Избор на електрод за профил черно желязо.

[welderargon]

От: Избор на електрод за профил черно желязо.

Аз, като новобранец в заваряването да попитам:- кому са нужни тези експерименти?

И аз тва се чудя!?Ама щом даскала така казва,начи има полза от тях ! Особено голяма полза има, от това да пробваш заварка в "неправилната"полярност...а още по ценен е съвета- ампреража да не се променя независимо от позицията ....!

[gogo77]

От: Избор на електрод за профил черно желязо.

Дали има полза или няма зависи само от това дали кратунката може да смели информацията, както и от моженето да се чете поднесената такава.
Ето четиво......http://www.esabna.com/EUWeb/AWTC/Lesson1_1.htm ......постно, но пък ВЯРНО /няма никакво криволичене от теорията/ , дано е от полза на някого.

[spoko]

От: Избор на електрод за профил черно желязо.

Аз практикувам по следния начин. Винаги имам по няколко вежена 2 и 2,5 мм. за "прикапване" на заготовките. Някой ще рече защо пък с вежен. По 2 причини.
1 лесно пали и за точкуване бива.
2 заварката не е от най-здравите и ако трябва корекция става по лесно.
След това си заварявам детайлте с базични електроди. На последък емоната много ми пръска на страни. Дали да не прбвам да ги изсуша във фурната.

[Roninn]

От: Избор на електрод за профил черно желязо.

И аз съм правил теглич за ремарке с Вежен и съм прекарал сума камъни с него, но това не значи да ги препоръчвам на някой друг.

Близо до Пловдив има една доста известна фирма в региона която прави и монтира тегличи всякакви,говорил съм с шефа много пъти какво ползва и отговора е освен вежен напоследък рутилови райдер !Показа ми различни тегличи участвали в ПТП с удари и в тях,без скъсано счупено и т.н !Фирмата също издава сертификати за тяхната продукция.На мен не ми дадоха,защото си го сглобявах сам като ползвах техни материали,карах с норд и емона !Тоя раидер ми се вижда афиф работа ама хората пари вадят с тях !

[Паджеровод]

От: Избор на електрод за профил черно желязо.

!Тоя раидер ми се вижда афиф работа ама хората пари вадят с тях !

Не знам какво е това съвпадение, но току що ми дойде една кутия от тях. Завчера поръчах за проба и аз. Като добия впечатления ще пиша. Поръчах ги само заради цената, за неотговорни работи, но ще видим.

[gogo77]

От: Избор на електрод за профил черно желязо.

Абе игра си играете с тия тегличи, с тия рутилки, еле па с тия Райдери........Пишман майстор с пишман апарат, рутилки или телоподаващ апарат, нямат място при шасита, тегличи и др. супорти по колесните рами.

[dimich87]

От: Избор на електрод за профил черно желязо.

Абе игра си играете с тия тегличи, с тия рутилки, еле па с тия Райдери........Пишман майстор с пишман апарат, рутилки или телоподаващ апарат, нямат място при шасита, тегличи и др. супорти по колесните рами.

Относно телоподаващото какъв е проблема? Аз от скромния си опит съм видял че заварките стават доста здрави, даже по-здрави от основния материал. Няколко пъти съм наварявал валове за възстановяване и после на струга се работят много трудно. Учи ме да наварявам валовете познат, но ползваше базични електроди. С базичния електрод се работи доста по-леко. И аз съм пробвал базичните, но нямам билям опит с електродите и подходящ електрожен.
Електрожена ми е трансорматорен с изправителни диоди. Трудно се палят повечето електроди, понеже напрежението на празен ход ми е около 40-42 волта. Но пък под товар не пада под 30 волта и веднъж запален електрода си работи добре.

[Roninn]

От: Избор на електрод за профил черно желязо.

Абе игра си играете с тия тегличи, с тия рутилки, еле па с тия Райдери........Пишман майстор с пишман апарат, рутилки или телоподаващ апарат, нямат място при шасита, тегличи и др. супорти по колесните рами.

Ако приемем че колите са с самоносещо шаси с какво друго освен телоподаващо да използват,по моя преценка доста рами на джипове са по метода с телоподаващо от завода !Относно производството на тегличи,използват трифазна правотокова трансформаторна кракра и бъди сигурен че хората знаят какво правят,имат ковашки цех,термообработвам и закаляват всичко което е необходимо на място !

[Roninn]

От: Избор на електрод за профил черно желязо.

Не знам какво е това съвпадение, но току що ми дойде една кутия от тях. Завчера поръчах за проба и аз. Като добия впечатления ще пиша. Поръчах ги само заради цената, за неотговорни работи, но ще видим.

На жена ми бащата последните месеци използва само такива и е доволен и това при условия че в гаража има златни запаси от бьолер и ок есаб,медни алуминиеви базачни и всякаква екзотика електроди!Ще ги пробвам скоро и ще пиша.

[Stefan55]

От: Избор на електрод за профил черно желязо.

Абе игра си играете с тия тегличи, с тия рутилки, еле па с тия Райдери........Пишман майстор с пишман апарат, рутилки или телоподаващ апарат, нямат място при шасита, тегличи и др. супорти по колесните рами.

На скоро по Дискавъри гледах как правят автокаравани.Вземаха готово шаси за автобус оборудвано с двигател,трансмисия и ходова част.Срязаха шасито и го удължиха като при това за заварката използваха телоподаващ апарат,а и другите части дето трябваше да бъдат коригирани също бяха заварени с него.При това не се говореше за единични бройки,а за по-голямо производство.

[gogo77]

От: Избор на електрод за профил черно желязо.

Не искам да налагам мнението си на никого, обаче когато се налага да се правят такива интервенции по шаситата, то е добре да се направят от специалист. Той най-добре ще прецени как да процедира по изпълнението. Едно е да удължаваш шаси, друго е да гориш стоманата по супортните точки на шасито. В повечето случай след неумело заваряване, поправянето след това става невъзможно (връщал съм такива клиенти многократно). Гредите и всичко носещо по едно шаси са изработени от "студена" стомана.......те не са винкели......Частично ни спасява географското положение, но това не ни дава право да правим свободни съчинения от храброст.....Отговорноста е голяма, още повече, че подобни самоделки излизат и на пътното платно.

[Roninn]

От: Избор на електрод за профил черно желязо.

Дай дефиниция и критерии на които да отговаря тоя специалист,просто опит или образование с профил,щото аз съм завършил това,имам кетап,диплома,и разряд,обаче не се наемам да направя нещо ако не съм сигурен или вече проверил как става работата,та как да стана специалист?

[gogo77]

От: Избор на електрод за профил черно желязо.

Ами специалиста трябва да знае какъв метал ще заварява, с какво да го завари, може ли да се завари и т.н.. Естествено ако е учил и за това ще му е само от плюс, тапии и разряди отдавна не са критерии за достоверност . По-важен е според мен опита........изометрия, стиковане, подготовка преди заваряване, заваряване и наваряване. Да знае физическите показатели на заварката, полагане на сърце или просто усилване или разлагане на силите посредством планка или изработка на кутия.......Ако нещо куца по изпълнението е добре да се ползва технология на заваряване (масово се пренебрегва поради високата цена) Специално за отговорните заварки по шасита, стрели, валове и др.детайли работещи в тежки условия всичко е важно. Желателно (да не кажа задължително) е след заваряване да се извърши и контрол от независима институция. Чак тогава сертификат, че теглича е направен качествено. Не е сериозно да се метерее едно ремарке закачено на теглич, заварен с рутилов електрод. Достатъчно е само малко да се приложи сила на усукване и заварките ще се сцепят дори да стоят в покой (може за 1 час, може и за 1 седмица), просто е въпрос на време. На такъв електрод не се доверявам никога.........и вие недейте.

[Roninn]

От: Избор на електрод за профил черно желязо.

Ами специалиста трябва да знае какъв метал ще заварява, с какво да го завари, може ли да се завари и т.н.. Естествено ако е учил и за това ще му е само от плюс, тапии и разряди отдавна не са критерии за достоверност . По-важен е според мен опита........изометрия, стиковане, подготовка преди заваряване, заваряване и наваряване. Да знае физическите показатели на заварката, полагане на сърце или просто усилване или разлагане на силите посредством планка или изработка на кутия.......Ако нещо куца по изпълнението е добре да се ползва технология на заваряване (масово се пренебрегва поради високата цена) Специално за отговорните заварки по шасита, стрели, валове и др.детайли работещи в тежки условия всичко е важно. Желателно (да не кажа задължително) е след заваряване да се извърши и контрол от независима институция. Чак тогава сертификат, че теглича е направен качествено. Не е сериозно да се метерее едно ремарке закачено на теглич, заварен с рутилов електрод. Достатъчно е само малко да се приложи сила на усукване и заварките ще се сцепят дори да стоят в покой (може за 1 час, може и за 1 седмица), просто е въпрос на време. На такъв електрод не се доверявам никога.........и вие недейте.

Значи ако правилно съм те разбрал,не е важно какво си учил а да имаш опит,понеже първото го има,второто не (опита) ,и примерно трябва да правя някаква промяна по конструкцията отивам при някой специалист ,обаче както се питаше в оная реклама,как да го включа бе момче.....перефразирам ,как да го позная тоя специалист че е такъв.Изплува и още един въпрос,значи ли че всеки заварчик с кетап и опит,може да се нарече специалист който да прави промени по конструкцията на автомобил,тоес да изчислява динамични натоварвания,сили на усукване,и да се приеме че неговата интервенция по мпс-то е извършена като специалист !

Гого,не забравяй че все пак това е оффроуд форум и вероятно всеки трети в тая тема има поне две заваръчни машини ,също поне половината си вадят хляб с това ,къде професионално,къде частно,кой както може.
Дали теглич се прави с рутил или базачен е тема за други специалисти,когато шефа на фирмата с тегличите ми каза че ползва райдер,замълчах,но толкова ми е проличало,че човека се принуди да обяснява на дълго и нашироко.Както казах аз за мен използвах норд и ев 50,бих използвай и цо-то ако трябваше,имам ремарке от 74 година правено с вежен,само през последните месеци съм прекарал над 14 кубика чакъл с него,пазя си бележките от кантара с които става ясно че съм го товарил с 1200 кг.Огънах му тръбата между двете колела,подсилих с винкел отгоре и отдолу междуосевата тръба,заварих с цо-2 и пак до победата,скъсана заварка няма никъде през 40 годишната експлоатация.
Това че един детайл изготвен с базачен електрод ще се "скъса" на 2000 кг. а същия с рутилов на 1500 кг.,незначи че детайла не е качествен като нормално върху него се прилагат усилия до максимум 250 кг. примерно !

пп Промених му и центъра на тежеста на въпросното ремарке,щото на теглича пише на Италиански (непрофесионален език) максимален натиск 70 кг. та "напаснах" непрофесионално, ремаркето към теглича като преместих ушите към рамата.

[gogo77]

От: Избор на електрод за профил черно желязо.

Това че един детайл изготвен с базачен електрод ще се "скъса" на 2000 кг. а същия с рутилов на 1500 кг.,незначи че детайла не е качествен като нормално върху него се прилагат усилия до максимум 250 кг. примерно !

Това, че си натоварил ремаркето с 250 кг. не означава, че се прилага сила равна на 250 кг. Иначе, като се има в предвид якоста на електродите при удължаване и температурата нещата придобиват друг характер. Нали си учил за това....наистина ли твърдиш, че с рутил или МИГ/МАГ ще завариш теглич и ще гарантираш за качество. Дори и на лека кола с леко ремарке/за товарните и дума да не става/. С такива изпълнения може да се кара на offroad, но не другаде. На бая чудесии съм се нагледал /и още ги виждам/. Знам и няколко трагичи случая..... и то с болид. Толкова го бяха втвърдили от заварка болида, че направо се разпадна. Не се бъзикайте с тези работи.

ПП..........вероятно знаеш какво правиш, но все пак............ EBV50 е екстра както си забелязал и сам