Гасне след 4000 оборота,малко размисли.

[Roninn]

Привет,днес пикапа ни спогоди лек номер,дали той на нас или ние на него,не е ясно точно.

Преди три седмици,свалих и оставих за профилактика,компресора на климатика,на който още му търсят някаква дефицитна част, понеже в сервиза са ми приятели,настояват да оправят стария оригинален компресор,вместо да ми продадат нов китайски...но това е друга тема..

Та,за да върви колата,купих оригинален пистов ремък с колкото канала и т.н ПО КЪС РЕМЪК,с близо 20-30 см.

Сложих го и от три седмици,едната почивахме на море,двете седмици,колата е минала почти 3000 км.

основно градско,хасково два пъти и т.н
Но да речем че повече от 140-150 км.не съм вдигал.

Днес ходих от Пловдив до Ст.Загора ,на скорост над 170 км.мотора забива и гасне .

След спиране и опит да запали,не пали.Чакаш 10-15 секунди,и тогава пали и върви без забележки,ако не караш с повече от 170 км.

На място,същата работа.

Пускам клипче.
https://youtu.be/BWivqELgf4s

Чудя се,заради по късия ремък,дали динамото не се върти с повече обороти ,и съответно еку -то да гаси мотора....щото динамото е с пс-модул,а не реле и го управлява главния еку.

Лампата която мига и светва е за зареждането ,динамото и т.н Генератора е 130 Ампера .

[Roninn]

Това е ремъка,генератора е свален ,горе има още три ролки с различен размер,помпа хидравлика,обтяжна ролка и ролка водна помпа...те не се виждат.

https://youtu.be/_IAtlOwt18Q

Тоест,общо ролките са 7 броя,сега се чудя,като съм сложил по къс ремък,дали динамото се върти по бързо.

[stefsab]

Дължината на ремъка няма значение - съотношението м/у диаметрите на шайбите определя оборотите на алтернатора.
Прочетете компа от какво се оплаква.
Виж алтернатора - диодния блок дали е изправен, сигналната "жица" към компа на мотора да не е протрита..... (малко гадая )

Късия ремък не ми харесва как минава през ролките - КВ-клима- неподвижна ролка- алтернатор- .... Мисля, че това е правилното подреждане

[Roninn]

Така го дават.

[kalin09]

Чудя се,заради по късия ремък,дали динамото не се върти с повече обороти ,и съответно еку -то да гаси мотора....щото динамото е с пс-модул,а не реле и го управлява главния еку.

Лампата която мига и светва е за зареждането ,динамото и т.н Генератора е 130 Ампера .

Пореден пример че тая работа не е за теб. Защо мъчиш себе си и околните?
Направете диагностика на въпросното съоръжение.

[Roninn]

Дължината на ремъка няма значение - съотношението м/у диаметрите на шайбите определя оборотите на алтернатора.
Прочетете компа от какво се оплаква.
Виж алтернатора - диодния блок дали е изправен, сигналната "жица" към компа на мотора да не е протрита..... (малко гадая )

Късия ремък не ми харесва как минава през ролките - КВ-клима- неподвижна ролка- алтернатор- .... Мисля, че това е правилното подреждане

Динамото е сравнително ново,миналата година мисля че го купих,имаше дефект,на високи обороти се откачваше единия край на намотката към единия пръстен,запоих го,мисля че го лепих с нещо,забравил съм.Но какво общо има с динамото с това колата да гасне.
При проблем с липса на заряд,мотора си работи и съм се прибирал от 200 км. После си карах два дни без зареждане докато го оправя.Сега светне ли лампата ,колата гасне,и по точно не свети ,а мига ...и гасне.Това ме кара да мисля че еку-то гаси мотора.Чека не свети от година,от как му оправих егр-а. Ще скоча след малко да го прочета ,но се съмнявам да има записана грешка!

[Roninn]

Пореден пример че тая работа не е за теб. Защо мъчиш себе си и околните?
Направете диагностика на въпросното съоръжение.

Не е за мен компресора на климатика,но с електрото се разбираме от малки.

[Roninn]

P 0335 CKP
U 2196 Invalid data for rpm

Имам датчик колянов вал,утре ще го сложа за 5 мин.или стария е налепил стружки,като сменях двигателя ,го зачистих до блясък.

Имаше и записана грешка ниско ниво в рейла,от това настръхва всеки собственик на форд с комънрейл.

Но тази последната я направих аз,като реших че е засмукал въздух,и исках да погледна дали има нафта в филтъра.

Сега се сещам че със третия транзит,закъсах в Крумовград една зима ,заради същия датчик,в един жесток сняг ,и тъкмо дойде репатрак след 5 часа от Пловдив,и малко преди да го вържем да се качи на платформата ,гадината запали и се прибра на самоход.

На тоя мотор,датчика стои на венеца на маховика,и често лепи стружки ,ръжда и каквото дойде.

[santaclash]

Дай пак, че нещо се обърках...с Турнеото, 90 коня, вдигаш 170 и над 4000 оборота има още къде да ускорява...!
Ти серизно ли?
Това е със 150 максимална скорост по книжка! На 4000 трябва да бие ограничител.

[Roninn]

Дай пак, че нещо се обърках...с Турнеото, 90 коня, вдигаш 170 и над 4000 оборота има още къде да ускорява...!
Ти серизно ли?
Това е със 150 максимална скорост по книжка! На 4000 трябва да бие ограничител.

Точно така.И върви със още 50 над книжката.А и този е нещо около 150 + коня ,поне преди Януари беше малко под 150 к.с.От тогава му се случиха много неща,сдоби се с около 25 коня,получи и дюзи от s max които пръскат повече.Счупи мотора зимата ,и то заради климатика...по точно,компресора на климатика.

След малко тръгвам служебно за Бургас,и му слагам два нови датчика долу и горе на капака ,имам ги налични.

[disko04]

Момчето не е следило темата за ремонта на двигателя.

[santaclash]

Ясно....доста тунинг е имало.

[Roninn]

Така извадих датчика

[Roninn]

Датчика се разхлабил и си ходи напред назад.

Зъбите на маховика го пилнали.Отделно в дупката са влезнали метални остатаци,я от бендикса или друго.

https://youtu.be/naq6KBLHMLM

[Roninn]

Нов и стар датчик.

Стария междувпрочем ,си работи,след като извадих металните отломки и го позиционирах,си бачка.

Една бойна готовност със датчик за КВ и РВ.

[Roninn]

Та всичко е пушка.

[kalin09]

Датчика се разхлабил и си ходи напред назад.


https://youtu.be/naq6KBLHMLM

не се е разхлабил-някой не го е стегнал както трябва...