Инверторен електрожен

[Камен Калчев]

някой има ли практически наблюдения върху такъв електрожен

[giorgio]

До: инвенторен електрожен

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...F0%EE%E6%E5%ED

...Кефа е абсолютен, особено ако си работил до скоро с руско желязо както аз. Тежи колкото лаптоп, гушваш си го и се катериш където поискаш. Заварява се с прав ток и предимствата са ти ясни. Удоволствие за работа и пренасяне най-вече

От няколко години ползвам подобен и няма какво повече да добавя.

[Венцислав Петров]

До: Инверторен електрожен

Аз искам да питам понеже ми трябва такъв като част от оборудването за експедиции. Т.е. трябва ми електрожен който евентуално ще се ползва много рядко ако въобще се ползва. Та в тази връзка има едни в магазините Практикер които са изумително евтини (~450лв) - стават ли за моите цели или въобще не работят, има ли някой впечатления? Ще се радвам и ако някой каже нещо конкретно за определен модел.

[Камен Калчев]

До: Инверторен електрожен

аз ще взимам служебен,цената е 700 лв.
160 А
35 % 155 А
65% 125 А
утре ще изпробвам един такъв и ще пиша
а за марката не я знам точно каква е
може да се регулира от 5 до 160 А

[Камен Калчев]

До: инвенторен електрожен

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...F0%EE%E6%E5%ED


От няколко години ползвам подобен и няма какво повече да добавя.

точно заради лекотата го взимам , че една кра-кра ми скъса ръцете от носене.

[Стефан]

До: Инверторен електрожен

В Практикер съм виждал само окаян буклук. За 450 лева може да има приличен само трансформатор, ама не там. Обаче той тежи страшно. Колкото да пътуваш трансформатор не купувай, ще ти дам моя.
Първият инвертор който си струва да се купи е 2 000 лева с всичката комплектация. Ама и той не се пали отдалече, пък като се допира електрода, после шнурчето бяга и мърда. Не става за финна работа. С каквото може и хляба да си вадиш вече е 4 000. Има и за 40 000, ама те са главно за специални заварки.

[Паджеровод]

До: Инверторен електрожен

Аз искам да питам понеже ми трябва такъв като част от оборудването за експедиции. Т.е. трябва ми електрожен който евентуално ще се ползва много рядко ако въобще се ползва. Та в тази връзка има едни в магазините Практикер които са изумително евтини (~450лв) - стават ли за моите цели или въобще не работят, има ли някой впечатления? Ще се радвам и ако някой каже нещо конкретно за определен модел.

Като чета думата "експедиции" си представям няколко джипа заедно в това приключение. Два джипа с по два акумулатора са един идеален електрожен. За целта трябват само малко кабели. Така отпада и нуждата от мрежа 220V за заварки. Естествено ако парите не са проблем е хубаво да има и едно такова бижу...

[Стефан]

До: Инверторен електрожен

На мене ми е много трудно с акумулатори. Знам че стигат, обаче непрекъснато ме тормози че ще се свършат, и ми е отвратително.
Да, тури отгоре и поне 350 лева за Хамелеон. Ако не си профи това си е живо спасение.

[Макавеев]

До: Инверторен електрожен

Ами градските митове и легенди че акумолатор даден на късо често се случва и да гръмне? Заваряването си е почти "късо"? Не съм гърмял така акумолатор , но си ме е страх.
Е... вярно ли е или не.?

[Стефан]

До: Инверторен електрожен

Може и да гръмне. Заварката не е ток на късо, много по-малък е.

[Паджеровод]

До: Инверторен електрожен

Ами градските митове и легенди че акумолатор даден на късо често се случва и да гръмне? Заваряването си е почти "късо"? Не съм гърмял така акумолатор , но си ме е страх.
Е... вярно ли е или не.?

На практика даваш на късо акумулатора си по няколко пъти на ден - с всяко палене на колата. Ако се опиташ да премериш съпротивлението на стартера при включен силов контакт, ще установиш че е нула. Е, това е активното съпротивление, стартера има и индуктивно, но при прав ток то влияе само на стръмността на нарастване на тока през него. Така че под даден на късо акумулатор трябва да се разбира такъв, на който изводите директно са свързани с дебела медна шина. А иначе всеки проводник с по-малко сечение или по дълъг от метър вече е товар!

[Венцислав Петров]

До: Инверторен електрожен

Вижте сега, понеже става въпрос за експедиционно оборудване агрегата е задължителен и даже скоро като ни пристигне втория ще караме два които могат да работят паралелно т.е. 4000W общо. Та проблем няма със захранването и бих желал ако може да минем без сваляне на акумулатори и прочие макар че и това е решение като за краен случай. Ако някой има идея все пак за добър инверторен електрожен ще е най добре...

[Стефан]

До: Инверторен електрожен

Ей ти шведски Камартон. Комшията ги продава. Ама е толкова скъпо. Верно че са от хубави - по-хубави, ама 2 000 лева.

[giorgio]

До: Инверторен електрожен

Електроженът, който ползвам от 3-4 години е Fronius, което нищо не ми говори като фирма. Купуван е от "Киров" за около 700 лева. Плавно регулиране на тока от 10-110 А (при около 20-24V). Въпреки сравнително малкия ток, заради "меката" работа и лесно палене на дъгата, качеството на заварката е много по-добро и в много по-малка степен зависи от квалификацията на заварчика. Ако се налага по сериозна заварка, то проблема се решава с наваряване, защото проварът е като на поне 160 А трансформаторен. Държи се добре и когато се налага отрязване, или както го наричат заварчиците - издухване. Теглото му е 2-3 килограма, т.е. чуствително по-малко от кабелите му. Мисля, че за електрожен, в качеството му на експедиционно оборудване, е напълно достатъчен.

[Камен Калчев]

До: Инверторен електрожен

Електроженът, който ползвам от 3-4 години е Fronius, което нищо не ми говори като фирма. Купуван е от "Киров" за около 700 лева. Плавно регулиране на тока от 10-110 А (при около 20-24V). Въпреки сравнително малкия ток, заради "меката" работа и лесно палене на дъгата, качеството на заварката е много по-добро и в много по-малка степен зависи от квалификацията на заварчика. Ако се налага по сериозна заварка, то проблема се решава с наваряване, защото проварът е като на поне 160 А трансформаторен. Държи се добре и когато се налага отрязване, или както го наричат заварчиците - издухване. Теглото му е 2-3 килограма, т.е. чуствително по-малко от кабелите му. Мисля, че за електрожен, в качеството му на експедиционно оборудване, е напълно достатъчен.

Колега, ако правилно съм разбрал 160А Инвентор - се равнява на около 200А трансформаторен