Електрически гайковерт

[Scrapheap]

Милоукито при желание с лекота къса 12х1,5 шпилка за джанта. Има и един баш такъв електрически Раптър и съм на мнение, че за нищо не го бива, освен да си затискаш нещо с него. Откакто ползвам акумулаторния, забравих и за електрическия и за пневматичния.
Хубаво е да се ползват ударни вложки, когато може.

[Никола]

И около вложката заваренa някоя въздебеличка шайба за "маховик".

[sparkybg]

Милуокито къса и М14 10.9. Пробвано. Направо го отвя.

[сто]

Да допиша - раптера е 1100W и 450 май нютонметра, до колкото видях без очила. Това по етикет, дали така - ба ли го

[bocho64]

Болта е с глава 22 стеблото най-вероятно е 18мм, рамото с което го напъвах е почти метър, с дръпната ръчна и на скорост двигателя не превърта, а болта и той не мерда.

Ей тоя метод винаги съм се чудил защо се практикува.
Първо имаш едни пружини дали в диска ,дали в демферния маховик,после луфтовете в поне две двойки зъбни колела,после в планети и сателити и накрая в шлиците.На някой ако му е интересно може да смята колко градуса загуба ще има.
С една по здрава отвертка застопори директно на зъбите на маховика през някой от отворите на кутията и пробвай. Даже без метър тръба ще го отвиеш тоя болт.

[мариновдт20]

Здравейте, днеска взех от колега една Макита 18V май 450Nm, нищо не направих с нея.Явно ще се ходи по сервизи и морги и ще има:
- Бате може ли да ти пипна играчката.
Докато намеря нещо според табията ми, Макитата и лоста, имаше и с две рамена лост.

[Никола]

Ако ползваше метода с тръбата в земята до сега щеше да си забравил за тоя болт. Не си по як в ръцете от стартера.

[sparkybg]

Не на последно място, ако с гайковерта си опитвал през това точно удължение, до гайката е стигал въртящ момент, много по-малък от номиналния за машината.

[Esper]

Слабичко е това.
Аз преди около 2 години купих машина на 18V и около 900Nm, пак на 1/2.
Доколкото си спомням към 400Nm беше моделът с кабел на маркара.
Тоест може да е х2 и то не за някаква супер-хипер-мега машина.

[petkov_bb]

Първото значимо предизвикателство преди повече от 30г. преодолях със саморъчно изработен редуктор ( червячна двойка поставена в кутия и блокираща щанга -зъбната рейка от крика на Волга).
Години по късно пневматични,електрически,акумулаторни,но не изхвърлям механичните.
Купих и преработих един редукторен механичен гайковерт (планетарен механизъм) за най тежките цели и никога не ме е "предал".Къса и чупи всичко което се "опъва". А цената на тези комплекти е просто смешна-60-80лв.
Та не е лошо човек да се сдобие и има подръка най могъщия инструмент за развиване в домашни условия.

[sparkybg]

То хубаво могъщ, ама ако се окаже че за развиване на въпросната гайка трябва момент, няколко пъти по-голям от тоя на мотора, нищо чудно могъществото да резултира в потрошено нешо по мотора/скоростите и т.н.

[petkov_bb]

За възможностите "просто подсказах",а как се прави съм описал (а Roninn след това качи и снимки) . При БМВ моторите за да не се разкача много (вентилатори,радиатори) се ползва блокираща шайба с дълго рамо. А затягането също си е сериозно (300нм.).
Само веднъж съм виждал скъсан болт-храповик и то на ЮМЗ. Скъса ли се болта на коляновия вал ,самият болт е най малкият проблем.
А ,когато се ползва за "фиксиране"- маховика (през венеца), също има шанс за "усложнение". В много шибани ситуации съм блокирал с дървено трупче чрез противотежестите на коляновия вал при първи цилиндър . При скоростите- обикновено изпуска съединителя или спирачките.
Развиването изглежда проблемно, когато опита с тази дейност е ограничен ,епизодичен. Както скъсани- болтове по главини, подгревни или запалителни свещи, вкарват във филм лаиците.