия . Връща се по едни големи гумени маркучи така че може да наливаш през всяка от кутиите . Има нивомерна пробка но на око до нея събира към 15 литра масло . Пробката е под ремъчната шайба на долния редуктор .

[no_-_name]

Re: Техническа литература и документация за металообработващи машини

This one is the drain, i suppose? The proper oil level can be checked behind the pulley above?

[Andrei]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

sek.1 wrote that the oil level 'eye' is behind? the pulley of main transfer case...so if it's hard to check it...15 liters is enough!


a и човека пита как да си настрои съединителите, щото превъртат

[sek.1]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

sek.1 wrote that the oil level 'eye' is behind? the pulley of main transfer case...so if it's hard to check it...15 liters is enough!


a и човека пита как да си настрои съединителите, щото превъртат

За да стигнеш до съединителите трябва да свалиш ламарините около лоста за смяна на оборотите . Под тях има една капачка обаче за да и развиеш болтчетата и да я свалиш трябва да свалиш капака от задната страна на машината да охлабиш контриращите 4 болта и с основния повдигащ болт да повдигнеш целия редуктор така че капачката да се покаже . Съединителя е стария модел с кобилични фиксатори има по една гайка за регулиране на всеки по отделно . Гайките са кръгли фланцови и на тях има контра която трябва да я издърпаш с една отвертка и да я завъртиш на страни . Така вече гайката се върти . Поставяш съединителя в средно изключено положение и натягаш един оборот след което включваш и така докато уцелиш точния реглаж . Това което си оградил е тръбата за източване на маслото а точно под шайбата има прозрачна пластмасова контролна пробка "око" същата като на другите две кутии . Маслото точно не съм го мерил но за да ми дойде на средата на "окото" съм сипал една пълна лейка 12 литра и още около 3 литра . Като регулираш съединителите източи маслото защото много пръска .

[Andrei]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

тука превода ше е тежък:

1.Drain the oil ...otherwise is mess
2. Remove the panel (sheet metal) around gear changing lever.
3. Under this panel is cap, but to reach it, you must remove back panel/cover than lose 4 bolts and with main 'rising' bolt to lift entire transfer case and finally reach the cap.


и по натам некой друг...мързи ме

[sapiora1]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

За човека с превода мисля че мога да помогна And now step-4 is to regulate the Clutches - The clutch must be in a middle position OFF they are two one for forward and one for the reverse,but the regulation is the same.The clutch got one big nut with a pin lock - it can be unlocked with hand or if its difficult with a screwdriver - pull it outside and turn it at left or right to stay outside. Now the nut is unlocked and you can turn it on "Eye" to regulate the clutch and then if you want - try the clutch when the case is open because will not be perfect from the first time - The clutch must not heat in middle OFF position, it`s not difficult you can do it . Обяснил го така както съм го правил на C5 мисля че съединителя е същият

[sek.1]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

тука превода ше е тежък:

1.Drain the oil ...otherwise is mess
2. Remove the panel (sheet metal) around gear changing lever.
3. Under this panel is cap, but to reach it, you must remove back panel/cover than lose 4 bolts and with main 'rising' bolt to lift entire transfer case and finally reach the cap.


и по натам некой друг...мързи ме

Да това е последователността . Като свалиш отпред ламарините ще видиш капачката тя е на 8 броя болтове 6мм но половината са под нивото на технологичния отвор на фундамента и за това се налага да повдигнеш целия редуктор . От задната страна е шейната която го държи и така по тоя ход нагоре - надолу се опъват ремъците . Като застанеш срещу отвора десния пакет съединител е за нормалния ход а левия който е и с по малко дискове за обратния ход . Това представляват пакет съединителите . Този е от новия модел но разликата е само че не е с кобилични фиксатори а със съчмен сепаратор . Това е метален многодисков машинен съединител тип "сигма" Изработва се от Ст 65г и се термообработва до над 60 единици . Най важното за съединителя е маслото защото то го охлажда като кутията остане без масло само въпрос на време е той да прегрее и дисковете и пружинните шайби да се отвърнат и изкривят . Най важни са пружинните шайби защото те при изключване разделят работните дискове . Когато те се отвърнат дисковете остават залепнали и шпиндела не спира а при реверсиране машината се опитва да тръгне в двете посоки и дисковете боксуват и се понася един пушек на изгоряло масло . Когато дисковете се износят става това изпадат съчмите от сепаратора и съединителя вече е за боклука . Ако хванем този момент преди да са изпаднали съчмите можем да добавим още дискове и така да спасим положението . Правил съм го много пъти .

[rock_beer]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

ако може документация за струг Ц-11

[sek.1]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

ако може документация за струг Ц-11

Един колега ги е качил на този сървър
http://hosting-bulgaria.net/files/docs/