Пак алтернаторни мисли

[turtey]

От: Пак алтернаторни мисли

Сега ми се изясни

[slowtraveler]

От: Пак алтернаторни мисли

Аз мисля че говорим за офройд, не за паркетници. Просто нещата нямат нищо общо.

Той на тока не му пука, че го караш извън пътя, и не става променлив като го друсаш по офройда Все си е ток
Произвежда се от алтернатор и се консумира от консуматори - пък там който каквото му е кеф - лебедка, субуфер, печка, ламБи и т.н.

[turtey]

От: Пак алтернаторни мисли

Да, ама на офройд возилото съм ограничил до минимум нуждата от ток. Съвсем целенасочено.

[ittso]

От: Пак алтернаторни мисли

Една манивелка, фенери на газ или петромаксова лампа, и можеш да го докараш съвсем без ток...

[Венци- малкия]

От: Пак алтернаторни мисли

Има ли някъде диаграми за заряда на стандартни (OEM) алтернатори ?


Ето на "тунинговани":

12 волтови:




24 волтови:

[Ясен]

От: Пак алтернаторни мисли

Сега ми се изясни
...

Тази е 50.

Моята беше изключително дървеният PE8500 на Mile Marker.

[Ясен]

От: Пак алтернаторни мисли

Има ли някъде диаграми за заряда на стандартни (OEM) алтернатори ? ...

Има на каквито искаш алтернатори. Ей така напосоки: http://www.dynamo-bg.com/res/files/72/A125_24.pdf

И на всичките тия характеристики виси изконният въпрос - тия обороти дали са на коляновия вал или на самия генератор и какви са максималните обороти на генератора?

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Пак алтернаторни мисли

Има на каквито искаш алтернатори. Ей така напосоки: http://www.dynamo-bg.com/res/files/72/A125_24.pdf

И на всичките тия характеристики виси изконният въпрос - тия обороти дали са на коляновия вал или на самия генератор и какви са максималните обороти на генератора?

Много интересно !
Благодаря.

[NIKSD]

От: Пак алтернаторни мисли

Има всичко бе, ей ги. Само за цени няма да си говорим за да не разваляме празниците на хората.

310A 12V

http://www.balmar.net/?product=alter...8-12-310-ig-bl


220A 24V

http://www.balmar.net/?product=alter...8-24-220-ig-bl


Мастерволт и те имат добичета, ама питайте Венци за подробности.

[sek.1]

От: ЛЕД фарове

Точно игрането с диаметъра на шайбата за оправяне на тока в ниските обороти понякога прави квиченето на ремъка при товар.

Иначе 80 ампера стават и с един 10мм ремък ама шайбата да е поне 80мм и да се примириш с по-малкото ампери на празен ход.

Два ремъка не знам защо ама не вършат точно двойна работа. При същата схема началото на свиренето е когато товарът стане 120 някъде.

Не оправят точно положението защото два абсолютно еднакви ремъка в този свят няма . Освен това след няколко месеца работа вече и двата са различно разпънати . С 95 мм шайба съвсем спокойно и без излишни шумове си работи алтернатор Бош 115 ампера на нивата на един ремък 10 мм . Единственото условие е че трябва в началото да изрежа двигателя до 3500 - 4000 оборота за да сработи възбуждането и от там насетне няма грижи .

[Ясен]

От: Пак алтернаторни мисли

Това че няма два еднакви ремъка не е беля защото те ще си се износят така че да работят и двата.

[slowtraveler]

От: Пак алтернаторни мисли

Е хората отдавна ползват плоските ремъци - достатъчно контактна площ като за три ремъка

[turtey]

От: Пак алтернаторни мисли

Една манивелка, фенери на газ или петромаксова лампа, и можеш да го докараш съвсем без ток...

В интерес на истината си прав. Мотора може да работи без никакъв ток, лебедката и блокажи и те.

И ми се е случвало да се прибирам на светлина от челник. Забавно беше.

[Ясен]

От: Пак алтернаторни мисли

Е хората отдавна ползват плоските ремъци - достатъчно контактна площ като за три ремъка

Е нали сме олфройдъри тука, какви плоски ремъци?

[NIKSD]

От: Пак алтернаторни мисли

300 ампера алтернатор правещ 200 и кусур ампера за няколко часа /тука банката акумулатори може да ни е над 2000 амперчаса/ си работи идеално с два клиновидни ремъка. Проблемите идват от връзките по кабелите- всеки малък проблем и палиш клемите. И аз много повече се радвам да видя 2 клиновидни ремъка отколкото един плосък. Плоския а е преплъзнал за няколко минути, а е станал на парцали за норматив.