Обява

**Кольо** · 12-03-21, 19:20

Според мен този стартер не бива да се използва като основен.
На клиповете се вижда, че всичката енергия се предава на маховика за доста къс период. А такова взривно развъртане не може да не се отази на здравината на железата по двигателя. За аварийно запалване от време на време става, но за ежедневно ползване не е добре.
Според мен.

Когато съм си мислил за такъв стартер-с ръчно навиване на пружина и отдаване на събраната енергия за запалване си го представях като навиване на спирална пружина за часовник. Само с доста по-яки параметри. И развъртането става плавно, все едно си се върти с обикновен стартер.

**Scrapheap** · 12-03-21, 19:25

Първоначално публикуван от Кольо Преглед на мнение

Според мен този стартер не бива да се използва като основен.
На клиповете се вижда, че всичката енергия се предава на маховика за доста къс период. А такова взривно развъртане не може да не се отази на здравината на железата по двигателя. За аварийно запалване от време на време става, но за ежедневно ползване не е добре.
Според мен.

Когато съм си мислил за такъв стартер-с ръчно навиване на пружина и отдаване на събраната енергия за запалване си го представях като навиване на спирална пружина за часовник. Само с доста по-яки параметри. И развъртането става плавно, все едно си се върти с обикновен стартер.

Приципно си прав, но двигателите, на които обикновено се монтира такъв стартер, са без нито една жица и многократно преоразмерени по здравина. Вече не ги правят така...
При АН 2, също се развърта взривно, независимо дали маховикът е развъртян на ръка или на ток. Двигателят превърта с удар винаги.

**Scrapheap** · 12-03-21, 21:05

Викат му ручка дружбъй
https://youtu.be/ob83mWFH7SY

**Scrapheap** · 12-03-21, 21:15

П;авно тръгва, защото двигателят е голям а маховикът относително малък и енергията пада бързо. Затова така изглежда, но от 9 цилиндъра един да тръгне и пали.

**Scrapheap** · 12-03-21, 21:30

Ами такъв му е начина на стартиране. Просто двигателят бързо гаси енергията на маховика.
"Запуск двигателя производится от инерционного стартера, маховик которого раскручивается от электромотора или вручную."

**jordanov sv** · 13-03-21, 07:00

Ам не че нещо , ама и Фордзон, и Майбах, че и Анката са бензин/керосинови двигатели - това има ли значение? И не са по темата значи. Малкият дизел, колкото и да е як, няма да му хареса такова отношение. Така подиграваният тук у Форума пусков двигател при "тракторните" дизели всъщност е една щадяща уредба. ПД дали ще тръгне с елстартер, манивела или въже все тая, ама първо маалко ще позатопля ГД с триене, поразбива малко масълцето и даже може да не подкара всичко наведнъж ами първо два цилиндъра. В някои случаи може и малко негова топлинка да вкара на големия, па при минусови температури всеки градус отвън е от значение, казват. Да не говорим, че при С-100/Т-100 и варианти, ПД е предвиден да заработи и като ГД - в аварийна ситуация или за супер бавна скорост.
Ама на нещо дето е смятано как да тръгва тепърва да му присаждаш варианти някакви освен оня с колелото у въздуха... не знам...

**Scrapheap** · 13-03-21, 08:19

Не съм видял някой да се подиграва на пусковия двигател. Качеството на ПД10 е наистина спорно, но е факт че десетилетия работи. На булдозер Т100 пусковият двигател е половин М20 (газ 69) и ауспухът му минава през всмукателния колектор на дизела, което си всъщност много добър подгрев. Водата също е обща с дизела. Освен това има и скоростна кутия с две скорости и фрикционен съединител за зацепване, което елиминира ударното развъртане. Пали с ел стартер или манивела, която е склонна да връща и за неопитен е леко опасна. Запалването е с двуканално магнето.

**Scrapheap** · 13-03-21, 18:11

Като деца от цилиндри на ПД10 си правехме ИЖ Планета с водно охлаждане. А Икос е прав до голяма степен за антифриза - поне това, което аз съм наблюдавал - дали антифризът е отишъл за Жигулата или поради това, че съветската техника тече, особено с поддръжка от ТКЗС, се наливаше яко вода. Не вярвам в Сибир да са работили с вода, но у Шопско си беше норма.
А Кольо е прав за удара при Антоновката - освен палец има и фрикционен съединител за предпазване от удара.

**icos** · 13-03-21, 18:32

При минус 30 и надолу хой ще запалиш. Буталата затягат в ризите.Тогава бай тракторист чисто и просто пали огън под двигателя(щото по инструкция трябва да имаш едни автомобили- цистерни с вряла вода и вряло масло, дето може и наистина да ги има...някъде... в Заполярието примерно)

**icos** · 14-03-21, 11:05

- При минус 40 ризите охлабват в блока

Посочете ми основателна причина коляновият вал да не превърта даже при теглене с друга машина и веднага се съгласявам, че буталата не затягат в ризите

П.П. Относно скепти/ка/ците по темата с капиталистическата лиготия, наречена антифриз:

Уход за системой охлаждения двигателя Д-108

1. Заливать в систему нужно только чистую пресную, мягкую воду (дождевую, речную, снеговую) через воронку с мелкой сеткой. После заливки воды в радиатор горловина его должна быть плотно закрыта крышкой.

10. При минусовой температуре по окончании работы следует сливать воду из системы охлаждения, иначе трубки радиатора, рубашки цилиндров или водяной насос будут повреждены.

**petkov_bb** · 14-03-21, 16:28

Само за какви минусо

ви температури коментирате...................,. къде в "КМБ" (по Гагичово) през последните 40 г. сте виждали или чували за подобни изпълнения.
Руснаците дали знаят какво се случва с :двигателя при -40 градуса и как се оправят ..............
За конденза и замръзването,за "керамичните" гумени уплътнители,за вискозитета на всички течности ....................е "друга бира".
Пс. При -15-20 градуса сме изкарвали и верижната и колесната техника на работа. Проблеми със запалването C-100ка имаше- по вина на тракториста ("материала е с такова качество"). А антифриз не се наливаше по няколко причини и едната е ,че количеството е сериозно(-по спомен около 70л. ,а резервоара за нафта над 200л) а основната натовареност е през топлите сезони..

**jordanov sv** · 14-03-21, 17:40

Икос, бъркаш нещо статиите и губерниите! Горе в коментара си извикал с големи букви - НАИСТИНА студено време. И аз за студено време говоря. Тука в България нямаме студ, зимата ходим по къс ръкав почти. Табелките с "водата източена" или "заредено с антифриз" си бяха стандарт, особено у ДАП-а. Ама там имаше водогреен котел и тия дето бяха източени палеха много лесно понеделник сутрин като му се налее горещата вода. Имаше си автобуси пък дето имаше за тях дежурни пенсионери да ги припалват и т.н. и т.н. спомени, въпрос на организация. Може и за икономия някой някъде да го е правил и кво лошо има в края на краищата ама аре нема нужда и у тая тема да го играем фили и фоби моля.
А дали гасят или не гасят - пак според зависи. Статии и цитати, не се съмнявай мога да изкарам десетки. Например има за БАМ - там първите дето правят просеката вечерта като стигнат правят площадка от трупи за машините, защото ако ги оставят на земята замръзват и няма отлепяне, иначе са гасили за нощта, щото лигльовци по твойте мерки. Едни други лигльовци, шест мъже с два С-100 и четири шейни петдесе и някоя година от станция Мирний стигат на 400 километра навътре в Антарктида правят си "Пионерска" и остават да зимуват. Да де, двама се връщат с Ан-2, хаха, и там е интересно да се чете как правят писта и как излитат... Това е първата съветска континентална арктическа експедиция, после тръгват с Харковчанки и АТТ-та, винаги са ги гасили през нощта и вода не са наливали, иначе факли, огньове и бенз лампи си е имало редовно, ама не е заради водата.

**icos** · 16-03-21, 07:34

Kirilpm коментира
Вчера, 06:47
... явно някой е гледал клипче в нета, едно време се е въртял покрай трактористите, ама и в двата случая не му е станало ясно кое, как и защо

Виждам, че не ти е станало ясно. Продължавай с клипчетата, зер днес "трактористите" си имат по- други проблеми и колкото да се въртиш- все тая. Примерно "тракторът" не си е получил софтуерната актуализация от "Комацу"/ понеже ГПС се е бъгнал нещо/ и категорично отказва да шавне.Истински случай.

П.П. В тази връзка кинетичният стартер, даже и да има чалъм да се монтира паралелно на електрическия е малко съмнително дали ще подкара малко по- съвременен двигател. Според зависи колко е умрял акумулаторът.

**aldr** · 17-03-21, 18:09

https://www.youtube.com/watch?v=K0I-EHsmkME

**Scrapheap** · 17-03-21, 18:41

Истината е, че това нещо е приложимо при честно направената техника. Където има черни кутии и пиезо дюзи, полезността му е силно под въпрос.

Обява

Ръчен (Кинетичен) стартер за дизелови двигатели.От къде в България?

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата