Челни уплътнения

[Симеон]

Не намерих точния подраздел, затова тук:

В техниката едва ли са останали старите добри салникови уплътнения с кълчищеното въже, напоено с парафин.

Сега пространството между вала и корпуса се уплътнява с челно уплътнение.(за желаещите да получат повече информация - на руски е торцевое уплотнение, на английски - axial packing).

Ето я и конструкцията на уплътнението.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%...82%D0%B2%D0%BE

То се осъществява с притискането челно на на стационарна гривна от графит и въртяща се - от закалено стомана, или фолфрамокобалтова сплав. Възможни са многобройни варианти.

В нефтозавода масово се използваха още от 60-те години, а после и сами ги произвеждахме.

В автомобилите едва ли има челни уплътнения, там царуват семерингите.(нямам отговор на въпроса за етимологията на думата, повдигнат в друг раздел).

Какво повече знаете за челните?

[Паджеровод]

От: ЧЕЛНИ УПЛЪТНЕНИЯ

Типичен представител беше "коксовият лагер" в пералните Перла 04 и някои други. После и там навлязоха семерингите.
Лоена набивка, лоено-графитна и после съвременните сплетени от фини тефлонови влакна. С последните вече е удоволствие да се работи - поне не се умирисваш на умряло куче.

[SIMOCOREX]

От: ЧЕЛНИ УПЛЪТНЕНИЯ

Салниковите уплътнения се използват още поради способността им да не се влиаят от чистотата на флиуда. Има си всякакви набивки от памучни с тефлон до графитени. Има и Бг производител - АВКОпак. В автомобилите има едно челно уплътнение и това е фибъра на водната помпа.
Сега челните уплътнения се ползват при помпи примерно които транспортират чисти флуиди. Има и варианти с двоино челно уплътнение или и разни "хитрини" да се монтира челно при замърсени флуиди и да се вкарва вода под налягане за да пази челното... Запознат съм с различни челни и някой са по-добри от други

[jouzzin]

От: ЧЕЛНИ УПЛЪТНЕНИЯ

Колегата е абсолютно прав!В съвременната промишленост на все повече места механичните уплътнения изместват старите лоени или тефлонови набивки!В корабни условия те се ползват при почти всички помпи -горивни,маслени,водни и т.н!Не понасят механични примеси в пренасния флуид!Наистина са по надеждни,по лесно се обслужват,но протече ли,спиране няма!Много важен момент при монтажа на механичните уплътнения е дължината на уплътнението в работно състояние,т.е натяга на пружината на челното уплътнение.Ако е много натегнато,това води до бързо износване,а ако е хлабаво -протича.Ако механичното уплътнение протече,спасението е почти невъзможно.Налагало ми се е поради липса на резержно да тритривам графитната част на пасплоча,но успеха е променлив.Другата част е ужасно твърда!
Не знаех че има производител в БГ!А какви са качествата им?!

[SIMOCOREX]

От: Челни уплътнения

Писал съм че има производител на набивки. Иначе има фирмо които предлагат челни. Едната е Ником - тя предлага челни на добра цена и с добри качества, като цената на ремонта е много добра. Дава им се счупеното уплътнение те си го оправят и го връщат. Други фирми са представители-примерно на JohnCrane ама там ремонтния комплет е ..... много скъп.

[Stefan55]

От: Челни уплътнения

Челни уплътнения има и при верижните машини в колесарките за предпазване на лагерите на каретките. Там се трият циментовани стоманени повърхности притискани от пружина в специален мях. При тях няма налягане,но затова пък работят в много агресивна среда/вода,абразиви и др/.

[kalixj]

От: Челни уплътнения

Челно-механични уплътнения предлага и "МИКРОМАКС ТРЕЙД" ООД